一种新型结构伸缩电动自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型结构伸缩电动自行车，包括车架、车把、驱动及传动机构、车轮机构、前车叉、后车叉、鞍座和电动机构；电动驱动机构的输出轴连接传动机构，传动机构的输出端连接车轮机构；其特征是：车架由伸缩式横梁（１）、竖梁（２）和连接器（３）构成，连接器（３）设有二个齿轮啮合式连接点和二个转动式铰接点，齿轮啮合式连接点之一和转动式铰接点之一与前横梁（１－１）连接，齿轮啮合式连接点之二和转动式铰接点之二与后横梁（１－２）连接，前横梁（１－１）的前端与前车叉铰接，后横梁（１－２）的后端与竖梁（２）铰接；竖梁（２）与后车叉固定连接；连接器（３）中设有锁止机构（４）。本实用新型专利技术具有结构简单、成本低、不会夹伤人、使用方便和安全实用的有益效果。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动自杵车，特别是涉及一种新型结构伸縮电 动自行车。属于电动自行车

技术介绍
现实生活中，电动自行车除了作为人们出行的代步工具外，还可以 作为人们锻炼身体的运动器材。电动自行车由于还有电力驱动功能，因 此，既能用于锻炼身体用工具，还可以在疲劳状态下用于近距离的交通 工具，因此，很受人们的欢迎。很多人外出休闲旅游都喜欢带上电动自 行车，以便到达目的地后进行休闲运动。传统的电动自行车，由于不能 折叠和伸縮，体积较大，因此，不适宜在外出旅游时随身携带。目前， 人们开始使用一种具有縮小体积功能的折叠电动自行车，这类伸縮式电 动自行车特别适用于随车携带外出旅游，以便在到达目的地后取出来进 行休闲运动。虽然这类折叠电动自行车具有缩小体积、方便携带的特点， 但是由于其折叠结构不合理，因此存在如下缺点(1)折叠部分所用的部件多、结构复杂，成本高。(2)折叠处暴露在外，在折叠过程中易夹 伤人。(3)折叠处锁紧机构设置存在缺陷，易松动，使用不方便，并且 在高速运动中存在危险性。
技术实现思路
本技术的目的，是为了解决现有技术的折叠电动自行车折叠部 分结构复杂、在折叠过程中易伤人、使用不方便以及成本高的问题，提 供一种新型结构伸縮电动自行车。本技术的目的可以通过采取如下技术'方案达到一种新型结构伸縮电动自行车，包括车架、车把、传动机构、车轮 机构、鞍座、前车叉、后车叉和电动驱动机构，电动驱动机构的输出轴 连接传动机构，传动机构的输出端连接车轮机构；其特征是车架由伸 縮式横梁、竖梁和连接器构成，伸縮式横梁由前横梁和后横梁构成，连 接器设有二个齿轮啮合式连接点和二个转动式铰接点，齿轮啮合式连接 点之一和转动式铰接点之一与前横梁连接，齿轮啮合式连接点之二和转 动式铰接点之二与后横梁连接，前横梁的前端与前车叉铰接，后横梁的 后端与竖梁铰接；后车叉与竖梁固定连接；连接器中设有锁定前横梁和 后横梁连接状态的锁止机构。本技术的目的还可以通过采用如下的措施达到本技术的一种实施方式是锁止机,可以由转动式销轴、前锁 片和后锁片构成，前锁片和后锁片分别固定在'连接器内腔的前端和后端， 前锁片和后锁片的下部各设有一位置对称的内凹式嵌接位，转动式销轴的底端设有与内凹式卡位吻合的外凸式锁止扣，转动式销轴的顶端设有 把手。本技术的一种实施方式是前横梁和后横梁可以分别由双梁构 成，前横梁的后端形成二个分叉式连接点分别与齿轮啮合式连接点之一 和转动式铰接点之一连接，后横梁的前端形成二个分叉式连接点分别与 齿轮啮合式连接点之二和转动式铰接点之二连接；前横梁的前端形成二 个分叉式连接点分别与车把转动式铰接，后横梁的后端形成二个分叉式 连接点分别与竖梁转动式铰接。本技术的一种实施方式是前横梁和后横梁可以分别由单梁构 成，前横梁的后端形成二个分叉式连接点分别与齿轮啮合式连接点之一 和转动式铰接点之一连接，后横梁的前端形成二个分叉式连接点分别与 齿轮啮合式连接点之二和转动式铰接点之二连接；前横梁的前端形成一 个连接点与车把转动式铰接或二'个分叉式连接点分别与车把转动式铰 接，后横梁的后端形成一个连接点与竖梁转动式铰接或二个分叉式连接 点分别与竖梁转动式铰接。本技术的一种实施方式是后横梁上可以固定连接一斜梁，斜 梁的前端与后横梁固定连接、后端与鞍座易拆装式连接；斜梁的中部悬 空或与竖梁固定连接。本技术的一种实施方式是车轮机构的后叉上可以固定连接一 减振器，减振器的底端与车轮机构的后叉固库连接，减振器的上端与竖 梁固定连接或与斜梁的中部固定连接。本技术的一种实施方式是减振器可以由弹簧构成；该弹簧的 下端与车轮机构的后叉固定连接、上端与竖梁固定连接或与斜梁的中部固定连接。本技术的有益效果是1、 本技术伸縮折叠部分主要由连接器和前横梁、后横梁构成， 所用的部件少，具有结构简单、成本低的有益效果。2、 本技术的伸縮折叠部分陷藏在连接器的内腔，在折叠过程中 各关联部件在连接器内完成，不会夹伤人，具有安全性高的有益效果。3、 本技术由于伸縮折叠机构为齿轮式啮合连接机构，具有连接 紧密、不易摇晃的特点，加上设置有内置式锁止机构，结构紧凑、不易 松动，因此，具有使用方便、安全实用的有娃效果，即使是在高速运动 中也不存在危险性。附图说明图1是本技术的具体实滩例1收縮时结构示意图。 图2是本技术的具体实施例1展开时结构示意图。图3是本技术连接器部分的局部结构示意图。 图4是本技术锁止机构部分的局部结构示意图。 图5是本技术锁止机构的分解结构示意图。 图6是本技术横梁在收縮时结构示意图。 图7是本技术横梁在展开时结构示意图。 图8是本技术的具体实施例2收縮时结构示意图。 图9是本技术的具体实施例2收縮时结构示意图。 图10是本技术的具体实施例3收縮时结构示意图。 图11是本技术的具体实施例3展开时结构示意图。 图12是本技术的具体实施例4展开时局部结构示意图。 图13是本技术的具体实施例4收縮时局部结构示意图。具体实施方式具体实施例1:图1至图7构成本技术的具体实施例1。参见图1至图5，本实施例包括车架、车把、传动机构、车轮机构、 鞍座、前车叉、后车叉和电动驱动机构，电动驱动机构的输出轴连接传 动机构，传动机构的输出端连接车轮机构；车架由伸縮式横梁1、竖梁2、 连接器3构成，伸縮式横梁1由前横梁1-1和后横梁1-2构成，连接器3 设有二个齿轮啮合式连接点3-1、 3-2和二个转动式铰接点3-3、 3-4，齿 轮啮合式连接点3-1和转动式铰接点3-3与前横梁1-1连接，齿轮啮合 式连接点3-2和转动式铰接点3-4与后横梁1-2连接，前横梁1-1的前端 与前车叉8铰接，后横梁1-2的后端与竖梁2铰接；前车叉8的上、下 端分别与车把9和前轮连接，连接器3设有锁定前横梁1-1和后横梁1-2 连接状态的锁止机构4;后车叉5的前端与竖梁2的固定连接、后端与 后轮连接；驱动及传动机构的输出端连接车轮机构。电动驱动机构由蓄 电池IO和马达H构成，马达11的输出轴连接传动机构的链盘，同时传 动机构的链盘与人力脚蹬连接。锁止机构4由转动式销轴4-1、前锁片4-2和后锁片4-3构成，前锁 片4-2和后锁片4-3分别固定在连接器内腔的前端和后端，前锁片4-2 和后锁片4-3的下部各设有一位置对称的内凹式嵌接位4-2-1、 4-3-1,转 动式销轴4-1的底端设有与所述内凹式卡位吻合的外凸式锁止扣4-1-1、 4-1-2，转动式销轴4-1的顶端设有把手4-1-3。参见图1、图6和图7，本实施例中，前横梁1-1和后横梁1-2分别 由双梁构成，前横梁1-1的后端形成二个分叉式连接点分别与齿轮啮合 式连接点之一和转动式铰接点之一连接，后横梁1-2的前端形成二个分叉式连接点分别与齿轮啮合式连接点之二和转动式铰接点之二连接；前 横梁1-1的前端形成二个分叉式连接点分别与车把转动式铰接，后横梁 1-2的后端形成二个分叉式连接点分别与竖梁2转动式铰接。本实施例中的车把与前车叉的连接设置成折叠成结构，传动机构是二级传动机构。后车叉有二个分叉，分别与竖梁2的上端和下端固定连 接，目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型结构伸缩电动自行车，包括车架、车把、传动机构、车轮机构、鞍座、前车叉、后车叉和电动驱动机构，电动驱动机构的输出轴连接传动机构，传动机构的输出端连接车轮机构；其特征是：车架由伸缩式横梁（１）、竖梁（２）和连接器（３）构成，伸缩式横梁（１）由前横梁（１－１）和后横梁（１－２）构成，连接器（３）设有二个齿轮啮合式连接点（３－１，３－２）和二个转动式铰接点（３－３，３－４），齿轮啮合式连接点之一和转动式铰接点之一与前横梁（１－１）连接，齿轮啮合式连接点之二和转动式铰接点之二与后横梁（１－２）连接，前横梁（１－１）的前端与前车叉铰接，后横梁（１－２）的后端与竖梁（２）铰接；后车叉（５）与竖梁（２）固定连接；连接器（３）中设有锁定前横梁（１－１）和后横梁（１－２）连接状态的锁止机构（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎亮文，
申请(专利权)人：黎亮文，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]