一种柴油机水腔防锈处理系统技术方案

本发明专利技术涉及柴油机技术领域，公开了一种柴油机水腔防锈处理系统，用于对柴油机水腔进行防锈处理，包括水箱、进水管路、回水管路；柴油机水腔形成具有进水口和出水口的封闭腔体，所述水箱内装有加有防锈液的循环水，所述进水口通过进水管路与所述水箱的循环水出口连通，所述出水口通过回水管路与所述水箱的循环水进口连通，所述进水管路上设有循环泵。这种柴油机水腔防锈处理系统可以实现柴油机下试车座台后对柴油机水腔进行水腔防锈工序，使得防锈工序无需在试车座台上进行，不会使试车座台出现锈蚀及“开锅”现象，可有效保护试车座台，延长试车座台的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及柴油机
，尤其涉及一种可用于对柴油机水腔进行防锈处理的 柴油机水腔防锈处理系统。
技术介绍
柴油机在出厂前，通常需要对其水腔进行防锈处理，柴油机水腔的防锈处理必须 在闭式循环水路中才可以完成。目前，柴油机水腔的防锈处理通常在出厂试验的试车座台 上完成的。柴油机通常包括两种，第一种为自带热交换器(水箱)、中冷器的柴油机，如船舶 用柴油机；第二种为无自带热交换器、中冷器的柴油机，如车辆用柴油机、工程机械用柴油 机，这种柴油机在柴油机出厂时不安装热交换器、中冷器等部件，这些部件通常在发动机出 厂后在整车厂配套时安装。对于第一种柴油机，热交换器、中冷器与柴油机水腔能形成闭式循环水路，柴油机 位于试车座台上时，只需在热交换器或中冷器中的水中加入防锈剂，即可实现柴油机的防 锈处理。对于第二种柴油机，其无自带热交换器、中冷器，无法形成闭式循环水路，为了对 这种柴油机进行防锈处理，通常在试车座台上设置进水通路、回水通路，进水通路、回水通 路、柴油机水腔与试车座台自带的水箱形成闭式循环水路，在该闭式循环水路中加入带有 防锈液的循环水，依此对柴油机水腔进行防锈处理。由于试车座台使用比较频繁，这样久而久之由于水的侵蚀导致试车座台上的水路 锈蚀比较严重，如果继续使用试车座台的闭式循环水路，不仅会加快试车座台水路的锈蚀， 而且还会造成试车过程中的水温过高，即出现俗称的“开锅”现象，超出工艺要求范围。因此，如何研发出一种无需试车座台便可对柴油机水腔进行防锈处理的柴油机水 腔防锈处理系统，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种柴油机水腔防锈处理系统，该柴油机水腔防锈处理系统 无需试车座台便可对柴油机水腔进行防锈处理。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种柴油机水腔防锈处理系统，用于对柴油机 水腔进行防锈处理，包括水箱、进水管路、回水管路；柴油机水腔形成具有进水口和出水口 的封闭腔体，所述水箱内装有加有防锈液的循环水，所述进水口通过进水管路与所述水箱 的循环水出口连通，所述出水口通过回水管路与所述水箱的循环水进口连通，所述进水管 路上设有循环泵。优选的，所述进水口位于所述柴油机水腔的底部。优选的，所述出水口位于所述柴油机水腔的顶部。优选的，所述进水管路上设有过滤器。优选的，所述循环水进口位于所述水箱内循环水液面上方。优选的，所述进水管路的端部设有公母快接头。优选的，还包括与所述水箱连通的防锈液补偿箱，该防锈液补偿箱内装有防锈液。优选的，还包括与所述水箱连通的补偿水管路，该补偿水管路用于向水箱内补偿 循环水。本专利技术提供的柴油机水腔防锈处理系统包括水箱、进水管路、回水管路及循环泵， 柴油机水腔形成具有进水口和出水口的封闭腔体，所述水箱内装有加有防锈液的循环水， 所述进水口通过进水管路与水箱的循环水出口连通，所述出水口与水箱的循环水进口连 通，进水管路上设有循环泵。在循环泵的作用下，水箱内加有防锈液的循环水经进水管路进入柴油机水腔内， 待循环水在柴油机水腔内充满后，循环水在水箱、进水管路、柴油机水腔、回水管路之间循 环，循环水循环一定时间后，排出柴油机水腔内的循环水，即完成柴油机水腔的防锈处理工序。这种结构的柴油机水腔防锈处理系统，设置了独立的水箱、进水管路、回水管路， 仅在柴油机上保留了两个开口，分别作为进水口、出水口，柴油机上的其余开口均采用相应 的工件堵头封闭，使得柴油机水腔形成具有进水口和出水口的封闭腔体，柴油机水腔、进水 管路、回水管路及水箱可形成闭式循环水路，水箱内具有防锈液的循环水在柴油机水腔内 循环时，可对柴油机水腔进行防锈处理。这种柴油机水腔防锈处理系统可以实现柴油机下试车座台后对柴油机水腔进行 水腔防锈工序，使得防锈工序无需在试车座台上进行，不会使试车座台出现锈蚀及“开锅” 现象，可有效保护试车座台，延长试车座台的使用寿命。附图说明图1为本专利技术所提供的柴油机水腔防锈处理系统的一种具体实施方式的结构示 意图；图2为防锈处理后清除柴油机水腔内循环水的工作原理示意图；其中，图1-图2中水箱1、循环水出口 11、循环水进口 12、柴油机水腔2、进水口 21、出水口 22、进水 管路3、回水管路4、循环泵5、过滤器6、防锈液补偿箱7、补偿水管路8、高压气管路9。具体实施例方式为了使本领域的技术人员更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实 施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参看图1，图1为本专利技术所提供的柴油机水腔防锈处理系统的一种具体实施方 式的结构示意图。如图1所示，本专利技术所提供的柴油机水腔防锈处理系统包括水箱1、进水管路3、回 水管路4、循环泵5;在柴油机上保留了两个开口，分别作为进水口 21、出水口 22，柴油机上 的其余开口均采用相应的工件堵头封闭，使得柴油机水腔2形成具有进水口 21和出水口 22 的封闭腔体；水箱1内装有加有防锈液的循环水，进水口 21通过进水管路3与水箱1的循4环水出口 11连通，出水口 22通过回水管路4与水箱1的循环水进口 12连通，在进水管路 3上设有循环泵5。在循环泵5的作用下，水箱1内加有防锈液的循环水经进水管路3进入柴油机水 腔2内，待循环水在柴油机水腔2内充满后，循环水在水箱1、进水管路3、柴油机水腔2、回 水管路4之间循环，循环水循环一定时间后，排出柴油机水腔2内的循环水，即完成柴油机 水腔2的防锈处理工序。这种结构的柴油机水腔防锈处理系统，设置了独立的水箱1、进水管路3、回水管 路4，仅在柴油机上保留了两个开口，分别作为进水口 21、出水口 22，柴油机上的其余开口 均采用相应的工件堵头封闭，使得柴油机水腔2形成具有进水口 21和出水口 22的封闭腔 体，柴油机水腔2、进水管路3、回水管路4及水箱1可形成闭式循环水路，水箱1内具有防 锈液的循环水在柴油机水腔2内循环时，可对柴油机水腔2进行防锈处理。这种柴油机水腔防锈处理系统可以实现柴油机下试车座台后对柴油机水腔2进 行水腔防锈工序，使得防锈工序无需在试车座台上进行，不会使试车座台出现锈蚀及“开 锅”现象，可有效保护试车座台，延长试车座台的使用寿命。具体的方案中，所述进水口 21位于柴油机水腔2的底部。可以选用柴油机最底部 的水口作为进水口 21，以便于循环水较易地进入柴油机水腔2内。进一步的方案中，出水口 22位于所述柴油机水腔2的顶部。可以选用柴油机位置 最高的一个水口作为出水口 22，以保证柴油机水腔2被加有防锈液的循环水完全充满，使 得柴油机水腔2均被防锈处理。优选方案中，为了减小回水管路4中的循环水进入水箱1内的阻力，可将所述循环 水进口 12设于水箱1内循环水液面上方，这样循环水进入水箱1时不会受到水箱1内循环 水的阻力。优选方案中，为了防止杂质进入柴油机内，可在进水管路3上设有过滤器6，以过 滤掉循环水中的杂质。优选方案中，为了能够及时向水箱1内补充防锈液，可在水箱1的侧面设有防锈液 补偿箱7，该防锈液补偿箱7内装有防锈液，当水箱1内防锈液的比例较低时，可通过防锈液 补偿箱7向水箱1内补充防锈液。优选方案中，为了能够及时向水箱1内补充水，可增设有与水箱1连通的补偿水管 路8，该补偿水管路8上设有开关阀，当水箱1内循环水的量较少时，可开打所述开关阀，向本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种柴油机水腔防锈处理系统，用于对柴油机水腔进行防锈处理，其特征在于，包括水箱、进水管路、回水管路；柴油机水腔形成具有进水口和出水口的封闭腔体，所述水箱内装有加有防锈液的循环水，所述进水口通过进水管路与所述水箱的循环水出口连通，所述出水口通过回水管路与所述水箱的循环水进口连通，所述进水管路上设有循环泵。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙少军，佟德辉，马雁，何乃鹏，高莹，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：37