The utility model discloses embedded foam honeycomb sandwich plate, including sandwich panel and panel (3), (6), is a cellular sandwich core (1), the panel (3) through the adhesive (2) hot pressing bonding in cellular (1) a side panel (6) through the adhesive (5) bonded by hot pressing in a cellular (1) the other side, the utility model is characterized in that the honeycomb (1) embedded in a bubble bubble (4), (4) the thickness of the honeycomb (1) thickness of 1 / 5 to 1 / 2. The excellent performance of embedded foam honeycomb sandwich plate with foam sandwich and honeycomb composite board, foam (4) good thermal insulation performance, which is embedded in the honeycomb (1), (1) to prevent cellular convection inside the air core, so as to improve the insulation performance of honeycomb board. The utility model has the advantages of large tensile and shearing strength and good heat insulation performance.
【技术实现步骤摘要】
'本技术涉及一种夹芯板,尤其涉及一种用于厢式车、房车舱板的中间夹层芯 是泡沫或者蜂窝芯的夹芯板。
技术介绍
现有的夹芯板包括夹层芯、两块面板,两块面板分别通过胶粘剂与夹层芯的两侧 面粘结热压成一体,形成三明治结构,所述的夹层芯是蜂窝芯或泡沫芯,蜂窝芯是組 蜂窝芯、铝蜂窝芯或塑料蜂窝芯,泡沫芯是聚氨酯(PU)、聚苯乙烯挤塑板(XPS)或 聚苯乙烯泡沫(EPS)等泡沫材料,夹层芯是蜂窝芯的被叫做蜂窝复合板,夹层芯是 泡沫芯的被叫做泡沫夹芯板。蜂窝结构起源于仿生学,自然界蜂窝使用最少的蜂蜡构筑起宽敞、稳定、牢固的 六角形蜂巢,因此蜂窝结构具有高强度、重量轻的特点,而且使用材料最省;此外, 由于两层面板之间的空隙层被蜂窝分割成众多的封闭孔隙,热量和声波的传播受到极 大的限制,蜂窝板因此具有良好的保温、隔音特点。目前厢式车舱板结构主要采用聚氨酯泡沫夹芯复合板和蜂窝复合板采用聚氨酯泡沫材料压制舱板,绝热性能较好,小于0.02W/(nrK),但是性能不 及蜂窝板,拉伸强度仅为0.5MPa左右,压縮强度为0.3MPa左右。采用蜂窝芯结构压制舱板,存在绝热性能差的缺陷,以铝蜂窝芯为例,直接采用 铝蜂窝芯压制蜂窝板,性能良好,拉伸弹性模量可以达到lOOOMPa,纵向剪切模量达 到80MPa,但是绝热性能欠佳,导热系数超过0.8W/(nrK)。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足,提供一种拉伸与剪切强度大、绝 热性能较好的嵌入式泡沫蜂窝夹芯板。本技术的目的是这样实现的嵌入式泡沬蜂窝夹芯板,包括夹层芯和两块面 板,其中一块面板通过胶粘剂粘结热压在夹层芯一侧面,另 ...
【技术保护点】
嵌入式泡沫蜂窝夹芯板,包括夹层芯和面板(3)、面板(6),夹层芯是蜂窝(1),面板(3)通过胶粘剂(2)粘结热压在蜂窝(1)一侧面,面板(6)通过胶粘剂(5)粘结热压在蜂窝(1)的另一侧面,其特征是在蜂窝(1)内嵌入有泡沫(4),泡沫(4)的厚度是蜂窝(1)厚度的1/5~1/2。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:许自力,石小富,周玲,
申请(专利权)人:溧阳二十八所系统装备有限公司,
类型:实用新型
国别省市:32[中国|江苏]
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