用于高速地面运输系统的玻璃窗技术方案

本实用新型专利技术涉及用于高速地面运输系统的玻璃窗，其包括一层或多层基于锂铝硅玻璃或锂铝硅玻璃陶瓷的玻璃板。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

Glass window for high speed ground transportation system

The utility model relates to a glass window used for a high-speed ground transportation system, comprising a layer or a plurality of glass plates based on lithium aluminum silicate glass or lithium aluminum silicate glass ceramics.

【技术实现步骤摘要】

本技术一般地涉及玻璃窗，更具体地涉及用于高速地面运输系统的玻璃窗。
技术介绍
安装了具有透明窗的运输系统和装置具有越来越高的运行速度。因此，例如列车 可达到高于300km/h的运行速度。在这些系统的运行中，窗必须还能够承受石头、冰雹、木 头、聚合物和金属片以及动物的冲击，以保证该高速运输系统的安全运行。同样，当进入隧 道或其它列车以高速通过时，相当大的冲击力施加在窗上。化学和气候耐受性质也是重要 的，以避免应用中透明度的损失。从设计和空气阻力要求的角度，广泛使用了弧形窗。因此， 在应用中，还必须同时满足不同性质的要求。目前，在运输系统中主要使用具有满足防火要求的夹层钠钙玻璃窗，这些窗通常 由不同的夹层钠钙玻璃构成，其中窗的一片或者多片玻璃可以进行过化学钢化或者热钢化 处理的。在US4277294和US-A-3974359中，描述了用于飞机的夹层窗系统。W097/07377给出了用于装甲车辆的窗的方案。DE3320157A1要求保护用于汽车应用的窗体系。EP0528354A1描述了用于建筑应用的防弹隔离玻璃系统。DE4006709A1描述了用于轿车的防弹窗。US4817347描述了用于飞机的安全玻璃窗。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于高速列车的玻璃窗。本技术要求保护一种 平板或弧形的玻璃窗体系，所述窗体系具有化学钢化或未钢化的锂铝硅玻璃或玻璃陶瓷的 关键部件，其可以例如通过满足机械、化学、空气动力学和设计要求的层压工艺与其它玻璃 或聚合物窗结合。本技术的玻璃窗具有良好的抗冲击性和化学、气候耐受性，很好地保 证了高速列车的安全运行。在本说明书中“玻璃”是指“玻璃或玻璃陶瓷”。锂铝硅玻璃或玻璃陶瓷的组成范围为SiO2 55-70 % ；Na2O 0-10 % ；Li2O 1-15 % ；K2O 0-10 % ；Li20+Na202-20 % ；Al2O3 2-25% ；B2O3 0-15% ；P2O5 0-5% ；ZnO 0-5% ；ZrO2 0-5%。尤其是具有以下成分的玻璃SiO2,62 % ；Al2O3' 18% ；Li2O, 5% ；Na20,9. 4% ；CaO, 1 % ；ZrO2, 3. 6% ；B2O3,0. 6% ； 余量的 SrO, ZnO, CeO2 ；或者 SiO2,63% ；Al2O3,18. 7% ；Li2O, 5% ；Na20,1. 4% ；CaO, 3. 6% ； B2O3'4% ；余量的P2O5，SrO, K2O, ZrO2, CeO2, ZnO ；可以例如用NaNO3或KNO3或该物质的混合 物进行化学钢化。在与钠钙玻璃结合时，具有相似热膨胀的锂铝硅玻璃在层压中是有利的，以避免热应力。通常热膨胀高于5ppm/K。在与硼硅酸盐玻璃结合时，具有相似热膨胀的锂铝硅玻璃是有利的。通常热膨胀 低于 5ppm/K。还可能与也具有良好韧性和高强度的碱-铝硅酸盐玻璃结合。在钢化工艺之后，该玻璃显示出高的机械强度。继而它们具有高硬度和高杨氏模量。在化学强化工艺中，可以获得高表面应力和大的离子交换深度的压应力层。两个 参数均对于玻璃的断裂强度和表面裂纹敏感度是非常重要的。取决于应用要求，锂铝硅玻璃板可以用作独立窗或者可以通过例如层压或其它胶 合工艺与其它窗结合，或者例如钠钙玻璃或硼硅酸盐玻璃或玻璃陶瓷或陶瓷或聚合物如聚 碳酸酯。锂铝硅玻璃和其它玻璃可以是化学钢化或热钢化状态或未钢化的。所述窗可以为平板或弧形。这通常通过层压之前玻璃的热弯而实现。弧形可以是 球形，也可以是任意形状。层压窗系统中的单独玻璃板的厚度通常低于15mm，低于10mm，低于8mm，低于6mm， 低于4mm。不同或相同类型玻璃的不同厚度的组合是有利的，以优化机械强度、重量或成本。在窗的外面，锂铝硅玻璃可以获得的高耐候稳定性、化学稳定性和耐刮擦性同样 是非常重要的。必须避免变色和曝光。掺杂铈的锂铝硅玻璃比钠钙玻璃或聚合物更好。从 而同样锂铝硅玻璃可以用作前板。在窗的安装中还可以包括如基于电线或涂层的热系统的作用部件。通常这在外窗 板的内侧进行。同样可以整合入天线。必须符合UIC标准的强度要求和测试方法。尤其是必须通过使用高速铝弹的防弹 测试。取决于玻璃的位置(前面或侧面)，必须满足机械强度的不同要求。可以将玻璃、乙烯树脂和聚合物如聚碳酸酯或聚氨酯结合层压得到玻璃窗体系。 可以用PVB或EVA进行层压。机械性能的关键在于层压温度，因为其限定了聚合物的机械 性质。同样，在层压结构中可以包括空气或真空室。组合(从内侧到外侧)的一个例子是玻璃-乙烯树脂-玻璃或玻璃-乙烯树脂-玻 璃-乙烯树脂-聚碳酸酯。玻璃和玻璃陶瓷均可用于这种情况。一种铅丹色玻璃板即是由 特殊物质制成的(非钠钙玻璃)。窗的总厚度低于80_，低于50_，低于30_，低于20_。这种类型的玻璃窗还可以用于其它运输体系应用，用于车辆的保护应用和建筑或 航海和潜水艇。其它的表面着色和装饰如文字或UV光保护可以例如通过通常利用无机颜料的丝 网印刷加入，所述无机颜料通过热工艺被烧制在玻璃表面上。这种加热工艺可以与弯曲工 艺结合进行。通常可以与锂铝硅玻璃和玻璃陶瓷结合的玻璃是钠钙玻璃和硼硅酸盐玻璃以及 钠铝硅酸盐玻璃。通常具有高Tg的玻璃更有利的是用于非弯曲类型的窗户。列车中的窗可以是用作前面、侧面或顶面用途。这取决于不同的要求。附图说明图1实施例1双层夹胶玻璃窗图2实施例2三层夹胶玻璃窗图3实施例3三层弯曲夹胶玻璃窗具体实施方式实施例1双层夹胶玻璃窗图1中的1为锂铝硅玻璃，2为钠钙玻璃。化学钢化的锂铝硅玻璃(表面压应力500MPa，离子交换层深度150 μ m)，厚度6mm， 用PVB层压，另外一片玻璃则为未钢化的6mm钠钙玻璃。平板；尺寸 1000mmxl300mm侧窗或顶窗；外侧采用锂铝硅玻璃实施例2三层夹胶玻璃窗图2中的3为锂铝硅玻璃，4为钠钙玻璃。列车的加热前窗三层玻璃夹胶外侧玻璃为经过化学强化处理的锂铝硅玻璃中间为未经钢化处理的钠钙玻璃实施例3前窗三层弯曲夹胶玻璃窗图3中的5为锂铝硅玻璃，6为钠钙玻璃。弧形玻璃前面挡风窗外侧为锂铝硅玻璃，其它两层为钠钙玻璃，经热弯，钢化，夹胶。尺寸2200X 1900mm实施例4 前窗锂铝硅玻璃+乙烯树脂+钠钙玻璃尺寸2000X 1500mm实施例5 前窗锂铝硅玻璃+乙烯树脂+钠钙玻璃+乙烯树脂+聚碳酸酯包括加热和天线尺寸2200 X 2000mm权利要求1.一种用于高速列车的玻璃窗，其特征是其包括一层或多层基于锂铝硅玻璃或锂铝硅 玻璃陶瓷的玻璃板。2.根据权利要求1所述的玻璃窗，其特征是其中锂铝硅玻璃板用作独立窗或者其中锂 铝硅玻璃板通过层压或胶合工艺与其它窗体材料结合。3.根据权利要求2所述的玻璃窗，其特征是其中的其它窗体材料是钠钙玻璃或硼硅酸 盐玻璃以及钠铝硅酸盐玻璃，或玻璃陶瓷，或聚合物。4.根据权利要求3所述的玻璃窗，其特征是其中所述的聚合物是聚碳酸酯。5.根据权利要求3所述的玻璃窗，其特征是其中的其它窗体材料是聚碳酸酯。6.根据权利要求1所述的玻璃窗，其特征是其中所述窗为平板或弧形。7.根据权利要求1所述的玻璃窗，其特征是其中层压窗系统中的单独玻璃板的厚度低 于 15mm08.根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高速列车的玻璃窗，其特征是其包括一层或多层基于锂铝硅玻璃或锂铝硅玻璃陶瓷的玻璃板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳斯迪特尔施瓦贝，鲁迪格尔弗赖塔格，乔斯西默，
申请(专利权)人：肖特玻璃科技苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]