【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种高速列车车厢外表面结构，尤其是涉及一种带微坑表面织构的高速列车车厢外表面。
技术介绍
随着科学技术的进步和国民经济的发展，我国高速铁路的建设已成为新的经济增长点，但是随着高速铁路速度的不断提升，噪声污染问题日益突出。当噪声传递到铁路客车车内，会使乘客的乘车舒适度大为降低，而传递到铁路客车外，会使铁路沿线两侧需对噪声有限制要求的区域如医院、学校、住宅区等深受其害。高速列车的噪声源主要有轮轨噪声、集电系统噪声、空气动力噪声、建筑物激励噪声以及其他机械噪声。高速铁路列车运行时产生的总噪声级，主要有以上几种噪声叠加而成，在不同的列车运行速度和不同的减振降噪措施条件下，上述几项的影响程度是不一样的。一般列车速度在240km/h以下时，轮轨噪声对沿线环境的影响较大；列车速度在240 km/h以上时，空气动力噪声和集电系统噪声增大，与轮轨噪声共同成为主要噪声源。空气摩擦噪声源主要与车体结构本身有关。在车辆高速运行时，受电弓的特殊结构、车头形状的不同、车体表面的凹凸不平(侧窗、侧门、 百叶窗、车体连接部等形成)等均产生空气摩擦噪声。基于上述背景，当高速列车高速...
【技术保护点】
１．一种带微坑表面织构的高速列车车厢外表面，其特征在于：在高速列车车厢外表面设有均匀排列的微坑织构。
【技术特征摘要】
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