油田专用制氮车制造技术

一种油田专用制氮车，包括载重底盘车及安装在其底盘上部的柴油机驱动螺杆空气压缩机、空气处理系统、中空纤维膜组、氮气增压机、组合冷却器和中央控制室，柴油机驱动螺杆空气压缩机顺次与空气处理系统、中空纤维膜组及组合冷却器相连接，氮气增压机一端连接中空纤维膜组，另一端延伸至载重底盘车外，中央控制室安装在载重底盘车底盘上。使其与现有技术相比较，具有如下优点：1、减少了台上柴油机数量，降低了成本；2、整套装置集成在一辆较小拖车上，进入井场比较容易；3、氮气产量达600~1200Nm3/h，其最大排出压力为35MPa，满足了油田现场应用需求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

Nitrogen generator for special use in Oilfield

Nitrogen car special for oil, including truck chassis and installation drive screw air compressor, in the upper part of the chassis of diesel engine air handling system, hollow fiber membrane group, nitrogen pressurization machine, combination of cooler and central control room, diesel engine driven screw air compressor in sequence and air treatment systems, hollow fiber membrane and group composite cooler connected nitrogen booster is connected to one end of the hollow fiber membrane group, the other end extends to the truck chassis, the central control room is installed on the truck chassis chassis. The comparison with the existing technology, has the following advantages: 1, reduce the number of Taiwan on the diesel engine, the cost is reduced; 2, the whole device is integrated in a small trailer, enter the site easier; 3, nitrogen production reached 600~1200Nm3/h, the maximum discharge pressure is 35MPa, meet the application requirements of the oil field.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油田专用制氮设备，具体涉及一种油田专用制氮车。
技术介绍
油田现用的现场车载移动式膜分离制氮设备，普遍采用两台上柴油机驱动，即螺杆空压机和氮气增压机分别配备单独的柴油机提供驱动动力。这种设备一直应用至今，但是，因柴油发动机体积较大，且需要考虑排风散热通道，整套装置一般集成在一辆超过12 米长的平板拖车上，或分成两辆载车。由于油田井场普遍较小，较长的拖车进入井场比较困难，如分成两辆车又会引起井场车辆数量过多，布置拥挤等问题。严重影响了生产进度。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供采用载车发动机驱动 (PTO)氮气增压机的油田专用制氮车。其技术方案是包括载重底盘车及安装在其底盘上部的柴油机驱动螺杆空气压缩机、空气处理系统、中空纤维膜组、氮气增压机、组合冷却器和中央控制室，柴油机驱动螺杆空气压缩机顺次与空气处理系统、中空纤维膜组及组合冷却器相连接，氮气增压机一端连接中空纤维膜组，另一端延伸至载重底盘车外，中央控制室安装在载重底盘车底盘上。将载重底盘车主传动轴中部断开，并串联安装一全功率取力器，主传动轴断开部位前端连接全功率取力器的动力输入端，后端连接全功率取力器的第一动力输出端，全功率取力器的第二动力输出端与氮气增压机相连接。本技术采用载车发动机驱动(PTO)氮气增压机的方式，使其与现有技术相比较，具有如下优点1、减少了台上柴油机数量，降低了成本；2、整套装置集成在一辆较小拖车上，进入井场比较容易；3、氮气产量达60(Tl200Nm3/h，其最大排出压力为35Mpa，满足了油田现场应用需求。附图说明图1是本技术一种实施例的结构示意图。具体实施方式参照图1，一种油田专用制氮车，包括载重底盘车1及安装在其底盘上部的柴油机驱动螺杆空气压缩机2、空气处理系统3、中空纤维膜组4、氮气增压机5、组合冷却器7和中央控制室9，柴油机驱动螺杆空气压缩机2顺次与空气处理系统3、中空纤维膜组4及组合冷却器7相连接，氮气增压机5 —端连接中空纤维膜组4，另一端延伸至载重底盘车1夕卜， 中央控制室9安装在载重底盘车1底盘上。将载重底盘车1主传动轴8中部断开，并串联安装一全功率取力器6，主传动轴8断开部位前端连接全功率取力器6的动力输入端，后端连接全功率取力器6的第一动力输出端，全功率取力器6的第二动力输出端与氮气增压机5相连接。 运行时，由柴油机驱动的螺杆空气压缩机2提供压缩空气，压缩空气首先进入空气处理系统3进行空气净化和恒温处理，处理后洁净的压缩空气进入多组并联的中空纤维膜组3进行氮氧分离，分离出的纯度大于95%的富氮，通过氮气增压机5增压到35MI^后供油田现场使用。氮气增压机5各级冷却由组合冷却器7实现，其中氮气增压机5通过载重底盘车1的主传动轴9上加装全功率取力器6，采用载重底盘车1的发动机驱动。另外，台上还设有中央控制室8实现对全套装置的集中控制。权利要求1. 一种油田专用制氮车，包括载重底盘车及安装在其底盘上部的柴油机驱动螺杆空气压缩机、空气处理系统、中空纤维膜组、氮气增压机、组合冷却器和中央控制室，柴油机驱动螺杆空气压缩机顺次与空气处理系统、中空纤维膜组及组合冷却器相连接，氮气增压机一端连接中空纤维膜组，另一端延伸至载重底盘车外，中央控制室安装在载重底盘车底盘上， 其特征在于将载重底盘车主传动轴中部断开，并串联安装一全功率取力器，主传动轴断开部位前端连接全功率取力器的动力输入端，后端连接全功率取力器的第一动力输出端，全功率取力器的第二动力输出端与氮气增压机相连接。专利摘要一种油田专用制氮车，包括载重底盘车及安装在其底盘上部的柴油机驱动螺杆空气压缩机、空气处理系统、中空纤维膜组、氮气增压机、组合冷却器和中央控制室，柴油机驱动螺杆空气压缩机顺次与空气处理系统、中空纤维膜组及组合冷却器相连接，氮气增压机一端连接中空纤维膜组，另一端延伸至载重底盘车外，中央控制室安装在载重底盘车底盘上。使其与现有技术相比较，具有如下优点1、减少了台上柴油机数量，降低了成本；2、整套装置集成在一辆较小拖车上，进入井场比较容易；3、氮气产量达600~1200Nm3/h，其最大排出压力为35MPa，满足了油田现场应用需求。文档编号C01B21/04GK201942518SQ20112003736公开日2011年8月24日 申请日期2011年2月14日 优先权日2011年2月14日专利技术者张兴荣, 李大勇, 李长江, 杨宪, 梁硕, 王玉军 申请人:山东恒业石油新技术应用有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种油田专用制氮车，包括载重底盘车及安装在其底盘上部的柴油机驱动螺杆空气压缩机、空气处理系统、中空纤维膜组、氮气增压机、组合冷却器和中央控制室，柴油机驱动螺杆空气压缩机顺次与空气处理系统、中空纤维膜组及组合冷却器相连接，氮气增压机一端连接中空纤维膜组，另一端延伸至载重底盘车外，中央控制室安装在载重底盘车底盘上，其特征在于：将载重底盘车主传动轴中部断开，并串联安装一全功率取力器，主传动轴断开部位前端连接全功率取力器的动力输入端，后端连接全功率取力器的第一动力输出端，全功率取力器的第二动力输出端与氮气增压机相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宪，王玉军，张兴荣，李大勇，李长江，梁硕，
申请(专利权)人：山东恒业石油新技术应用有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37