一种新型结构伸缩自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型结构伸缩自行车，包括车架、车把、驱动及传动机构、车轮机构、前车叉、后车叉和鞍座；其特征是：车架由伸缩式横梁（１）、竖梁（２）和连接器（３）构成，连接器（３）设有二个齿轮啮合式连接点和二个转动式铰接点，齿轮啮合式连接点之一和转动式铰接点之一与前横梁（１－１）连接，齿轮啮合式连接点之二和转动式铰接点之二与后横梁（１－２）连接，前横梁（１－１）的前端与前车叉铰接，后横梁（１－２）的后端与竖梁（２）铰接；竖梁（２）与后车叉固定连接；连接器（３）中设有锁止机构（４）。本实用新型专利技术具有结构简单、成本低、不会夹伤人、使用方便和安全实用的有益效果。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，特别是涉及一种新型结构伸縮自行车。 属于自行车

技术介绍
现实生活中，自行车除了作为人们出行的代步工具外，还可以作为人 们锻炼身体的运动器材。很多人外出休闲旅游都喜欢带上自行车，以便到 达目的地后进行休闲运动。传统的自行车，由于不能折叠和伸縮，体积较 大，因此，不适宜在外出旅游时随身携带。目前，人们开始使用一种具有 縮小体积功能的折叠自行车，这类伸縮式自行车特别适用于随车携带外出旅游，以便在到达目的地后取出来进行休闲运动。虽然这类折叠自行车具 有縮小体积、方便携带的特点，但是由于其折叠结构不合理，因此存在如 下缺点(1)折叠部分所用的部件多、结构复杂，成本高。(2)折叠处暴 露在外，在折叠过程中易夹伤人。(3)折叠处锁紧机构设置存在缺陷，易 松动，使用不方便，并且在高速运动中存在危险性。
技术实现思路
本技术的目的，是为了解决现有技术的折叠自行车折叠部分结构 复杂、在折叠过程中易伤人、使用不方便以及成本高的问题，提供一种新 型结构伸縮自行车。本技术的目的可以通过采取如下技术方案达到一种新型结构伸缩自行车，包括车架、车把、驱动及传动机构、车轮 机构、前车叉、后车叉和鞍座，驱动及传动机构的输出端连接车轮机构， 鞍座与车架活动连接；其结构特点是车架由伸缩式横梁、竖梁和连接器 构成，伸縮式横梁由前横梁和后横梁构成，连接器设有二个齿轮啮合式连 接点和二个转动式铰接点，齿轮啮合式连接点之一和转动式铰接点之一与 前横梁连接，齿轮啮合式连接点之二和转动式铰接点之二与后横梁连接， 前横梁的前端与前车叉铰接，后横梁的后端与竖梁铰接；竖梁与后车叉固 定连接；连接器中设有锁定前横梁和后横梁连接状态的锁止机构。本技术的目的还可以通过采用如下的措施达到本技术的一种实施方式是锁止机构可以由转动式销轴、前锁片和后锁片构成，前锁片和后锁片分别固定在连接器内腔的前端和后端，前锁片和后锁片的下部各设有一位置对称的内凹式嵌接位，转动式销轴的底 端设有与所述内凹式卡位吻合的外凸式锁止扣，转动式销轴的顶端设有把手。本技术的一种实施方式是前横梁和后横梁可以分别由双梁构成，前横梁的后端形成二个分叉式连接点分别与齿轮啮合式连接点之一和 转动式铰接点之一连接，后横梁的前端形成二个分叉式连接点分别与齿轮 啮合式连接点之二和转动式铰接点之二连接；前横梁的前端形成二个分叉 式连接点分别与车把转动式铰接，后横梁的后端形成二个分叉式连接点分 别与竖梁转动式铰接。本技术的一种实施方式是前横梁和后横梁可以分别由单梁构 成，前横梁的后端形成二'个分叉式连接点分别与齿轮啮合式连接点之一和 转动式铰接点之一连接，后横梁的前端形成二个分叉式连接点分别与齿轮 啮合式连接点之二和转动式铰接点之二连接；前横粱的前端形成一个连接 点与车把转动式铰接或二个分叉式连接点分别与车把转动式铰接，后横梁 的后端形成一个连接点与竖梁转动式铰接或二个分叉式连接点分别与竖 梁转动式铰接。本技术的一种实施方式是后横梁上可以固定连接一斜梁，斜梁 的前端与后横梁固定连接、后端与鞍座易拆装式连接；斜梁的中部悬空或 与竖梁固定连接。本技术的一种实施方式是车轮机构的后叉上可以固定连接一减 振器，减振器的底端与车轮机构的后叉固定连接，减振器的上端与竖梁固 定连接或与斜梁的中部固定连接。本技术的一种实施方式是减振器可以由弹簧构成；该弹簧的下 端与车轮机构的后叉固定连接、上端与竖梁定连接或与斜梁的中部固定连 接。本技术的有益效果是-1、 本技术的伸缩折叠部分主要由连接器和前横梁、后横梁构成， 所用的部件少，具有结构简单、成本低的有益效果。2、 本技术的伸縮折叠部分陷藏在连接器的内腔，在折叠过程中 各关联部件在连接器内完成，不会夹伤人，具有安全性高的有益效果。3、 本技术由于伸縮折叠机构为齿轮式啮合连接机构，具有连接 紧密、不易摇晃的特点，加上设置有内置式锁止机构，结构紧凑、不易松 动，因此，具有使用方便、安全实用的有益效果，即使是在高速运动中也 不存在危险性。附图说明图1是本技术的具体实施例1收縮时结构示意图。 图2是本技术的具体实施例1展开时结构示意图。 图3是本技术连接器部分的局部结构示意图。 图4是本技术锁止机构部分的局部结构示意图。 图5是本技术锁止机构的分解结构示意图。图6是本技术横梁在收縮时结构示意图。 图7是本技术横梁在展开时结构示意图。 图8是本技术的具体实施例2收縮时结构示意图。 图9是本技术的具体实施例2收縮时结构示意图。 图IO是本技术的具体实施例3收縮时结构示意图。 图11是本技术的具体实施例3展开时结构示意图。 图12是本技术的具体实施例4展开时局部结构示意图。 图13是本技术的具体实施例4收縮时局部结构示意图。具体实施方式具体实施例1:图1至图7构成本技术的具体实施例1。参见图1至图5，本实施例包括车架、车把、驱动及传动机构、车轮 机构、前车叉、后车叉和鞍座，驱动及传动机构的输出端连接车轮机构， 鞍座与车架活动连接；车架由伸縮式横梁1、竖梁2和连接器3构成，伸 縮式横梁1由前横梁1-1和后横梁1-2构成，连接器3设有二个齿轮啮合 式连接点3-l、 3-2和二个转动式铰接点3-3、 3-4，齿轮啮合式连接点3-l 和转动式铰接点3-3与前横梁1-1连接，齿轮啮合式连接点3-2和转动式 铰接点3-4与后横梁l-2连接，前横梁1-1的前端与前叉8铰接，后横梁 1-2的后端与竖梁2铰接；前叉8的上、下端分别与车把9和前轮连接， 连接器3设有锁定前横梁1-1和后横梁l-2连接状态的锁止机构4;后车 叉5的前端与竖梁2的底端固定连接、后端与后轮连接；驱动及传动机构 的输出端连接车轮机构。锁止机构4由转动式销轴4-1、前锁片4-2和后锁片4-3构成，前锁 片4-2和后锁片4-3分别固定在连接器内腔的前端和后端，前锁片4-2和 后锁片4-3的下部各设有一位置对称的内凹式嵌接位4-2-1、 4-3-1，转动 式销轴4-1的底端设有与所述内凹式卡位吻合的外凸式锁止扣4-1-1、 4-1-2,转动式销轴4-1的顶端设有把手4-1-3。参见图1、图6和图7，本实施例中，前横梁1-1和后横梁1-2分别 由双梁构成，前横梁1-1的后端形成二个分叉式连接点分别与齿轮啮合式 连接点之一和转动式铰接点之一连接，后横梁1-2的前端形成二个分叉式 连接点分别与齿轮啮合式连接点之二和转动式铰接点之二连接；前横梁 1-1的前端形成二个分叉式连接点分别与车把转动式铰接，后横梁1-2的 后端形成二个分叉式连接点分别与竖梁2转动式铰接。本实施例中的车把与前车叉的连接设置成折叠成结构，传动机构是二 级传动机构。后车叉有二个分叉，分别与竖梁2的上端和下端固定连接， 目的是为了加强自行车整体的刚强度。本技术的工作原理是实际应用中，当用力蹬动驱动传动机构的脚踏时，驱动传动机构的大 链盘转动，并通过传动链驱动车轮机构的后轮转动，进而驱动自行车前进。 停止蹬踏后，大链盘停止转动，传动链停止驱动车轮机构转动，自行车停 止前进。如图1和图4所示，当伸縮折叠自行车展开时，伸缩式横梁1的前横 梁l本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型结构伸缩自行车，包括车架、车把、驱动及传动机构、车轮机构、前车叉、后车叉和鞍座，驱动及传动机构的输出端连接车轮机构，鞍座与车架活动连接；其特征是：车架由伸缩式横梁（１）、竖梁（２）和连接器（３）构成，伸缩式横梁（１）由前横梁（１－１）和后横梁（１－２）构成，连接器（３）设有二个齿轮啮合式连接点（３－１，３－２）和二个转动式铰接点（３－３，３－４），齿轮啮合式连接点之一和转动式铰接点之一与前横梁（１－１）连接，齿轮啮合式连接点之二和转动式铰接点之二与后横梁（１－２）连接，前横梁（１－１）的前端与前车叉铰接，后横梁（１－２）的后端与竖梁（２）铰接；竖梁（２）与后车叉固定连接；连接器（３）中设有锁定前横梁（１－１）和后横梁（１－２）连接状态的锁止机构（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黎亮文，
申请(专利权)人：黎亮文，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]