The invention relates to a vehicle power output device used in a vehicle drive system, with at least one wheel, which comprises a power output device, a main transmission device, at least one auxiliary power output device, the number corresponding to the auxiliary power output device of at least one auxiliary device and at least two continuously variable transmission device among them, the active power output device and the at least one auxiliary power output device output power, through the main transmission device, the connection of the auxiliary transmission stepless speed change device and the transmission device to drive the vehicle wheels to rotate, to drive the vehicle body to move, thus the invention by the active force the output device and a plurality of auxiliary power output device to output power through the auxiliary CVT automatic blending of the main transmission device to output, and Multi horsepower output, so that the car body has the characteristics of acceleration, and meet the needs of users.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆动力输出系统，特别涉及一种设置多动力输出装置的车辆驱 动系统。
技术介绍
车辆为公路运输重要的交通工具，其动力输出系统主要包括一动力输出装置、一 变速装置与一传动装置，用于驱动一具有至少一车轮(通常为四个)的车体移动，该动力输 出装置可以为内燃机型引擎，或是电机马达，该动力输出装置所输出的动力通过该变速装 置的变速以及通过该传动装置连接传动所述车轮，驱使所述车轮转动以带动该车体移动。此公知动力输出系统，该车体的加速性取决于该动力输出装置的马力大小，如要 加快该车体的加速性，其必须更换更大马力的该动力输出装置，或是改装该动力输出装置 以增加马力；但更换更大马力的该动力输出装置之后，其对应连接使用的变速装置与传动 装置通常也需一起更换可以使用的型式，以避免受力过大而造成损坏，且大马力输出的该 动力输出装置，由于量少难以量产来降低成本，因而价钱极为昂贵，因而导致其更换成本高 昂，相对其可以增加的马力来说，可说是极不符合成本效益；另外改装该动力输出装置所增 加的马力也相当的有限，其所花费成本与效果也不成比例，所以公知技术难以符合使用者 的需求。专利...
【技术保护点】
１．一种车辆多动力输出装置驱动系统，用于驱动一具有至少一车轮（１１）的车体（１０）移动，其特征在于包括：一主动力输出装置（２０），该主动力输出装置（２０）用于输出动力；一主变速装置（３０），该主变速装置（３０）连接该主动力输出装置（２０），用以变速改变动力的输出转速；至少一辅助动力输出装置（４０），所述至少一辅助动力输出装置（４０）用于分别输出动力；数目对应所述辅助动力输出装置（４０）的至少一辅助无级变速装置（５０），所述至少一辅助无级变速装置（５０）各自连接对应的所述辅助动力输出装置（４０），用以无级变速改变动力的输出转速；至少两传动装置（６０），所述至少两传动装置（６０...
【技术特征摘要】
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