翻板联动式抽拉扩展方舱制造技术

翻板联动式抽拉扩展方舱，由侧顶翻板（5）、侧底翻板（3）、侧板（2）、侧前后壁（4）构成，扩展方舱与主舱体（1）的联接结构为，侧顶翻板一侧与主舱体的主框架（1a）顶部侧楞边采用翻板铰链(9)铰接，另一侧两端连接的翻板滑轮(11)通过嵌入侧板两端设置的翻板滑槽(7)；侧底翻板一侧与侧板的下楞边采用翻板铰链铰接，另一侧两端连接的翻板滑轮(11)通过嵌入主框架竖楞边设置的翻板滑槽；通过铰连接在主框架底部两端以及铰连接在侧板顶部两端的限位杆(10)分别与侧顶翻板和侧底翻板中部铰连接；在侧顶翻板侧楞边两端设置有联动拉绳轮（8），通过将联动拉绳(6)一端固定在侧底翻板，并绕过侧顶翻板两端的联动拉绳轮，再将另一端固定于侧板。本实用新型专利技术结构简单稳定，手动操作方便、收展自如、空间利用率大、可重复并联。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可移动、可扩展的方舱结构(包括活动房、扩展式车厢等)。
技术介绍
传统扩展方舱的展收或者是采用电源作为液压、电动机构的动力，或者是采用速度慢结构复杂的绞盘、丝杆、丝杠类机构，因此方舱成本高，维护困难，可靠性低。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种结构简单合理，手动操作力小的方舱抽拉扩展方舱。本技术是一种翻板联动结构的抽拉扩展方舱， 它结合了翻板方舱与抽拉方舱的特点，并实现了省时省力全手动展收，并可在一台主舱体上形成连续的多重扩展方舱。本技术解决了传统方舱扩展机构存在的需电动或液压或的缺陷，可由单人完全手动快速展开，具有极强的实用性，特别是多重扩展结构大大拓展了此类方舱的功能及使用范围。本技术的技术方案是翻板联动式抽拉扩展方舱，包括由主框架、主顶板、主底板、主前壁、主后壁构成的主舱体和联接在主舱体侧面的扩展方舱，本技术扩展方舱由侧顶翻板、侧底翻板、侧板、侧前后壁构成，扩展方舱与主舱体的联接结构为，侧顶翻板一侧与主舱体的主框架顶部侧楞边采用翻板铰链铰接，另一侧两端连接的翻板滑轮通过嵌入侧板两端设置的翻板滑槽，使翻板滑轮能够沿翻板滑槽上下滑动；侧底翻板一侧与侧板的下楞边采用翻板铰链铰接，另一侧两端连接的翻板滑轮通过嵌入主框架竖楞边设置的翻板滑槽，使翻板滑轮能够沿翻板滑槽上下滑动；通过铰连接在主框架底部两端以及铰连接在侧板顶部两端的限位杆分别与侧顶翻板和侧底翻板中部铰连接，使侧顶翻板和侧底翻板抽拉扩展中始终保持平行；在侧顶翻板侧楞边两端设置有联动拉绳轮，通过将联动拉绳一端固定在侧底翻板，并绕过侧顶翻板两端的联动拉绳轮，再将另一端固定于侧板。本技术在主舱体的一侧或两侧设置的扩展方舱数量为一个或一个以上采用并联结构。本技术在主舱体的底部设置有一框架。本技术在框架内设置有侧舱支承杆，该侧舱支承杆为收缩式结构，设置框架内。本技术在主框架顶部两端和侧板之间连接有伸缩拉杆。本技术的有益效果是，整个扩展方舱具有结构简单，手动操作方便、收展自如、用力小、结构稳定、空间利用率大、可重复并联的优点。本技术的扩展方舱主要以侧顶翻板、侧底翻板在翻转时重力相互平衡抵消且翻转时角度同步联动的方案，从而大大减小了扩展时的操作力，且可采用重复结构制造多重扩展方舱。当方舱展开时由于受到联动拉绳的控制，侧底翻板滑轮边下降距离与侧顶翻板滑轮边的上升距离相同，且侧地翻板重力通过翻板拉绳使侧顶翻板上升。运动过程中翻板滑槽控制翻板滑轮做上下运动从而实现侧顶、侧底板转角同步。通过限位杆的控制，侧板在展开过程中始终保持垂直状态并与上、下翻板共同作用保持侧舱体不下垂。在侧板下部固定的侧舱支承杆收拢时插入主舱体下部的框架内，方舱通过此构件支承侧舱重量并可保持侧舱前后端展收时同步。当抽拉扩展方舱置于地面时，扩展的方舱可不用伸缩拉杆，但在扩展方舱悬空时， 主侧壁的顶部和侧板之间铰连接的伸缩拉杆能够使扩展的侧舱不至于下垂。扩展方舱可重复安装，形成的多重扩展方舱”，实际制造时可根据使用需求在方舱一侧或两侧实现多种方式扩展。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为方舱收缩时结构示意图；图3为方舱展开时结构示意图；图4为多重方舱展开时结构示意图；图5为图3 B部放大示意图；图6为图3 C部放大示意图；图7为图6 A-A剖视放大示意图。图中标号为1、主舱体(包括主框架la、主顶板lb、主底板Id、主前壁、Ic主后壁 le);2、侧板；3、侧底翻板；4、侧前后壁；5、侧顶翻板；6、联动拉绳；7、翻板滑槽；8、 联动拉绳轮；9、翻板铰链；10、限位杆；11、翻板滑轮；12、侧舱支承杆；13、伸缩拉杆； 14、加强型侧板框架；15、框架。具体实施方式翻板联动式抽拉扩展方舱，包括由主框架la、主顶板lb、主底板Id、主前壁、Ic主后壁Ie构成的主舱体1和联接在主舱体侧面的扩展方舱，其特征在于，扩展方舱由侧顶翻板5、侧底翻板3、侧板2、侧前后壁4构成，扩展方舱与主舱体的联接结构为，侧顶翻板5 — 侧与主舱体的主框架Ia顶部侧楞边采用翻板铰链9铰接，另一侧两端连接的翻板滑轮11 通过嵌入侧板2两端设置的翻板滑槽7，使翻板滑轮11能够沿翻板滑槽上下滑动；侧底翻板3 —侧与侧板2的下楞边采用翻板铰链9铰接，另一侧两端连接的翻板滑轮11通过嵌入主框架Ia竖楞边设置的翻板滑槽7，使翻板滑轮11能够沿翻板滑槽上下滑动；通过铰连接在主框架Ia底部两端以及铰连接在侧板2顶部两端的限位杆10分别与侧顶翻板5和侧底翻板3中部铰连接，使侧顶翻板5和侧底翻板3抽拉扩展中始终保持平行；在侧顶翻板5侧楞边两端设置有联动拉绳轮8，通过将联动拉绳6 —端固定在侧底翻板3，并绕过侧顶翻板 5两端的联动拉绳轮8，再将另一端固定于侧板2。本技术在主舱体1的一侧或两侧设置的扩展方舱数量为一个或一个以上采用并联结构。4本技术在主舱体1的底部设置有一框架15。本技术在框架15内设置有侧舱支承杆12，该侧舱支承杆采用收缩式结构，在不扩展时插入框架15内。本技术在主框架Ia顶部两端和侧板2之间连接有伸缩拉杆13。本技术采用型钢焊接成主框架，通过三明治复合大板工艺制作各个舱板；将前、后、顶、底板安装于主框架形成主舱体，将侧板通过侧舱支承杆与主舱体相联，采用长铰链连接主舱体与侧顶翻板、主舱体与侧前后板、侧板与侧底翻板，将联动拉绳机构、翻板滑槽机构安装于主舱体及各舱板上，调节翻板拉绳长度使舱体展收达到自如无卡滞状态。权利要求1.翻板联动式抽拉扩展方舱，包括由主框架(la)、主顶板(lb)、主底板(Id)、主前壁、 (Ic)主后壁(Ie)构成的主舱体(1)和联接在主舱体(1)侧面的扩展方舱，其特征在于，扩展方舱由侧顶翻板(5)、侧底翻板(3)、侧板(2)、侧前后壁(4)构成，扩展方舱与主舱体(1) 的联接结构为，侧顶翻板(5)—侧与主舱体(1)的主框架(Ia)顶部侧楞边采用翻板铰链(9) 铰接，另一侧两端连接的翻板滑轮(11)通过嵌入侧板O)两端设置的翻板滑槽(7)，使翻板滑轮(11)能够沿翻板滑槽上下滑动；侧底翻板(3)—侧与侧板O)的下楞边采用翻板铰链(9)铰接，另一侧两端连接的翻板滑轮(11)通过嵌入主框架(Ia)竖楞边设置的翻板滑槽(7)，使翻板滑轮(11)能够沿翻板滑槽上下滑动；通过铰连接在主框架(Ia)底部两端以及铰连接在侧板⑵顶部两端的限位杆(10)分别与侧顶翻板(5)和侧底翻板(3)中部铰连接，使侧顶翻板(5)和侧底翻板(3)抽拉扩展中始终保持平行；在侧顶翻板(5)侧楞边两端设置有联动拉绳轮(8)，通过将联动拉绳(6) —端固定在侧底翻板(3)，并绕过侧顶翻板(5) 两端的联动拉绳轮(8 )，再将另一端固定于侧板(2 )。2.根据权利要求1所述的翻板联动式抽拉扩展方舱，其特征在于，在主舱体(1)的一侧或两侧设置的扩展方舱数量为一个或一个以上采用并联结构。3.根据权利要求1所述的翻板联动式抽拉扩展方舱，其特征在于，在主舱体(1)的底部设置有一框架(15)。4.根据权利要求1或2或3所述的翻板联动式抽拉扩展方舱，其特征在于，在框架 (15)内设置有侧舱支承杆(12)，该侧舱支承杆采用收缩式结本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．翻板联动式抽拉扩展方舱，包括由主框架（１ａ）、主顶板（１ｂ）、主底板（１ｄ）、主前壁、（１ｃ）主后壁（１ｅ）构成的主舱体（１）和联接在主舱体（１）侧面的扩展方舱，其特征在于，　扩展方舱由侧顶翻板（５）、侧底翻板（３）、侧板（２）、侧前后壁（４）构成，扩展方舱与主舱体（１）的联接结构为，侧顶翻板（５）一侧与主舱体（１）的主框架（１ａ）顶部侧楞边采用翻板铰链（９）铰接，另一侧两端连接的翻板滑轮（１１）通过嵌入侧板（２）　两端设置的翻板滑槽（７），使翻板滑轮（１１）能够沿翻板滑槽上下滑动；侧底翻板（３）一侧与侧板（２）的下楞边采用翻板铰链（９）铰接，另一侧两端连接的翻板滑轮（１１）通过嵌入主框架（１ａ）竖楞边设置的翻板滑槽（７），使翻板滑轮（１１）能够沿翻板滑槽上下滑动；通过铰连接在主框架（１ａ）底部两端以及铰连接在侧板（２）顶部两端的限位杆（１０）分别与侧顶翻板（５）和侧底翻板（３）中部铰连接，使侧顶翻板（５）和侧底翻板（３）抽拉扩展中始终保持平行；在侧顶翻板（５）侧楞边两端设置有联动拉绳轮（８），通过将联动拉绳（６）一端固定在侧底翻板（３），并绕过侧顶翻板（５）两端的联动拉绳轮（８），再将另一端固定于侧板（２）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾爱民，张涛，
申请(专利权)人：昆明博飞机器制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：53