一种内燃机余热温差电转换发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种内燃机余热温差电转换发电装置，由循环水换热器、温差发电转换单元块组和烟气换热器构成，温差发电转换单元块组由导电体与Ｐ型半导体热电偶和Ｎ型半导体热电偶熔结在一起，Ｐ型热电偶和Ｎ型热电偶之间由温差热电转换单元块绝缘层隔开。温差发电转换单元块组阵列排列布置在上下平行的温差转换单元块热端高温壁面和温差转换单元块冷端低温壁面之间，温差转换单元块冷端低温壁面与循环水换热器内壁面通过绝缘材料薄层相接触，烟气换热器进口与机车的排气主管相连接，烟气换热器出口与消音器相连接。本实用新型专利技术的有益效果是，具有结构简单、体积小、重量轻、坚固耐用、无噪声、无泄漏等优点，可以节省燃油５％左右。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内燃机余热温差电转换发电装置，用于汽车、载重卡车、铁路机车、 坦克、装甲车和海运轮船等内燃机余热回收。
技术介绍
燃料在内燃机中燃烧产生的能量， 一般只有30%转换为机械能，即使采用废气涡轮增压 技术，最多也只有50%转换为机械能，排放的烟气带走的热量占30% 45%，温度约在 600K 1100K。大量具有较高品位的余热随内燃机尾气排放到大气中，造成了巨大能量损失和 环境污染。如何有效地利用内燃机逸散到大气中的余热，提高燃料的利用率，是国内外学者 长期探讨的问题。内燃机的发展经过几十年，现有内燃机具有的优越性和经济性，通过完善 机内燃烧方式和过程提高燃料的利用率和减少排放，很难再取得突破性的进展。研究表明 利用内燃机排放废热温差发电器来取代机车汽车、载重卡车、铁路机车、坦克、装甲车和海 运轮船等自带发电机，向机车用电设备供电，并向蓄电池充电，可以提高燃料利用率、节约 能源和减少污染，而且发电吸热降温也有利于机车的整体性能。随着我国人民生活水平的不 断提高，汽车即将在现代家庭中普及，对能量需求会不断提高，能量和环境问题会进一歩恶 化，开发相关的新能源和充分利用废能源意本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机余热温差电转换发电装置，其特征在于，内燃机余热温差电转换发电装置（４）由循环水换热器（１４）、温差发电转换单元块组（１５）和烟气换热器（１３）构成，循环水换热器（１４）中布置铝合金制褶皱散热片（１６），温差发电转换单元块组（１５）由导电体（１７）与Ｐ型半导体热电偶（１８）和Ｎ型半导体热电偶（１９）熔结在一起，Ｐ型热电偶（１８）和Ｎ型热电偶（１９）之间由温差热电转换单元块绝缘层（２０）隔开，温差发电转换单元块组（１５）阵列排列布置在上下平行的温差转换单元块热端高温壁面（２２）和温差转换单元块冷端低温壁面（２５）之间，温差发电转换单元块组（１５）由导电薄片串联，温差转换单元块热端高温壁面...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓洋波，刘阳，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]