车辆的门锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种不但可以简化构造，而且可以较高地维持安全等级的车辆的门锁装置。所述车辆的门锁装置具有：集中操作开关(10)，其基于开关操作来输出解锁指令；钥匙联动开关(20)，其与锁芯的操作联动而被进行开关操作从而输出解锁指令；门锁控制部(30)，其基于解锁指令对车门进行解锁。在此，还设置有：晶体管(16)，通过对该晶体管(16)的接通操作将解锁指令输出至门锁控制部(30)；开关控制部(17)，其基于集中操作开关(10)的解锁开关(15)以及设置在车辆上的各种开关(51～53)的输出信号使晶体管(16)接通。然后，将用于把解锁指令从各个开关(10、20)传达至门锁控制部(30)的布线相连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆的门锁装置，所述门锁装置基于对设置在车辆上的集中操作 开关的开关操作、以及对设置在车门上的锁芯的操作来对车门进行解锁。
技术介绍
作为这种车辆的门锁装置，已知有例如专利文献1所记载的装置。图5显示以往 一般的车辆的门锁装置(包括所述专利文献1所记载的装置)的构成。如该图5所示，该 门锁装置为基于例如对设置在驾驶席的车门上的锁芯的操作、或者对设置在驾驶席的的扶 手部上的集中操作开关10的操作使门锁电动机40 43驱动，由此来对设置在车辆上的所 有车门进行锁闭/解锁的装置。另外，被锁闭/解锁的车门为驾驶席(D席)的车门、副驾 驶席(P席)的车门、驾驶席的后排席位(RR席)侧车门、以及副驾驶席的后排席位(PL席) 侧车门等。在此，集中操作开关10的构造如下例如在所述集中操作开关10被驾驶者向锁 闭侧操作时，设置在接地电位上的活动触点11会被连接在锁闭用开关端子(固定触点)12 上，并且在所述集中操作开关10被驾驶者向解锁侧操作时，活动触点11会被连接在解锁用 开关端子(固定触点)13上。另外，在门锁装置上设置有钥匙联动开关20，所述钥匙联动开 关20与对上述锁芯的操本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆的门锁装置，其具备：设置在车辆上的集中操作开关，其基于开关操作输出解锁指令；钥匙联动开关，其与设置在车门上的锁芯的操作联动而被进行开关操作从而输出解锁指令；和门锁控制部，其基于从所述各个开关输出的解锁指令实行对所述车门的解锁，其特征在于，所述车辆的门锁装置还具备：对所述车辆状态进行检测的车辆状态检测单元；和遮断单元，其基于通过所述车辆状态检测单元检测出的所述车辆的状态对所述解锁指令从所述集中操作开关向所述门锁控制部的传达进行遮断，用于将解锁指令从所述各个开关传达至所述门锁控制部的各个布线被互相连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：牧野正宽，吉田进一，稻垣修，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：JP