用于运输工具的组合供热／热水系统技术方案

一种用于运输工具（１２）的组合供热／热水系统（１０），其包括一个空气加热装置（１４）；至少一个空气通道（２０，２２，２４），所述空气加热装置（１４）通过该空气通道经空气与该运输工具（１２）的一个待供热的内空间（３０）相联接；一个风扇（１８），在所述空气加热装置（１４）中被加热的空气借助于该风扇可被导入到该运输工具（１２）的待供热的内空间（３０）中；一个热水贮存器（１６），该热水贮存器设置在所述空气加热装置（１４）的一个空槽（１５）中；一个第一管道（３６），所述热水贮存器（１６）通过该第一管道与设置在该运输工具（１２）中的一个分接点（３４）液压联接；以及一个第二管道（３８），所述热水贮存器（１６）通过该第二管道与一个水箱（３２）液压联接，其中，这些管道（３６，３８）的至少一个被设置在这些空气通道（２０，２２，２４）的一个中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于运输工具的组合供热/热水系统以及一种包括 一个组合供热/热水系统的运输工具。
技术介绍
这种组合供热/热水系统可用于例如为野营车、旅宿汽车、水上 运输工具和类似交通工具供热和供应热水。这种用于运输工具的组合供热/热水系统例如在德国技术DE 20 2004 003 914 Ul中已经公开。 一个根据要求来加热气流的空气加 热装置与一个空气流体热交换器连接，通过该热交换器可以将热量输 送到一个耗热器。该耗热器例如可以是一个生活用水系统。因此，可 以提供一种用于运输工具的组合供热/热水系统，其中仅须使用一个载 能体。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于运输工具的组合供热/热水系统，该 系统运行可靠、能率高并且可以由用户舒适的操控。该目的通过独立权利要求的特征来实现。本专利技术的有利的拓展是 从属权利要求中的特征。根据一个第一观点，本专利技术的特征在于一种用于运输工具的组合 供热/热水系统，其包括 一个空气加热装置；至少一个空气通道，所 述空气加热装置通过该空气通道经空气与该运输工具的一个待供热的 内空间相联接； 一个风扇，在所述空气加热装置内被加热的空气通过 该风扇可以被导入到该运输工具的待供热的内空间中； 一个设置在该 空气加热装置的一个空槽内的热水贮存器； 一个第一管道，所述热水 贮存器通过该第一管道与设置在该运输工具内的一个分接点液压联 接；以及一个第二管道，所述热水贮存器通过该第二管道与一个水箱液压联接，其中，这些管道的至少一个被设置在这些空气通道的一个 中。由此，一方面可以实现所述至少一个管道(该管道设置在所述至 少一个空气通道中)的温度调节。这是特别有利的，因为在该组合供 热/热水系统不工作时，该热水系统的这些管道内的水的温度通常返回 到环境温度。通过所述管道在所述至少一个空气通道中的设置可以防 止上述情况，因为在这种情况下该管道可以被调温了的空气环绕冲 刷。此外，该空气通道和该管道的组合的一种节省空间的实施方式也 是可能的。在本专利技术的一个优选实施形式中，所述第一空气通道被设置在该 空气加热装置的下游和该运输工具的待供热的内空间的上游，并且所 述至少一个管道被设置在该第一空气通道中。由此，可能的是，设置 在该空气通道内的管道的温度通过来自该空气加热装置的热量被调 节。如果该空气加热装置是一种低温加热器，那么这一点是特别有利 的，因为这时可以使所述至少一个管道的温度特别良好地适配于由所 述空气加热装置加热的空气的温度。如果该组合供热/热水系统不工 作，那么视该组合加热/热水系统的设置而定，通过在该组合供热/热 水系统和该运输工具的待供热的内空间之间创建一种对流的流动，所 述至少一个管道可以由热空气环绕冲刷并由此被调节温度。在本专利技术的另一个特别优选的实施形式中，所述第二空气通道被 设置在该空气加热装置的上游和该运输工具的待供热的内空间的下 游，并且所述管道的至少一个被设置在该第二空气通道中。这允许由 来自该运输工具的待供热的内空间的热量对于该至少一个管道的一种 特别均匀的温度调节。由此，来自该运输工具的内空间的热量可以环 绕流过该至少一个管道并且调节该管道的温度。如果该组合供热/热水 系统不工作，在本实施形式中也可能的是，在该组合供热/热水系统和 该运输工具的待供热的内空间之间创建一种对流的流动，使得该至少 一个管道可以被热空气环绕冲刷并且从而可以被调节温度。在本专利技术的另一个优选的实施形式中，该空气加热装置包括一个 加热器，该加热器能够用一种液体燃料来运行。这是特别有利的，因 为该组合供热/热水系统在这种情况下可以由一种燃料来运行，这种燃料亦用作该运输工具的燃料、例如汽油或柴油燃料。因此，所述至少 一个管道在空气通道中的设置也可以应用于用汽油或柴油燃料运行的 供热/热水系统。根据一个第二观点，本专利技术的特征在于一种带有组合供热/热水系统的运输工具，该组合供热/热水系统设置在该运输工具的外面。因此，该组合供热/热水系统的范围广的设计是有可能的，特别是在其尺寸和形状方面。此外，可以在所述运输工具的该待供热的内空间中为该运输工具的乘客提供更多的空间。优选该组合供热/热水系统设置在该运输工具之下或之上。因此有可能在该组合供热/热水系统和该运输工具的待供热的内空间之间创建一个对流的流动并且由此使设置在所 述至少一个空气通道中的至少一个管道被热空气环绕流过并且被调节温度。 附图说明下面借助于示意图解释本专利技术的实施例，在附图中 图l示出一种用于运输工具的组合供热/热水系统的一个第一实施 形式的示意图，图2示出所述用于运输工具的组合供热/热水系统的一个第二实施 形式的示意图，以及图3示出所述用于运输工具的组合供热/热水系统的一个第三实施 形式的示意图。具体实施例方式在所有的附图中对结构或功能相同的元件设置了相同的参考标号。图1示出了一个用于运输工具12的组合供热/热水系统10的一个第 一实施形式的示意图。该组合供热/热水系统10具有一个空气加热装 置14、 一个第一空气通道20和一个第二空气通道22,空气加热装置14 通过这些空气通道经空气与运输工具12、特别是与运输工具12的一个 待供热的内空间30相联接。 一个热水贮存器16、 一加热器17和一个风扇18被设置在空气加热装置14的一个空槽15中。热水贮存器16用来贮 存供运输工具12中使用的热水。加热器17可以是一种电加热器或一种燃烧化石燃料(特别是气体 或液体燃料)的加热器。加热器17特别是可以利用已被作为驱动运输 工具12的燃料使用的液体燃料来运行、例如汽油或柴油燃料。设置在空气加热装置14中的风扇18可以沿流动方向设置在该加热 器17前面或者后面。风扇18也可以被设置在空气加热装置14的外面， 例如设置在运输工具12的待供热的内空间30中。第一空气通道20 、第二空气通道22和空气加热装置14设有一个绝 热层26，通过该绝热层可以降低空气加热装置14以及第一空气通道20 和第二空气通道22的热损失。绝热层26也可以仅仅设置在第一空气通 道20、第二空气通道22和空气加热装置14的部分区域中。在运输工具12中设置有一个水箱32。水箱32优选用于提供生活用 水。水箱32也可以设置在运输工具12的待供热的内空间30的外部或运 输工具12的外部。在运输工具12中，还设置了一个分接点34，通过该 分接点可将冷水或优选被空气加热装置14加热的生活用水从水箱32中 取出。分接点34优选被设置在运输工具12的待供热的内空间30中。不 过，它也可以设置在运输工具12的其他位置上。通过一个第一管道36，热水贮存器16被液压联接到设置在运输工 具12内的分接点34上。 一个第二管道38在热水贮存器16和水箱32之间 产生一个液压联接。这些管道36， 38被设置在第二空气通道22中。在 此处所示的本专利技术的实施形式中，空气加热装置14被设置在运输工具 12的一个外面28上。然而，可替代地，它也可以被设置在运输工具12 中、特别是设置运输工具12的待供热的内空间30中。以下将对一个用于运输工具12的组合供热/热水系统10的第一实施形式的运行模式进行详细说明。在空气加热装置14运行时，来自运输工具12的内空间30的空气通 过风扇18沿流动方向40被导入到空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运输工具（１２）的组合供热／热水系统（１０），其包括　一个空气加热装置（１４），　至少一个空气通道（２０，２２，２４），所述空气加热装置（１４）通过该空气通道经空气与该运输工具（１２）的一个待供热的内空间（３０）相联接，一个风扇（１８），在所述空气加热装置（１４）中被加热的空气借助于该风扇可被导入到该运输工具（１２）的待供热的内空间（３０）中，　一个热水贮存器（１６），该热水贮存器设置在所述空气加热装置（１４）的一个空槽（１５）中，　一个第一管道（３６），所述热水贮存器（１６）通过该第一管道与设置在该运输工具（１２）中的一个分接点（３４）液压联接，　一个第二管道（３８），所述热水贮存器（１６）通过该第二管道与一个水箱（３２）液压联接，　其中，这些管道（３６，３８）的至少一个被设置在这些空气通道（２０，２２，２４）的一个中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：A菲乌米德尼西，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]