脚踏车液压驱动装置，它涉及脚踏车。它解决了传统链轮式结构速度慢，费力的问题。本实用新型专利技术的由液压箱总成和液压驱动总成组成，液压箱总成与液压驱动总成由输油管和回油管连通。本实用新型专利技术的脚踏车液压驱动装置，与传统脚踏车的驱动装置相比具有速度快（是传统脚踏车速度的１．５倍）和省力的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种脚踏车，具体涉及脚踏车液压驱动装置。
技术介绍
目前，传统脚踏车的种类较多，而传统的脚踏车驱动大多为机械链轮式结构，链轮 式结构一是速度慢，二是费力的问题。
技术实现思路
本技术为了解决传统链轮式结构速度慢，费力的问题，提供了一种脚踏车液 压驱动装置，解决上述问题的具体技术方案如下本技术的脚踏车液压驱动装置，由液压箱总成和液压驱动总成组成，液压箱 总成与液压驱动总成由输油管和回油管连通；所述的液压箱总成由液压箱、油泵、压油板插件、压油板、输油管、回油管、半轴、注 油孔和弹簧构成，油泵设在液压箱内，在油泵内设有压油板插件，压油板插件的中间水平开 有通槽，两块压油板的相对端部上开有凹槽，两块压油板由弹簧连接，压油板镶嵌在压油板 插件的通槽内，压油板的两端与半轴连接，输油管和回油管的一端与油泵连通，输油管和回 油管的另一端与液压驱动总成连通，液压箱1内的回油管上开有进油孔，油泵由基座固定 在液压箱体上；所述的液压驱动总成由壳体、驱动齿、槽形齿盘、轴套、轮毂、油封和轴承构成，驱 动齿设在槽形齿盘的槽内，油封设在槽形齿盘上，槽形齿盘设在壳体内，轴承设在轴套内， 轴套与槽形齿盘和轮毂连为一体。本技术的脚踏车液压驱动装置，与传统脚踏车的驱动装置相比具有速度快 (是传统脚踏车速度的1. 5倍)和省力的优点。广泛适用于脚踏车的驱动装置。附图说明图1是本技术的结构示意图，图2是图1中液压驱动总成的结构示意图，图3 是图2A-A的剖视图，图4是图2的右视图，图5是图1中液压箱总成的结构示意图，图6是 图5中压油板插件的结构示意图，图7是压油板的结构示意图。图中23为油腔，24为螺孔， 27为辅条插孔，30为支架。具体实施方式具体实施方式一结合图1、图2、图3、图4、图5描述本实施方式。本实施方式由 液压箱总成101和液压驱动总成201组成，液压箱总成101与液压驱动总成201由输油管 5和回油管6连通；所述的液压箱总成101由液压箱1、油泵2、压油板插件3、压油板4、输油管5、回 油管6、半轴7、注油孔8和弹簧9构成，油泵2设在液压箱1内，在油泵2内设有压油板插件3，压油板插件3的中间水平开有通槽20，两块压油板4的相对端部上开有凹槽，两块压 油板4由弹簧9连接，压油板4镶嵌在压油板插件3的通槽20内，压油板4的两端与半轴 7连接，输油管5和回油管6的一端与油泵2连通，输油管5和回油管6的另一端与液压驱 动总成201连通，液压箱1内的回油管6上开有进油孔观，注油孔8设在液压箱1体上，油 泵2由基座沈固定在液压箱1体上，液压箱1体的底部设有放油咀22 ；所述的液压驱动总成201由壳体10、驱动齿11、槽形齿盘12、轴套14、轮毂四、油 封13和轴承15构成，驱动齿11设在槽形齿盘12的槽内，油封13设在槽形齿盘12上，槽 形齿盘12设在壳体10内，轴承15设在轴套14内，轴套14与槽形齿盘12和轮毂四连为 一体。具体实施方式二结合图1、图6描述本实施方式。本实施方式所述的半轴7与脚 蹬大拐16连接。具体实施方式三结合图1、图2描述本实施方式。本实施方式所述的轴套14内 设有后轴31。具体实施方式四结合图1描述本实施方式。本实施方式所述的液压箱1上设有 油标25。具体实施方式五结合图1描述本实施方式。本实施方式所述的油泵2的直径与 液压驱动总成的直径的比例为1 1.2 1.3。权利要求1.脚踏车液压驱动装置，它由液压箱总成(101)和液压驱动总成(201)组成，其特征 在于液压箱总成(101)与液压驱动总成(201)由输油管(5)和回油管(6)连通；所述的液 压箱总成(101)由液压箱(1)、油泵(2)、压油板插件(3)、压油板(4)、输油管(5)、回油管 (6)、半轴(7)、注油孔⑶和弹簧(9)构成，油泵(2)设在液压箱⑴内，在油泵(2)内设 有压油板插件(3)，压油板插件(3)的中间水平开有通槽(20)，两块压油板(4)的相对端部 上开有凹槽，两块压油板(4)由弹簧(9)连接，压油板(4)镶嵌在压油板插件(3)的通槽 (20)内，压油板(4)的两端与半轴(7)连接，输油管(5)和回油管(6)的一端与油泵(2)连 通，输油管(5)和回油管(6)的另一端与液压驱动总成(201)连通，液压箱(1)内的回油管 (6)上开有进油孔(28)，油泵(2)由基座(26)固定在液压箱(1)体上；所述的液压驱动总 成(201)由壳体(10)、驱动齿(11)、槽形齿盘(12)、轴套(14)、轮毂(29)、油封(13)和轴承 (15)构成，驱动齿(11)设在槽形齿盘(12)的槽内，油封(13)设在槽形齿盘(12)上，槽形 齿盘(12)设在壳体(10)内，轴承(15)设在轴套(14)内，轴套(14)与槽形齿盘(12)和轮 毂(29)连为一体。专利摘要脚踏车液压驱动装置，它涉及脚踏车。它解决了传统链轮式结构速度慢，费力的问题。本技术的由液压箱总成和液压驱动总成组成，液压箱总成与液压驱动总成由输油管和回油管连通。本技术的脚踏车液压驱动装置，与传统脚踏车的驱动装置相比具有速度快(是传统脚踏车速度的1.5倍)和省力的优点。文档编号B62M19/00GK201882227SQ20102064900公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年12月9日专利技术者王彦伟 申请人:王彦伟本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．脚踏车液压驱动装置，它由液压箱总成（１０１）和液压驱动总成（２０１）组成，其特征在于液压箱总成（１０１）与液压驱动总成（２０１）由输油管（５）和回油管（６）连通；所述的液压箱总成（１０１）由液压箱（１）、油泵（２）、压油板插件（３）、压油板（４）、输油管（５）、回油管（６）、半轴（７）、注油孔（８）和弹簧（９）构成，油泵（２）设在液压箱（１）内，在油泵（２）内设有压油板插件（３），压油板插件（３）的中间水平开有通槽（２０），两块压油板（４）的相对端部上开有凹槽，两块压油板（４）由弹簧（９）连接，压油板（４）镶嵌在压油板插件（３）的通槽（２０）内，压油板（４）的两端与半轴（７）连接，输油管（５）和回油管（６）的一端与油泵（２）连通，输油管（５）和回油管（６）的另一端与液压驱动总成（２０１）连通，液压箱（１）内的回油管（６）上开有进油孔（２８），油泵（２）由基座（２６）固定在液压箱（１）体上；所述的液压驱动总成（２０１）由壳体（１０）、驱动齿（１１）、槽形齿盘（１２）、轴套（１４）、轮毂（２９）、油封（１３）和轴承（１５）构成，驱动齿（１１）设在槽形齿盘（１２）的槽内，油封（１３）设在槽形齿盘（１２）上，槽形齿盘（１２）设在壳体（１０）内，轴承（１５）设在轴套（１４）内，轴套（１４）与槽形齿盘（１２）和轮毂（２９）连为一体。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王彦伟，
申请(专利权)人：王彦伟，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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