电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，包括底盘，位于底盘上的驱动机构，传动机构，前、后桥，所述驱动机构包括电动机和内燃机共同组成的同轴双动力驱动机、离合器和变速箱，所述同轴双动力驱动机的组成为内燃机的输出轴、离合器、联轴器、传动机构的主动轴、电动机的输出轴依次同轴传动连接。本实用新型专利技术的底盘驱动装置，采用电动机与柴油机输出轴同轴作为双动力配合使用，不仅保证机车正常行走与运输，而且便于在挖掘和装载作业时灵活采用电力作为动力，柴油机与电动机同轴，其间采用离合器控制，内燃机在作为四轮驱动时带来较大动力便于运输和行走，在定点工作时使用电动机为动力，便于灵活控制，有利于环保。结构简单，在使用时操作方便灵活，能快速选择适合的动力，尤其挖掘装载行业中大量推广应用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置一、
本技术涉及一种巷道挖掘领域的装载机用驱动底盘，特别是涉及一种 电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置。二、
技术介绍
目前用于挖掘装载及运输领域的机车，均采用内燃机作为主要动力(例如 重型挖掘装载机采用柴油机驱动)，利用内燃机作为运输动力有其优点用在运 输工具上的燃料易于携带，自身可以携带足够行驶很远路程的燃料。然而对于 位置相对固定的小范围作业时，内燃机就有其不足之处需要燃烧较昂贵燃料， 排出废气，会污染环境，噪音也很大，而且操作不很方便。采用仅以电能作为 动力的电动机车，由于其工作所需要的电能不便于携带，仅仅依靠电池的容量 又很有限，所以电动车仅作为普通的代步工具而不可能用于重型机械的挖掘装 载机上使用。通过兼容性的改进，人们将内燃机与电动机组合在同一车体上采 用电油双动力车，但该双动力车仅是将电动机或内燃机直接叠加作为可互换的 主辅动力源，由于电动机的电源均为蓄电池提供，所以仅可作为城际载人运输 工具。在挖掘、装载及运输领域，通常需要既能将挖掘、装载又能将运输相结合 使用，目前的挖掘装载机仅靠内燃机(如柴油机)以及内燃机带动的齿轮泵一 起工作，即在运输时靠内燃机为行走动力，在挖掘装载时仍采用内燃机带动齿 轮泵进行挖掘和装载，造成在进行挖掘装载作业时操作不灵活，能源利用率低， 而且产生废气噪音污染环境的缺陷。三、
技术实现思路
本技术是克服现有技术存在的不足，设计并制作出一种电油两用巷道 挖掘装载机底盘驱动装置。技术方案一种电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，包括底盘，位于底盘上的驱 动机构，传动机构，前、后桥，其特征是所述驱动机构包括电动机和内燃机 共同组成的同轴双动力驱动机、离合器和变速箱，所述同轴双动力驱动机的组 成为内燃机的输出轴、离合器、联轴器、传动机构的主动轴、电动机的输出轴 依次同轴传动连接。在电动机另一端输出轴上安装有控制油路工作系统的齿轮泵。所述同轴上的传动机构带动减速机运转，减速机输出轴通过前、后传动轴 分别驱动前、后桥运转。所述联轴器为十字节联轴器。在传动机构的主动轴与电动机输出轴之间也设有离合器。 所述离合器为手动离合器或液压离合器或电磁离合器。 所述传动机构为皮带轮传动或齿轮传动。 本技术的有益效果1、本技术的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，采用电动机与柴 油机输出轴同轴作为双动力配合使用，不仅保证机车正常行走与运输，而且便 于在挖掘和装载作业时灵活采用电力作为动力，柴油机与电动机同轴，其间采 用离合器控制，在柴油机工作时离合器合上，在电动机工作时离合器断开，并 在离合器与传动机构的主动轴之间设置有十字节联轴器，保证其正常转动的条件下还允许因振动等原因产生相对位移。内燃机在作为四轮驱动时带来较大动 力便于运输和行走，在定点工作时使用电动机为动力，便于灵活控制，有利于 环保。2、 本技术的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，也可同时在传动 机构主动轴与电机输出轴之间安装离合器，有利于柴油机在工作时将电动机转 轴断开，而此时需要将传动机构带动齿轮泵工作。3、 本技术的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，结构简单，在使 用时操作方便灵活，能快速选择适合的动力，尤其挖掘装载行业中大量推广应 用。四、 附图说明图l本技术的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置示意图(简图)； 图2本技术的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置结构示意图； 图3是图2的侧面结构示意图。图中，编号l为内燃机的输出轴，2为离合器，3为十字联轴器，4为传动 机构，5为电动机，6为电动机输出轴，7为电油两用传动分离机构的同轴(包 括l、 2、 3、 4、 6)， 8为车地盘，9为减速箱，IO为后传动轴，ll为前传动轴， 12为前桥，13为后桥，14为转向机构，15为转向操作部分，16为溜槽部分， 17为装载工作装置，18为齿轮泵，19是内燃机。五、 具体实施方案实施例一参见图l、图2、图3， 一种电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动 装置，包括底盘8，位于底盘8上的驱动机构，传动机构4，前、后桥12、 13 及其两侧安装的车轮，所述驱动机构包括动力单元、离合器2和变速箱9，其中动力单元为电动机5和内燃机19共同组成的同轴双动力驱动机，即内燃机19 与电动机5同轴连接，并在同轴上设置有传动机构(皮带轮)4。整机底盘8上 内燃机19 (如柴油机)用于液压行走的动力，通过内燃机带动离合器2、传动 轴(同轴)、电机皮带轮4和电动机5，电机皮带轮4连接变速箱9的皮带轮， 从而使变速箱9驱动连接前桥12和后桥13的传动轴进而实现整机四轮驱动的 目的，该机具有爬坡能力强、整机通过性好的特点。整机的采集、输送、装车功能均是液压控制机械手和刮板输送系统完成的。 在电动机5另一端输出轴上安装有带动油路工作系统的齿轮泵18。所述齿轮泵 18为右旋双联齿轮泵，液压油通过齿轮泵分别输入两台多路换向阀，分别通过 控制手柄实现对挖掘和输送两系统的工作装置控制。另外可以在电动机5的另一端输出轴上也可以设置传动机构，在图3中显 示在电动机的另一端输出轴上安装有齿轮泵18，用于带动挖掘装载的工作机构。 该实施例的内燃机19在工作时可以同时带动电动机5转轴运转，从而带动电动 机5另一端输出轴上的齿轮泵18工作。当用柴油机工作时，分离离合器2的左 右两件结合，带动传动轴(联轴器部分)、电动机皮带轮4工作，从而带动动力 传动部分及油泵工作。当用电动机5工作时，分离离合器2的左右两件分离， 电动机5工作时，传动轴(联轴器部分)虽然旋转，但不传递动力，柴油机不 工作，皮带轮带动动力传动部分及油泵工作，从而实现电动机、柴油机分别作 为动力的目的。实施例二附图未画，意义与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同 的是在传动机构的主动轴与电动机输出轴之间也设有离合器。与实施例一相 比该实施在内燃机在工作时(带动机车行走时)，可以将其与电动机输出轴断开，而在电动机开始工作时，保证电动机一端输出轴或另一端输出轴直接带动传动 机构开始工作。其中的齿轮泵可以与电动机另一端输出轴传动连接也可以与其 共轴传动连接。实施例三附图未画，意义与实施例一基本相同，相同之处不重述，不同 的是还可以在内燃机与电动机的同轴上设有传动机构，在该传动机构输出轴 上安装有控制油路工作系统的齿轮泵。权利要求1、一种电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，包括底盘，位于底盘上的驱动机构，传动机构，前、后桥，其特征是所述驱动机构包括电动机和内燃机共同组成的同轴双动力驱动机、离合器和变速箱，所述同轴双动力驱动机的组成为内燃机的输出轴、离合器、联轴器、传动机构的主动轴、电动机的输出轴依次同轴传动连接。2、 根据权利要求l所述的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，其特征 是在电动机另一端输出轴上安装有控制油路工作系统的齿轮泵。3、 根据权利要求l所述的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，其特征 是所述同轴上的传动机构带动减速机运转，减速机输出轴通过前、后传动轴 分别驱动前、后桥运转。4、 根据权利要求l所述的电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，其特征 是所述联轴器为十字节联轴器。5、 根据权利要求l-4任一权利要求所述的电油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电油两用巷道挖掘装载机底盘驱动装置，包括底盘，位于底盘上的驱动机构，传动机构，前、后桥，其特征是：所述驱动机构包括电动机和内燃机共同组成的同轴双动力驱动机、离合器和变速箱，所述同轴双动力驱动机的组成为内燃机的输出轴、离合器、联轴器、传动机构的主动轴、电动机的输出轴依次同轴传动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴玉环，刘建华，赵举茂，
申请(专利权)人：巩义市鑫华机械厂，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]