车辆座椅制造技术

提供了一种车辆座椅，车辆座椅被设置为具有用于支撑乘客的背部的乘坐表面的座椅靠背。该座椅靠背适于安装到车辆上，并且该座椅靠背的至少一部分具有用于从竖直位置运动到展开位置的枢转连接件。把手被安装到座椅靠背的可枢转部分的乘坐表面上。盖子被安装到座椅靠背的乘坐表面上，并延伸覆盖所述把手。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于车辆座椅的把手。
技术介绍
现有技术已经提供了一种包括相对于车辆枢转的部分的车辆座椅。 一些 可枢转的车辆座椅包括折叠起来以通过利用座椅的靠背表面作为装载底板而将货物区域延伸到现有的座椅排中的车辆座椅。其它现有技术的可枢转的座 椅包括从座椅展开的扶手，使得扶手在处于竖直位置时提供乘坐表面，在被 展开时为相邻的座椅提供扶手。藏的织物或者皮的拖拽柄，所述拖拽柄被结合到可枢转的部分上以使得用户 可以拉动把手，以展开扶手或者折叠座椅。其它把手的变型包括安装到座椅 的可枢转的部分的乘坐表面上的结实的塑料把手，从而用户可以抓住把手并 枢转扶手或者座椅靠背。现有技术中的一些可枢转的座椅包括用于保持座椅 靠背或者扶手处于竖直位置的闭锁机构。因此， 一些皮带把手已经被结合到 闭锁机构中，使得拉动把手便对闭锁机构解锁，并随后枢转扶手或者座椅靠 背。同样地，具有结实的把手和闭锁机构的座椅已经被提供有用于对闭锁机 构解锁的按钮。
技术实现思路
本技术的实施例公开了 一种具有座椅靠背的车辆座椅，该座椅靠背 具有用于支撑乘客的背部的乘坐表面。该座椅靠背适于安装到车辆上。该座 椅靠背的一部分具有用于从竖直位置运动到展开位置的枢转连接件。把手被 安装到可枢转的座椅靠背的乘坐表面上。盖子被安装到乘坐表面上，并延伸 覆盖所述把手。本技术的另 一 实施例提出盖子被加上衬垫以为乘客提供舒适性和安 全性。本技术的另 一实施例公开了盖子隐藏把手。本技术的另 一 实施例提出在盖子的外表面上的装饰性标记。 当参照以下的详细描述和附图时，本技术的上述实施例和其它实施 例、利益、优点和特点是显而易见的。附图说明图1是根据本技术的实施例的车辆座椅排的前部透视图； 图2是图1中的座椅排的一部分的侧部透视图；图3是图1中的座椅排的另一侧部透视图，示出了处于展开位置的座椅 排的一部分；图；图5是根据本技术的另一车辆座椅的实施例的前部正视图。具体实施方式根据需要，在此描述本技术的具体实施例；但是，应该理解，所公 开的实施例仅仅是本技术的示例，这些示例可按照各种形式和可替换的 形式被实施。附图不是必须成比例， 一些特征可以被夸大或被缩小，以显示 特定组件的详细情况。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应该被解 释成限制性，而仅仅是作为权利要求的代表性的基础和/或教导本领域技术人 员的代表性的基础，以按照各种方式实现本技术。参照图1,座椅排被示出并且整体上用标号IO表示。在车辆12的环境 内描述座椅排10。座椅排10被描述为具有用于多个座椅的普通乘坐表面的 长座椅。当然，本技术的精神和范围可设计其它的座椅布置。另外，座 椅排10被示出作为后面的座椅排(例如，第二排座椅)。但是，本技术 可在本技术的精神和范围内设计任何座椅排。座椅排10包括第一座椅14,该第一座椅14位于在例如美国的市场中的 驾驶员一侧。第一座椅14包括座椅底部16、座椅靠背18和头枕20。第二座 椅22设置有座椅底部24、座椅靠背26和头枕28。在至少一个实施例中，第 一座椅14的座椅靠背18和第二座椅22的座椅靠背26共用共同的框架。该 共同的框架与第三车辆座椅30的框架分离，并且可枢转地连接到车辆12上，用于允许用户折叠座椅靠背18、 26，以将货物区域延伸到座椅排10。第三车辆座椅30在例如美国的一些市场中被设置在车辆的乘客一侧。乘 客一侧的座椅30包括座椅底部32、座椅靠背34和头枕36。座椅靠背34包 括框架，该框架单独枢转地连接到车辆12以使得乘客一侧座椅30能够被折 叠，从而座椅靠背34落在座椅底部32上，用于将后面的货物区域延伸到座 椅排10。在折叠的位置中，座椅靠背34的后表面提供用于货物区域的载物 底板的一部分。座椅排IO提供用于乘坐三位乘客的三个单独的座椅14、 22和30。座椅 靠背18、 26和34以及座椅底部16、 24和32中的每个提供了用于使乘客乘 坐在对应的座椅14、 22和30上的乘坐表面。座椅排10可以不总是被完全占 据。为了增加位于驾驶员 一侧的座椅14或者乘客一侧的座椅30上的乘客的 舒适性，在中间座椅22中设置扶手38。现在，参照图l至图3，扶手38提供座椅靠背26的乘坐表面的一部分。 扶手38具有与座椅靠背26连接的枢转连接件40 (图2 )。图1和图2示出了 处于竖直位置的用于支撑乘坐在中间座椅22上的乘客的扶手38。现在参照 图3,扶手38能够绕着枢转连接件40被枢转到展开位置，用于支撑乘坐在 驾驶员一侧的座椅14和乘客一侧的座椅30中的任意一个上或者两个上的乘 客的手臂。另外，扶手38可采用辅助舒适性特征(例如图3中示出的杯子固 定器42 )。用于将扶手38连接到座椅靠背26上的枢转连接件在本领域是公知的。 这种连接件可以采用惯性锁来防止扶手38的无意地展开，或者防止作为传送 到车辆上的振动或摆动的结果而发生的扶手38无意的跳动同时被展开。另 外，枢转连接件可以包括制动器，该制动器通过弹簧偏置构件被接合，需要 另外的力来迫使扶手38脱离安置位置或者展开位置。另外，扶手38可以通 过闭锁机构与座椅靠背26配合，用于使扶手38固定在安置位置或者展开位 置。如果采用闭锁机构使扶手38处于安置位置，则按钮、杠杆或者其它手动 启动机构可以被设置在扶手38上，用于对闭锁机构解锁。为了便于展开扶手38，在扶手38的乘坐表面的顶部中间区域上设置有 拖拽柄44。拖拽柄44凹入到座椅靠背26的乘坐表面中，并且总体上定位成 与乘坐表面齐平，以避免产生不舒适。例如利用模制聚合体材料(诸如丙烯 腈-丁二烯-笨乙烯(acrylonitrile butadiene styrene， ABS )设置拖拽柄44。凹入的把手(例如把手44)相比于现有技术中的皮带把手具有的优点在于，把 手44牢固、安全，并且省去了使用从座椅22的部分延伸的织物带(织物带 会干扰或者破坏座椅排10的整体装饰性设计和外观)。但是，当在中间座椅 22乘坐身材矮小的乘客(例如，身高在五英尺以下的乘客诸如儿童)时，乘 客可以将他或者她的头依靠着把手44。该牢固的把手44对于乘客会不方便 和/或不舒适。因此，另外的垂下物或者盖子46被设置在扶手38上，以遮盖 把手44。盖子46是柔软性的衬垫织物盖子46，所述盖子46可枢转地连接到扶手 38上，并且可以被提起(如图1和图2中实线所示)，以露出下面的把手44。 通常，盖子46延伸覆盖把手44 (如图1和图2中虛线所示)，以增加乘坐在 中间座椅22上的乘客的舒适性和安全性。虽然盖子46被示出具有连接到扶 手38的顶部区域，但是本技术在本技术的精神和范围内可以设计盖 子46与扶手38的任何连接。为了保持盖子46处于遮盖把手44的平常位置，如图l和图2中虛线所 示，可以采用一对连接构件。例如，第一连接构件48被示出在盖子46的内 面，在盖子46的底部区域。同样地，第二连接构件50被设置在扶手38上， 用于将盖子46固定到闭合位置。在本技术的一个实施例中，第一连接构 件48和第二连接构件50中的每个由钩子和环状织物(hook and hoop fabric materia本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅，包括：　座椅靠背，具有用于支撑乘客的背部的乘坐表面，该座椅靠背适于安装到车辆上，该座椅靠背的至少一部分具有用于从竖直位置运动到展开位置的枢转连接件；　把手，安装到座椅靠背的所述至少一部分的乘坐表面上；　盖子， 安装到座椅靠背的乘坐表面上，并延伸覆盖所述把手。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：玛丽罗斯克劳姆贝兹，戴尔斯科特克劳姆贝兹，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]