工程车子午线轮胎平开式活络模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工程车子午线轮胎平开式活络模具，包括上模组件、下胎侧板、花纹块和开合机构；上模组件包括上胎侧板、上模和中模套，上模和中模套通过调整螺栓连接，中模套的内锥面与花纹块的外锥面滑动连接；上胎侧板设置有与花纹块的上端部对接的上限位台阶，下胎侧板设置有与花纹块的下端部对接的下限位台阶；开合机构包括拉杆、底座和动力机构，花纹块通过花纹块拉杆在开合机构的动力推动下沿着下胎侧板上固定的导轨朝着各自开模方向水平向外移动。具有简化模具结构、降低成本、方便操作、轮胎硫化效果好的优点，适用于工程车子午线轮胎活络模具生产轮胎。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

Flat open mold for radial tire of engineering vehicle

The utility model relates to a vehicle tire flat opening adjustable die, which comprises an upper die assembly, side plate, block and tire switching mechanism; upper mould assembly includes an upper sidewall plate, the upper die and die set, the upper die and the middle die sleeve connected by the adjusting bolt, sliding cone in the die sleeve the cone and the pattern block connection; on the tyre side set the upper limit step and the upper end of the docking block, the lower tire lateral board is provided with a lower level with the lower end of the docking block; the switching mechanism comprises a pull rod, a base and a power mechanism, through the dynamic block pattern block rod in the opening and closing mechanism push along the lower tyre side guide rail fixed on the respective parting direction toward the level of outward movement. The utility model has the advantages of simple die structure, low cost, convenient operation and good tire vulcanization effect, and is suitable for producing radial tyres of Engineering vehicles.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程车子午线轮胎活络模具。
技术介绍
进入21世纪，在全球范围内，各国对煤炭的需求量日益增大，从而引发了采掘机 械及其大型矿用机械轮胎的供应不足。这一困扰全球轮胎制造商的问题是由所有类型轮胎 日益加剧的消耗速度和销售价格而导致的供不应求而起。2010年国际的工程机械轮胎需求 涨幅虽然不大，但也保持一定的需求量，因此模具也仍然保持着一定的需求量。传统的中小型工程车轮胎活络模结构多数采用上开式结构，巨型工程车轮胎则采 用下开式结构。这两种结构的模具中，前者开模后其上半部总的重量约占整套模具的总重 量的2/3以上，对于比较小规格的轮胎来说，采用上开式结构的模具比较适合，采用这种结 构的模具每一个型号可以同时适用多个规格的轮胎，即互换性较强，而对于巨型工程车轮 胎来说，由于相近的规格甚至同一规格而花纹不同的轮胎，其轮胎外直径相差很大，采用传 统的上开式结构不适合，理由是模具越大，所用的钢材料越多，模具的材料成本及加工成本 越高，同时模具重量越大对所使用的硫化机越不利，操作也越不方便，因此一般采用下开式 结构。但不管以上两种结构存在多少优点，这两种结构都存在一个共同问题，就是由于开模 过程中花纹块是一边向上运动，一边向外运动，两个运动方向合成脱模运动方式，因此容易 割伤轮胎并使轮胎里面的子午线钢丝变形。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种简化模具结构、降低材料和加工成 本、减轻模具重量、方便操作、降低对硫化设备的损害程度、轮胎硫化效果好的工程车子午 线轮胎平开式活络模具。本技术的设计思路根据上开式结构、下开式结构这两种结构的存在问题， 工程车子午线轮胎模具结构设计时除了应考虑模具单一性与互换性的必要程度、模具的重 量、材料成本、加工成本、操作方便程度、对成型硫化机的要求等方面的内容外，还要注重花 纹块的运动方向对轮胎成品的钢丝是否会存在影响。因此如果将花纹块的运动方向设计成 单一的沿着其脱模方向水平运动，而不是和传统那样的合成运动，那么将可以避免以上问 题。本技术的目的是这样实现的包括上模组件、下胎侧板、花纹块和平开开合机 构；上模组件包括上胎侧板、上模和中模套，上模和中模套通过调整螺栓连接，中模套的内 锥面与花纹块的外锥面滑动连接；上胎侧板设置有与花纹块的上端部对接的上限位台阶， 下胎侧板设置有与花纹块的下端部对接的下限位台阶；平开开合机构包括开合机构拉杆、 开合机构底座和动力机构，花纹块通过花纹块拉杆在平开开合机构的动力推动下沿着下胎 侧板上固定的导轨朝着各自开模方向水平向外移动而形成水平侧向平移连接结构。本技术，上模与中模套之间设置有由调整块和调整弹簧组成的调整装置，调整弹簧套设于调整块中，由调整螺栓、调整块和调整弹簧构成上模组件调整装置，有效保证 不因预压量过大而造成中模套抱死花纹块。本技术，中模套的内锥面设置成两种导向锥角，以减少花纹块背面和中模环 的接触，便于打开中模套，防止抱死，并且便于合模时候花纹块的调整。本技术，上胎侧板轴向嵌接上钢圈，上钢圈轴向嵌设有胶囊上夹盘；下胎侧板 轴向嵌接下钢圈，下钢圈轴向嵌设有胶囊下夹盘。本技术的有益效果在于1)、传统的上开式结构、下开式结构，其花纹块和滑块、上盖和上模、底座和下模等 分别设计成分体的结构，对于巨型工程车子午线轮胎模具而言，如仍使用这种结构，则其整 套模具尺寸和重量超大，加工、运输、使用等都存在非常大的问题；本技术改变传统的 上开式结构、下开式结构，对其模具结构简化，省去滑块、上盖和底座，即把花纹块和滑块、 上盖和上模、底座和下模等分别设计成连体的结构，花纹块同时兼具滑块功能，上模同时兼 具上盖功能，下模同时兼具底座功能，降低材料和加工成本，减轻模具重量；由于传统的上 开式结构，硫化机的动力缸在上部，即采用上开模结构，属于上拉开结构，这给硫化机带来 极大安全隐患，并大大提高了硫化机的动力要求；传统的下开式结构，即采用下开模结构， 属于下推张开结构，也容易割伤轮胎并使轮胎里面的子午线钢丝变形；本技术花纹块 采用平开式移动结构，不会割伤轮胎，也不会使轮胎里面的子午线钢丝变形；水平推动的动 力机构，保证又重又大的花纹块能够顺畅在底座进行开合，同时也是将模具部分重量转移 在下半部分，减轻上模重量，降低硫化设备横梁和开模电机的负担和要求；花纹块自始至终 处于底座平面上进行内外开合滑动，其滑动方向与轮胎花纹脱胎方向保持一致，使轮胎脱 胎后无变形、无割伤或划伤，同时也降低上模的大部分重量，保护硫化机的开合模电机和降 低硫化机横梁的要求。2)、由于硫化过程中轮胎的内压经常会造成上侧板回弹而被顶高，一般的调整垫 片操作起来比较麻烦，往往需要几个垫片叠在一起，因此，将上模设计成预压量可调结构， 方便模具预压量的调整，同时也可以有效保证不因预压量过大而造成中模套抱死花纹块。3)、中模套的内锥面设计成两种导向锥角，以减少花纹块背面和中模环的接触，便 于打开中模套，防止抱死，并且便于合模时候花纹块的调整。因此，本技术，具有简化模具结构、降低材料和加工成本、减轻模具重量、方便 操作、降低对硫化设备的损害程度、轮胎硫化效果好的优点，适用于工程车子午线轮胎活络 模具生产轮胎。下面实施例结合附图说明对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术的一个实施例的结构示意图；图2是图1实施例的开模状态一的结构示意图；图3是图1实施例的开模状态二的结构示意图。图中，1、上胎侧板；2、调整螺栓；3、上模；4、调整块；5、调整弹簧；6、中模套；7、 花纹块；8、花纹块拉杆；9、开合机构拉杆；10、开合机构底座；11、动力机构；12、下胎侧板； 13、导轨；14、上钢圈；15、胶囊上夹盘；16、下钢圈；17、胶囊下夹盘；18、上限位台阶；19、下4限位台阶；α、β、导向锥角。具体实施方式参照图1至图3，本实施例是一种工程车子午线轮胎平开式活络模具，其中，图1为 合模状态结构示意图，图2为开模状态一结构示意图，图3为开模状态二结构示意图，包括 上模组件、下胎侧板12、花纹块7和平开开合机构；上模组件包括上胎侧板1、上模3和中模 套6，上模3和中模套6通过调整螺栓2连接，中模套6的内锥面与花纹块7的外锥面滑动 连接；上胎侧板1设置有与花纹块的上端部对接的上限位台阶18，下胎侧板12设置有与花 纹块的下端部对接的下限位台阶19 ；平开开合机构包括开合机构拉杆9、开合机构底座10 和动力机构11，花纹块7通过花纹块拉杆8在平开开合机构的动力推动下沿着下胎侧板12 上固定的导轨13朝着各自开模方向水平向外移动而形成水平侧向平移连接结构；上模3与 中模套6之间设置有由调整块4和调整弹簧5组成的调整装置，调整弹簧5套设于调整块 4中，由调整螺栓2、调整块4和调整弹簧5构成上模组件调整装置；中模套的内锥面设置 成两种导向锥角α、β ；上胎侧板1轴向嵌接上钢圈14，上钢圈14轴向嵌设有胶囊上夹盘 15 ；下胎侧板12轴向嵌接下钢圈16，下钢圈16轴向嵌设有胶囊下夹盘17。本技术的使用及工作原理上胎侧板1、上模3和中模套6采用调整螺栓2 连结在一起构成上模组件，开合机构拉杆9、开合机构底座10和动力机构11等构成平开开 本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种工程车子午线轮胎平开式活络模具，其特征在于：包括上模组件、下胎侧板（１２）、花纹块（７）和平开开合机构；所述上模组件包括上胎侧板（１）、上模（３）和中模套（６），上模（３）和中模套（６）通过调整螺栓（２）连接，所述中模套（６）的内锥面与所述花纹块（７）的外锥面滑动连接；所述上胎侧板（１）设置有与花纹块的上端部对接的上限位台阶（１８），所述下胎侧板（１２）设置有与花纹块的下端部对接的下限位台阶（１９）；所述平开开合机构包括开合机构拉杆（９）、开合机构底座（１０）和动力机构（１１），所述花纹块（７）通过花纹块拉杆（８）在平开开合机构的动力推动下沿着下胎侧板（１２）上固定的导轨（１３）朝着各自开模方向水平向外移动而形成水平侧向平移连接结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾旭钊，苏锡清，吴旭炎，吴映雄，郑鹏飞，
申请(专利权)人：广东巨轮模具股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44