一种易修复减震器，小油缸套在大油缸内，底阀安装在小油缸底部，导向器和油封安装在大油缸内，往复阀安装在活塞杆一端，活塞杆穿过导向器和油封套在小油缸内，在大油缸内壁上设有卡簧槽，卡簧卡在卡簧槽内。优点是：当导向器、油封和活塞杆等工作部件长时使用出现磨损，导致减震器漏油，以及减震器油长时使用，经高温高压易发生乳化变质时，只需卸下卡簧，就可轻松取出导向器、油封和活塞杆等工作部件进行修复或更换。同时方便更换变质的减震器油。使减震器恢复正常使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种易修复减震器
本技术涉及车用减震器领域。
技术介绍
公知的车用减震器主要由大油缸、小油缸、底阀、 往复阀、活塞杆、导向器和油封等构成，其不足之处在 于减震器难以修复，因为加工时导向器、油封和活塞杆 等工作部件安装在大油缸内后，用封盖将大油缸两端固 封，将导向器、油封和活塞杆等工作部件封在大油缸内。当减震器使用半年到1年左右时，导向器、油封和活塞杆等工作部件安装长时使用必然出现磨损>导致减震器漏油，同时减震器油长时使用，经高温咼压易发生乳化变质。由于导向器、油封和活塞杆等工作部件被固封的封盖封在大油缸内，难以更换，导致减震滞整个减震器报废。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有车用减震器难以 修复之不足，而提供一种易修复减震器。本技术由大油缸、小油缸、底阀、往复阀、活 塞杆、导向器、油封和卡簧组成，小油缸套在大油缸内， 底阀安装在小油缸底部，导向器和油封安装在大油缸 内，往复阀安装在活塞杆一端，活塞杆穿过导向器和油 封套在小油缸内，在大油缸内壁上设有卡簧槽，卡簧卡 在卡簧槽内。油封由金属圆环、外环型密封圈和内环型 密封圈构成，在金属圆环的外圆边和内圆边分别设有外 环形密封圈槽和内环形密封圈槽，外环型密封圈和内环 型密封圈分别嵌在外环形密封圈槽和内环形密封圈槽 内。本技术的优点是当导向器、油封和活塞杆等 工作部件长时使用出现磨损，导致减震器漏油，以及减生乳化变质时，只需 卸下卡簧，就可轻松取出导向器、油封和活塞杆等工作 部件进行修复或更换。同时方便更换变质的减震器油。 使减震器恢复正常使用。附图说明 附图l为本技术结构示意图。具体实施方式本技术由大油缸5、小油缸7、底阀8、往复阔 9、活塞杆2、导向器6、油封4和卡簧3组成，小油缸 7套在大油缸5内，底阀8安装在小油缸7底部，导向 器6和油封4(油封由金属圆环、外环型密封圈和内环型 密封圈构成，在金属圆环的外圆边和内圆边分别设有外 环形密封圈槽和内环形密封圈槽，外环型密封圈和内环 型密封圈分别嵌在外环形密封圈槽和内环形密封圈槽 内)。安装在大油缸内，往复阀安装在活塞杆一端，活 塞杆穿过导向器和油封套在小油缸内，在大油缸内壁上 设有卡簧槽，卡簧卡在卡簧槽内。卡簧的作用在于将导 向器和油封限位在大油缸内。权利要求1、一种易修复减震器，其特征在于它由大油缸、小油缸、底阀、往复阀、活塞杆、导向器、油封和卡簧组成，小油缸套在大油缸内，底阀安装在小油缸底部，导向器和油封安装在大油缸内，往复阀安装在活塞杆一端，活塞杆穿过导向器和油封套在小油缸内，在大油缸内壁上设有卡簧槽，卡簧卡在卡簧槽内。2、 根据权利要求1所述的易修复减震器，其特征 在于油封由金属圆环、外环型密封圈和内环型密封圈构 成，在金属圆环的外圆边和内圆边分别设有外环形密封 圈槽和内环形密封圈槽，外环型密封圈和内环型密封圈 分别嵌在外环形密封圈槽和内环形密封圈槽内。专利摘要一种易修复减震器，小油缸套在大油缸内，底阀安装在小油缸底部，导向器和油封安装在大油缸内，往复阀安装在活塞杆一端，活塞杆穿过导向器和油封套在小油缸内，在大油缸内壁上设有卡簧槽，卡簧卡在卡簧槽内。优点是当导向器、油封和活塞杆等工作部件长时使用出现磨损，导致减震器漏油，以及减震器油长时使用，经高温高压易发生乳化变质时，只需卸下卡簧，就可轻松取出导向器、油封和活塞杆等工作部件进行修复或更换。同时方便更换变质的减震器油。使减震器恢复正常使用。文档编号F16F9/14GK201269280SQ20082019087公开日2009年7月8日 申请日期2008年9月10日 优先权日2008年9月10日专利技术者邓锡明 申请人:邓锡明本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种易修复减震器，其特征在于它由大油缸、小油缸、底阀、往复阀、活塞杆、导向器、油封和卡簧组成，小油缸套在大油缸内，底阀安装在小油缸底部，导向器和油封安装在大油缸内，往复阀安装在活塞杆一端，活塞杆穿过导向器和油封套在小油缸内，在大油缸内壁上设有卡簧槽，卡簧卡在卡簧槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓锡明，
申请(专利权)人：邓锡明，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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