一种超高强度汽车结构钢及其生产方法技术

本发明专利技术涉及一种超高强度汽车结构钢及其生产方法，适用于中薄板坯生产线，属于冶金行业高强度钢生产技术领域。技术方案是：化学成分质量分数：C：≤0.11%；?Mn：1.6-2.0%；Si：0.3-0.5%；Nb：0.02-0.06%；Ti：0.07-0.12%；Mo：0.15-0.40%；Als：0.015-0.030%；余量Fe。上述超高强度汽车结构钢用于制造汽车结构件的钢板，抗拉强度：≥800Mpa，屈服强度：≥700延伸率：≥14%，0℃冲击：≥60J。本发明专利技术通过优化成分设计、改进生产中各工序的工艺参数，生产用于制造汽车结构件的钢板，可满足汽车用钢的各项力学性能指标，并通过控制中薄板坯轧制过程中的粗轧、精轧及卷取温度等生产方法，使钢种完全满足制作超高强度汽车结构件的性能要求，提高汽车结构钢强度，使汽车的自重大大减轻，有利于节能减排。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，适用于中薄板坯生产线，属 于冶金行业高强度钢生产

技术介绍
随着冶金技术的发展，对钢中各种元素的控制精度越来越高，而对杂质元素的去 除达到了较高的水平。这些技术进步，使超高强度钢种的冶炼成为可能；同时轧钢技术 的提高，为超高强度钢种的轧制生产提供了保证。目前，应用于汽车结构件上的钢板主 要为Q345B级别，而Q345B是通过C一Mn的固溶强化，其化学成分为C 0. 16-0. 20%、 Mn 1. 00-1. 55%、Si :0. 20-0. 50%、Als 彡0. 015%,其余为铁。其强度要求仅为抗拉强 度彡470Mpa，屈服强度彡345。因此生产工艺简单，主要过程为(1)板坯的出炉温度 1100-1200°C;精轧进口温度为1020-1080°Co (2)终轧温度为:860-890°C ； (3)卷取温度为 580-6300C ；按照该工艺生产的钢种力学性能水平为抗拉强度520-610Mpa ；屈服强度 385-430Mpa。由于强度不高，只能通过增加钢板厚度来提高支撑力，造成了材料浪费，同时 增加了汽车自重。近几年在全球低碳经济和能源经济的背景下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超高强度汽车结构钢，其特征在于化学成分质量分数：Ｃ：≤０．１１％；　Ｍｎ：１．６～２．０％；Ｓｉ：０．３～０．５％；　Ｎｂ：０．０２～０．０６％；Ｔｉ：０．０７～０．１２％；　Ｍｏ：０．１５～０．４０％；Ａｌｓ：０．０１５～０．０３０％；余量Ｆｅ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王云阁，刘宝喜，杨晓江，李致清，张大勇，齐长发，尹绍江，杨杰，杜明山，崔宝民，禇春光，郑兴跃，秦坤，李月林，杜秀珍，王占国，赵建平，
申请(专利权)人：河北钢铁股份有限公司唐山分公司，
类型：发明
国别省市：13