The utility model discloses a new type high power diesel engine radiator, in the water room, the bottom surface of the peripheral flange, the connecting surface and the main sheet, an annular groove is opened, and an annular sealing ring arranged in the groove, thus greatly reduce the number of connections that can be used for sealing bolt. On the back of the main piece of flat layering to angle steel or U shaped steel frame, and the side bracket for fixing the radiator sub assembly as a whole, become an independent part of the independent radiator assembly frame and side plates connected together, thereby significantly reducing the stress concentration on the tube radiator on both sides of the cooling, so as to effectively reduce the cooling side of tube failure.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于柴油机的散热器。
技术介绍
目前，公知的大功率柴油机散热器是由上水室总成、芯体总成、下水室 总成、侧板总成和风罩总成组装而成，上、下水室总成的凸缘与芯体总成的 上、下主片之间，周边分别加垫橡胶垫板或其它材质的垫板，用螺栓联接， 完成水室空腔和芯体空腔之间的连通并对外密封。这种密封联接方式需要高 密度布置螺栓，由此生产装配与维修拆卸均不便利。上、下水室总成与芯体 总成装配成散热器分总成后，通过其上、下主片背面压条的两端悬挂安装在 侧板内侧面的支架上，侧板在机架上固定。这种联接方式使散热器分总成的 整体重量集中在了主片两端，对主片产生弯曲作用力，使两侧边的冷却管受 力过大，因而常出现散热器边管断裂等事故，影响了散热器的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种密封方式和一种压条与支架合一的结构， 用以解决上述问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是新型大功率柴油机散 热器，有上水室、密封垫、芯体、下水室、支架、侧板顺序组装而成，在上、 下水室周边凸缘的底平面，即与主片的联接面上，开出环形沟槽，槽内放置环 形密封圈，代替原来使用的密封垫板，由此可以大幅度减少用于密封连接的螺 栓数量，仍旧可以达到密封的要求。主片背面的平板压条改为角形钢架或者U形钢架，并且与侧板上用于固 定散热器分总成的支架合为一体，成为一个独立的零件。该独立钢架将散热器分总成与侧板联接在一起，由于钢架的结构钢度远大于原来使用的平板压条， 会使散热器分总成的整体重量在钢架上得到较为均匀的分布，从而显著减少散 热器两侧冷却管上的应力集中，进而有效减少边管失效的问题。本技术的有益效...
【技术保护点】
新型大功率柴油机散热器，有上水室、密封垫、芯体、下水室、支架、侧板顺序组装而成，其特征是：在上、下水室周边凸缘的底平面，即与主片的联接面上，开出环形沟槽，槽内放置环形密封圈；主片背面的平板压条改为角形钢架或者Ｕ形钢架，并且与侧板上用于固定散热器分总成的支架合为一体，成为一个独立的零件，该独立钢架将散热器分总成与侧板联接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈键，宋绪文，武斌，张明俏，
申请(专利权)人：山东同创汽车散热装置股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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