一种充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供了一种不需要特殊的轮胎制造工序、也无需追加材料和工序、按照现有的方法就能够制造出来的、滚动阻力和湿路制动性能优越、同时还具有导电性的充气轮胎。在具有胎体１４、垫带１９和一端部接触所述胎体１４、同时另一端部露出胎面部１３的接地端领域表面的翼部２４的充气轮胎中，与所述垫带１９及翼部２４相接触的胎体层１４在轮胎圆周上具有导电性帘布层１４Ｘ和非导电性帘布层１４Ｙ，所述导电性帘布层１４Ｘ和所述垫带及翼部形成由导电性橡胶材料组成的连续的导电路，仅以所述导电路为该轮胎的通电路径，所述通电路径以外的其他材料可以选用导电性橡胶材料或非导电性橡胶材料。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种充气轮胎，具体地，涉及一种充气轮胎，该充气 轮胎具有混合有二氧化硅等的胎面、能够改善轮胎的滚动阻力和湿路制动性能，同时能够将车辆产生的静电排放出去，而且按照现有的方 法就能够制造出来。
技术介绍
为了改善充气轮胎的滚动阻力和在湿润路面上的运行性能(湿路 制动性能)，以二氧化硅代替以往的炭黑作为补强剂混合在胎面的橡 胶组合物中已成为一项公知的技术。由于该二氧化硅混合技术使车辆 产生静电，由此带来了轮胎通过进入口上面等时引起放电现象，导致 收音机噪音或对电路元件产生不良影响、以及发生短路等问题。过去，为了解决上述问题，提出了在部分胎面结构上设置混合有 炭黑的导电材料，以确保轮胎导电性的技术。如，下述专利文献l的 技术记载了在胎面和胎侧的外表面敷设含有炭黑的导电性薄膜,通过该导电层来进行放电。此外，专利文献2的技术公开了在胎冠部自胎 面表面至底面设置导电衬垫，与该衬垫接触的由导电性材料形成的导 电带，在导电性的胎圈领域内与车轮呈接触状态，从而排放静电。专利文献l:特开平8-230407号公报专利文献2:特开2006-143208号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题但是，专利文献l的技术，由于敷设了含有上述炭黑的导电性薄 膜，从而降低了混合有二氧化硅的胎面的滚动阻力和湿路制动性能的 改善效果，难以充分发挥出本来的效果。此外，在胎面和胎侧的外表面敷设含有炭黑的导电性薄膜，需要增加材料和工序，会导致生产性 的恶化和成本的提高。专利文献2的技术，由于需要另行设置导电衬垫和导电带，因此， 会增加部件的件数，并且由于需要特殊的工序，所以很难说是制备简 单的结构，预料会降低生产性。鉴于上述问题，本专利技术的目的是提供一种不需要特殊的轮胎制造 工序、也无需增加材料和工序、按照现有的方法就能够制造的、滚动 阻力和湿路制动性能优越、同时具有导电性的充气轮胎。 解决上述技术问题的技术方案权利要求l所述的本专利技术的充气轮胎，具有胎体、垫带和翼部， 胎体具有将在一对胎圈部中分别埋设的胎圈芯的周围卷起卡止的至 少一层胎体层，垫带设置在所述胎圈部、与轮钢及所述胎体相接触， 翼部的一端部接触所述胎体，同时另一端部露出胎面部的接地端领域 的表面，其特征在于，至少所述垫带和翼部的接触面侧的胎体层被覆 橡胶，在该轮胎圆周上具有由导电性橡胶材料组成的导电性帘布层和非导电性橡胶材料组成的非导电性帘布层；所述导电性帘布层和至少 任一面的侧部的所述垫带及翼部形成由导电性橡胶材料组成的连续 的导电路，仅以所述导电路作为该轮胎的通电路径，所述通电路径以 外的其他材料选用导电性橡胶材料或非导电性橡胶材料。权利要求2记载的本专利技术为如权利要求l所述的充气轮胎，其特 征在于，所述导电层在所述一对的胎圈部之间占该轮胎周长的 10%-50%。权利要求3记载的本专利技术为如权利要求1或2所述的充气轮胎， 其特征在于，所述胎体由表里两面用所述导电性橡胶被覆的至少一层 的胎体层组成，该胎体层在所述一对胎圈芯的周围自轮胎内侧向外侧 卷起卡止，该胎体层的卷起部与所述垫带接触。权利要求4记载的本专利技术为如权利要求l或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎体由在所述一对胎圈芯的圆周自轮胎内侧向外侧 卷起卡止的至少一层的第1胎体层和自所述胎面部经胎侧部到达胎 圈部、与所述垫带接触卡止的第2胎体层组成，所述第2胎体层的轮 胎外侧面的所述第2胎体层被覆橡胶由导电性橡胶材料组成。权利要求5记载的本专利技术为如权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎体由在所述一对胎圈芯的周围自轮胎内侧向外侧 卷起卡止的至少一层胎体层组成，该胎体的内侧面的胎体层在卷起部 与所述垫带接触，同时在轮胎径向外方延伸至所述翼部，与该翼部接触卡止而成。权利要求6记载的本专利技术为如权利要求1-5任一所述的充气轮 胎，其特征在于，所述导电性橡胶材料为电阻率不足10SQ，cm的橡胶 组合物。权利要求7记载的本专利技术为如权利要求6所述的充气轮胎，其特 征在于，所述导电性材料由以二烯系橡胶为橡胶成分的橡胶组合物组 成，氮吸附比表面积在25 m2/g-100m2/g的炭黑的含量为该橡胶组合 物总体积的14%以上。权利要求8记载的本专利技术为如权利要求1所述的充气轮胎，其特 征在于，所述非导电性橡胶材料由含有非炭黑类补强剂作为补强剂的 橡胶组合物组成。权利要求9记载的本专利技术为如权利要求8所述的充气轮胎，其特 征在于，所述非炭黑类补强剂为二氧化硅。 专利技术的效果本专利技术的充气轮胎，利用导电性的胎体层在部分轮胎圆周上形成 连续的的导电路，仅以该导电路为轮胎的通电路径，且不需要现有技 术中公开的特殊的轮胎制造工序，也无需追加材料和工序，通过现有 的方法就能够制造，提供一种具备由二氧化硅混合等带来的优越的滚 动阻力和湿路制动性能，同时具有导电性的轮胎，能够解决由使用混合有二氧化硅等的非导电性轮胎的车辆上产生的静电引起的噪音或 对电子元件的不良影响、短路等问题。附图说明图i为实施方式i的充气轮胎的半剖面图2为实施方式l的切除了胎侧橡胶的轮胎侧面图3为实施方式2的充气轮胎的半剖面图4为实施方式2的切除了胎侧橡胶的轮胎侧面图5为实施方式3的充气轮胎的半剖面图6为实施方式3的切除了胎侧橡胶的轮胎侧面图7为实施方式4的形成导电路的轮胎侧面的概略图8为表示轮胎的电阻测定方法的概略其中，10、充气轮胎；11、胎圈部；12胎圈芯；13、胎面部；14、胎体；14X、导电性帘布层；14Y、非导电性帘布层；16、胎侧部；19、垫带；24、翼部。本专利技术的具体实施例方式以下，对本专利技术的实施方式进行说明。实施方式l图1为表示本专利技术的实施方式1的充气轮胎10的半剖面图。 充气轮胎(以下，将充气轮胎简称为"轮胎")10具有胎体14、 胎面部13、胎侧部16和带束18。其中，胎体14由在各个胎圈芯12的周 围自内侧向外侧卷起卡止的一层胎体层25组成，各个胎圈芯12分别埋 设在一对胎圈部ll上。胎面部13位于该胎体14的轮胎径向外周侧。胎 侧部16位于该胎体14的侧部。带東18由在胎面部13的内侧与胎体14 之间设置的2层交叉带東层组成。轮胎IO，在胎圈部11的轮胎轴方向外侧设置有垫带19，它的垫带 橡胶23的外侧面与轮钢接触，内侧面与所述胎体层25的卷起部分14a 接触。轮胎IO,如图1所示，胎侧部16的轮胎径向外侧端部在构成胎面 橡胶13的主接地部的胎冠部15的两端部之上重叠，构成胎侧在胎面之上(sidewall-on-tread: SWOT)的结构。即，所述胎恻部16的外侧端 部在轮胎圆周上覆盖所述胎面部13的两周边部表面，形成作为胎面接 地端领域的胎肩部17。在胎肩部17中，胎面橡胶21两端部和胎侧橡胶22的轮胎径向外侧 端部之间设置有翼部24,该翼部24的上端部露出胎面接地端领域的表 面而与路面接触，同时下端部与所述胎体层25接触。因此，胎体层25，自胎面部13,在胎肩部16上与翼部橡胶24的下 端部接触，同时经过胎侧部16将胎圈芯12的周围卷起与垫带橡胶23 的轮胎内侧面接触，帘布层卷起端部14b在胎侧部16上卡止。由此， 垫带19和翼部24通过胎体层14形成相连续的结构。此外，轮胎10为具有带東18和冠带层20的辐射状结构的小汽车用 轮胎。带束18由设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，具有胎体、垫带和翼部，胎体具有将在一对胎圈部中分别埋设的胎圈芯的周围卷起卡止的至少一层胎体层，垫带设置在所述胎圈部、与轮钢及所述胎体相接触，翼部的一端部接触所述胎体，同时另一端部露出胎面部的接地端领域的表面，其特征在于，　 　至少所述垫带和翼部的接触面侧的胎体层被覆橡胶，在该轮胎圆周上具有由导电性橡胶材料组成的导电性帘布层和非导电性橡胶材料组成的非导电性帘布层；　所述导电性帘布层和至少任一面的侧部的所述垫带及翼部形成由导电性橡胶材料组成的连续的导电路，仅 以所述导电路作为该轮胎的通电路径，所述通电路径以外的其他材料选用导电性橡胶材料或非导电性橡胶材料。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：中村典彦，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]