车辆门闩锁设备制造技术

本发明专利技术提供一种车辆门闩锁设备。封锁杆能移动到双解锁位置和双锁定位置，所述双解锁位置通过锁定旋钮的解锁操作实现锁定机构从锁定状态到解锁状态的切换，所述双锁定位置使锁定机构不能向解锁状态切换。当封锁杆处于双锁定位置时，基于内部手柄的操作，处于锁定状态下的锁定机构的第一锁定杆沿解锁方向抵抗弹簧的沿锁定机构的锁定方向施加的挤压力移动，而使锁定机构保持停留在锁定状态，以便允许内部杆的操作。能通过简单的构造并以可靠的方式解除当锁定机构处于双锁定状态时的单一动作操作。

Door latch device for vehicle

The invention provides a bolt locking device for a vehicle. The blockade rod can move to double unlocked position and double locked position, switch the double position to unlock the locking mechanism from the locked state to the unlocked state by unlocking operation locking knob, the double locking position of the locking mechanism to unlock state switch. When the rod is in the locked position when the double blockade, the internal handle operation based in extrusion pressure state of the locking mechanism to move the locking of the locking rod along the direction of the first to unlock the locking mechanism against a spring along the locking direction applied, the locking mechanism remains in the locked state, so as to allow the internal lever. A single action operation that can be relieved by a simple construction and in a reliable manner when the locking mechanism is in a double lock state.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种能实现单一动作操作的车辆门闩锁设备，在锁定机构置于锁定状 态的情况下，当操作门的内部手柄来开门时，所述单一动作操作能将锁定状态切换到解锁 状态以便使门能被打开，并且所述单一动作操作能提供双锁定状态，在该双锁定状态下，即 使在操作门内侧锁定操作构件来打开门锁的情况下，锁定状态也不切换成解锁状态。
技术介绍
在此类型的车辆门闩锁设备中，已提出了 一种机构，在该机构中，在锁定机构置于 双锁定状态的情况下，即使操作内部手柄来开门，锁定机构也不从锁定状态切换到解锁状 态。例如，日本专利No. 3310963、日本专利No. 3310966和日本专利No. 4164711公开了具有 这样的机构的车辆门闩锁设备。日本专利No. 3310963中描述的专利技术是一种车辆门闩锁设备，该车辆门闩锁设备 包括防盗机构，其能在防盗状态与防盗解除状态之间切换，所述防盗状态使得不能通过操 作门内侧锁定操作构件而将锁定杆从锁定位置切换到解锁位置以打开门，所述防盗解除状 态允许锁定杆的切换；单一动作门打开机构，其通过操作内部手柄开门将处于锁定状态下 的锁定机构的状态切换到解锁状态来将门打开；以及松脱机构，当防盗机构处于防盗状态 时，该松脱机构防止门内部手柄的打开操作传递到单一动作门打开机构。日本专利No. 3310966中描述的专利技术是一种车辆门闩锁设备，该车辆门闩锁设备 包括松脱式防盗机构，其在防盗状态与防盗解除状态之间切换，所述防盗状态防止门内 侧锁定操作构件的解锁操作传递到锁定机构，所述防盗解除状态允许所述解锁操作如此传 递；单一动作门打开机构，其通过操作内部手柄开门将处于锁定状态下的锁定机构的状态 切换到解锁状态来将门打开；以及松脱机构，当防盗机构处于防盗状态时，该松脱机构防止 门内部手柄的打开操作传递到单一动作门打开机构。日本专利No. 4164711中描述的专利技术是一种车辆门闩锁设备，该车辆门闩锁设备 包括双锁定杆，其提供双锁定状态；以及变速杆，其能与所述双锁定杆一起旋转，其中当 所述双锁定杆处于提供双锁定状态的双锁定位置时，所述变速杆切断从内部手柄传递到锁 定机构的操作力，从而防止锁定机构切换到解锁状态。然而，除了防盗机构之外，日本专利No. 3310963和日本专利No. 3310966中描述的 车辆门闩锁机构还包括松脱机构。另外，除了双锁定杆之外，日本专利No. 4164711中描述 的车辆门闩锁设备还包括变速杆等。因而，相关技术的车辆门闩锁设备的构造是复杂的。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种车辆门闩锁设备，该车辆门闩锁设备能实现用于在 处于双锁定状态时解除单一动作操作的构造的简化。根据本专利技术的第一方面，提供一种车辆门闩锁设备，该车辆门闩锁设备包括锁 定机构，其构造为基于设置在门内部的内侧锁定操作构件的操作而切换到锁定状态和解锁状态，在所述锁定状态下，不能通过设置在门外部的外侧打开操作手柄将门打开，在所述解 锁状态下，允许通过外侧打开操作手柄将门打开；内部杆，其构造为基于门的内侧打开操 作手柄的操作而与处于锁定状态下的锁定机构的一部分邻接，以便将锁定机构切换到解锁 状态，以允许门的打开；以及封锁构件，其构造为移动到双解锁位置和双锁定位置，在所述 双解锁位置中，允许基于内侧锁定操作构件的解锁操作而将锁定机构从锁定状态切换到解 锁状态，在所述双锁定位置中，锁定机构不能切换到解锁状态，其中当所述封锁构件处于双 锁定位置时，基于内侧打开操作手柄的操作，停留在锁定状态下的锁定机构的所述一部分 沿解锁方向抵抗挤压构件的沿锁定机构的锁定方向施加的挤压力移动，以允许内部杆的操 作，同时保持锁定机构处于锁定状态。根据本专利技术的第二方面，在车辆门闩锁设备中，其中所述锁定机构包括第一锁定 杆，该第一锁定杆经由操作力传递构件连接到内侧锁定操作构件，其中第一锁定杆构造锁 定机构的所述一部分，以及其中当封锁构件处于双锁定位置时，第一锁定杆构造为基于内 侧锁定操作构件的解锁操作而沿解锁方向抵抗挤压构件的挤压力移动。根据本专利技术的第三方面，在该车辆门闩锁设备中，其中锁定机构包括联动杆、第一 锁定杆和第二锁定杆，其中联动杆和第二锁定杆彼此同步以便在锁定状态与解锁状态之间 变换，其中挤压构件在一端处锁定在第一锁定杆上，而且在另一端处锁定在第二锁定构件 上，以及其中当封锁构件处于双锁定位置时，第一锁定杆构造为基于内侧锁定操作构件的 解锁操作而沿解锁方向抵抗挤压构件的挤压力移动，同时保持联动杆和第二锁定杆处于锁 定状态。根据本专利技术的第四方面，车辆门闩锁设备进一步包括第一钥匙杆，其构造为基于 设置在车辆外部的外侧锁定操作构件的操作而沿锁定方向和解锁方向旋转；以及第二钥匙 杆，其构造为沿锁定方向和解锁方向与所述第一钥匙杆的操作同步地旋转，其中所述第二 钥匙杆包括解除臂部，其中封锁构件包括双锁定解除部，以及其中，当操作外侧锁定操作构 件来打开门而封锁构件处于双锁定位置时，第一钥匙杆和第二钥匙杆沿解锁方向旋转，而 且解除臂部与双锁定解除部接合以使封锁构件旋转到双解锁位置。根据本专利技术的车辆门闩锁设备，当锁定机构处在封锁构件处于双锁定位置的双锁 定状态时，基于内侧打开操作手柄的操作，处于锁定状态下的锁定机构的所述一部分沿解 锁方向抵抗挤压构件的挤压力移动，而锁定机构保持停留在锁定状态。因而，能通过简单的 构造并以可靠的方式解除当锁定机构处于双锁定状态时的单一动作操作。附图说明图1是根据本专利技术的门闩锁设备的正视图；图2是门闩锁设备的侧视图；图3是门闩锁设备的分解透视图；图4是显示处于解锁状态下的门闩锁设备的操作单元的内部结构的侧视图；图5是操作单元的主要部分的透视图；图6是锁定状态下的主要部分的侧视图；图7是双锁定状态下的主要部分的侧视图；图8是当在双锁定状态下操作内部手柄开门时主要部分的侧视图9是当在双锁定状态下操作锁定旋钮打开门时主要部分的侧视图；图10是当在双锁定状态下操作锁芯打开门时主要部分的侧视图；图IlA到图IlD显示了说明性简图，其说明了蜗轮以及第一锁定杆和第二锁定杆 的操作；图12是当在锁定状态下操作内部手柄开门时在操作的中间的主要部分的侧视 图；以及图13是当在锁定状态下操作内部手柄开门时在操作的结尾的主要部分的侧视 图。具体实施例方式以下，将基于附图对本专利技术的实施例进行描述。在下文的描述中，将图1的远侧和 图2的左手侧称为“前面”，而且将图1的近侧和图2的右手侧称为“后面”。此外，将图1的 右手侧和图2的远侧称为“外侧”，其面向车辆的外部，而且将图1的左手侧和图2的近侧称 为“内侧”，其面向车辆的内部。门闩锁设备1安装在机动车的前侧门(以下，称为门)的后端的内部中。如图1 到图3中所示，门闩锁设备1包括哨合单元2，用于限制门处于关闭状态；以及操作单元3， 其组装到所述啮合单元2。锁销6和棘轮7可旋转地容纳在啮合单元2的本体4中。锁销6能与车体侧上的 撞针5接合，并且棘轮7能与锁销6接合。打开杆71枢转地支撑在本体4的前面上，并且 打开杆71能与棘轮7 —起旋转。当门关闭时，撞针5与锁销6接合，而且棘轮7与锁销6 接合以便防止锁销6在打开方向(图1中的顺时针方向)上的旋转，由此将门限制在关闭 状态。此外，除了图1到图3之外，还本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆门闩锁设备，包括：锁定机构，所述锁定机构构造为基于设置在门的内部的内侧锁定操作构件的操作而切换到锁定状态和解锁状态，在所述锁定状态下，不能通过设置在所述门的外部的外侧打开操作手柄将所述门打开，在所述解锁状态下，能够通过所述外侧打开操作手柄将所述门打开；内部杆，所述内部杆构造为基于所述门的所述内侧打开操作手柄的操作而与处于所述锁定状态下的所述锁定机构的一部分邻接，以便将所述锁定机构切换到所述解锁状态，以能够打开所述门；以及封锁构件，所述封锁构件构造为移动到双解锁位置和双锁定位置，在所述双解锁位置，能够基于所述内侧锁定操作构件的解锁操作而将所述锁定机构从所述锁定状态切换到所述解锁状态，在所述双锁定位置，使所述锁定机构不能切换到所述解锁状态，其中当所述封锁构件处于所述双锁定位置时，在保持所述锁定机构处于所述锁定状态下的同时，基于所述内侧打开操作手柄的操作，使停留在所述锁定状态下的所述锁定机构的所述一部分抵抗在所述锁定机构的锁定方向上施加的挤压构件的挤压力而在解锁方向上移动，以便允许所述内部杆的操作。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：石黑克行，
申请(专利权)人：三井金属爱科特株式会社，
类型：发明
国别省市：JP