检查流量传感器的耗量试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的一种检查流量传感器的耗量试验装置，包括，感应油箱和指示操作箱。感应油箱由连通回油箱（１）的电动油泵（２），经过滤器（３）与同一循环油路上串联的低磁阻力传感器（５）、凸轮夹具（６）和调节流量阀（９）相连组成，并在调节流量阀（９）输入端的路上连接有压力表（４），被试传感器连接在低磁阻力传感器（５）和凸轮夹具（６）之间。本实用新型专利技术通过ＬＣＤ或ＬＥＤ显示电路显示瞬时流量值、耗量值，具有重复性好，精度高的特点。耗量检查启动后不需人工干预，自动停止，操作方便，读数直观。通过在调节流量阀和凸轮夹具之间的管路中安装不同的“一”字形或“Ｌ”字形传感器，可实现“一”字形或“Ｌ”字形燃油流量传感器的误差检测及气密性检查。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种燃油流量仪表瞬时流量和耗量误差的检测装置，特别 是用于检查燃油流量传感器的检测装置。
技术介绍
由于燃油流量传感器是燃油流量仪表中的关键部件，为了检查燃油流量仪 表的准确性，通常都要对燃油流量传感器进行定期检测。在现有技术中，检查 燃油流量传感器的检测装置主要由感应油箱和指示操作箱两部分组成。感应油 箱一般由油箱、叶片油泵、转速表、直流电机、摩擦轮机械调速机构、管路配 件夹具组成。指示操作箱由测控电路、被试传感器继电记数器、叶片油泵泵转 数继电记数器，秒表、秒表继电启停装置等组成。感应油箱通过检测电缆与指 示操作箱连接，指示操作箱的电机开关控制感应油箱中的直流电机启动，感应 油箱中的直流电机通过摩擦轮机械调速机构带动叶片油泵工作，使燃油在油路 中循环，叶片油泵通过连接叶片油泵的转速表，按泵转数与流量成正比的原理， 监测转速表的转速和同一油路中被试传感器瞬时流量。在一定的时间内，被试 传感器继电记数器、叶片油泵泵转数继电记数器，分别对被试传感器及叶片油 泵信号进行记数，并通过比较，检査被测仪表的瞬时流量及总流量误差。上述现有技术流量调节采用的摩擦轮机械调速机构，由于摩擦轮表面容易 磨损造成流量不稳定，而且摩擦噪音大。采用的转速表检测记数和被试传感器 继电记数器、叶片油泵泵转数继电记数器，以及秒表、秒表继电启停装置等部 件，在耗量检测启动后，常常需人工停止，操作不方便，且读数也不直观。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足之处，提供一种耗量检 测启动后不需人工干预，能够自动停止，且操作方便，读数直观，可检査被试 流量传感器的瞬时流量及耗量误差和气密性的检测装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种检查流量传感器的 耗量试验装置，包括，感应油箱和指示操作箱。所述感应油箱由连通回油箱的 电动油泵，经过滤器与同一循环油路上串联的低磁阻力传感器、凸轮夹具和调 节流量阀相连组成，并在调节流量阀输入端的路上连接有压力表，被试传感器 连接在调节流量阀和凸轮夹具之间。指示操作箱包括预置电路、控制电路、显示电路、电流表，指示操作箱配合感应油箱，输入标准传感器(低磁阻力传感器)、被试传感器的信号，通过预 置电路预置标准传感器、被试传感器的仪表常数，预置耗量值，经过带有单片机的控制电路处理，进行燃油流量传感器的误差检测，并通过LCD或LED显示电路 数码显不检测结果。燃油流量传感器的误差检测的原理是，在电动油泵作用卜—，燃油在油路中 循环，标准传感器叶轮也在旋转，其转速与瞬时流量成正比，其转数与总流量 成正比，通过对标准传感器叶轮的转速和转数进行测量，即可计算出燃油的瞬 时流量及耗量。由于被试传感器在同一油路中，对其同时进行测量并与标准传 感器比较，即可检査被试传感器的误差。通过LCD或LED显示电路数码显示检观ll结果。另外，标准传感器的信号，经过控制电路处理，通过电流表可显示瞬时流 量值，构成了指针流量计。可直观监测瞬时流量。油箱上还配有手压泵，是用来检查被试仪表传感器的气密性，其原理是通过气密性连管将被试传感器，压力表与手压泵并接，手压泵加压时向被试传感 器注入燃油，由压力表指示压力，通过一定时间内现察被试仪表传感器表面是 否有燃油渗透的方法，来检查传感器气密性。本技术相比于现有技术具有如下有益效果本技术采用新型的电动油泵、过滤器、低磁阻力传感器、快速装卸结 构凸轮夹具、调节流量阀组成的循环回路，对燃油流量传感器进行的误差检测 和气密性检査时，达到了流量稳定、重复性好，精度高，噪音小，传感器装卸 方便。低磁阻力传感器采用感应式无铁芯低磁阻力结构的涡轮流量计，其信号 经过测控电路处理，作为标准流量信号，具有重复性好，精度高的特点。通过电流表显示瞬时流量值，构成指针流量计监测瞬时流量，具有直观性。 由于采用了新型的预置电路、带有单片机的控制电路、LCD或LED显示电路， 耗量检测启动后不需人工千预，自动停止，操作方便，读数直观。实现了自动 控制并提高了检测精度。通过在调节流量阀和凸轮夹具之间的管路中安装不同的"一"字形或"L" 字形传感器，可实现"一"字形或"L"字形燃油流量传感器的误差检测以及气密性检查。以下结合附图和实施例进一步说明本技术，但并不因此将本技术限 制在所述的实施例范围之中。 附图说明图1是本技术感应油箱的结构原理图。图2是本技术感应油箱透视图。图3是本技术指示操作箱电路原理框图。附图中，1油箱、2电动油泵，3过滤器，4压力表，5低磁阻力传感器，6凸轮夹具，7手压泵，8被试传感器，9调节流量阀，10放油口， 11手轮，12 排气阀，13接头I， 14弯头连接管，15注油口， 16接头n， 17透明管，18堵 头，19接头m， 20插座。具体实施方式参阅图1，在感应油箱中，带有放油口 10的回油箱1连通电动油泵2，并 经过滤器3与同一循环油路上串联的低磁阻力传感器5、凸轮夹具6、被试传感 器8和调节流量阀9相连组成循环检查回路。其中的低磁阻力传感器5可以是 感应式无铁芯低磁阻力结构的涡轮流量计。循环检查回路上连接的调节流量阀9 通过输入端上连接的压力表4连通回油箱1。在回油箱1的油路上还配有与调节 流量阀9和压力表4相连的手压泵7。压力表4与手压泵7并接。通过手压泵7 可以检査被试仪表传感器的气密性。其原理是通过气密性连管将被试传感器8， 手压泵7加压时向被试传感器注入燃袖，由压力表4指示压力，通过一定时间 内现察压力变化来检查传感器气密性。燃油流量传感器的误差检测的原理是，在电动油泵2作用下，燃油经过过 滤器3在油路中循环。过滤器3起过滤杂物、稳定流量的作用。低磁阻力传感 器5的叶轮在旋转，其转速与瞬时流量成正比，其转数与耗量成正比。由于被 试传感器连接在同一油路中，其叶轮旋转的转数与耗量成正比关系。在单位时 间内，由叶轮的转速和转数测量并计算出燃油的瞬时流量及耗量。在此过程中， 被试传感器8与低磁阻力传感器5同时进行测量并与低磁阻力传感器5比较， 检查被试传感器的误差。参阅图2，感应油箱通过检测电缆插入插座20与指示操作箱连接，指示操 作箱的电机开关控制感应油箱中的电动油泵2启动，通过注油口 15加入燃油， 电动油泵2、过滤器3、低磁阻力传感器5安装在回油箱l下方，电动油泵2水平安装在回油箱1侧面，通过连接管与过滤器3入口相连。过滤器3出口通过管路与低磁阻力传感器5入口相连。低磁阻力传感器5立式安装出口向上，与安装在回油箱1上方，带有透明管17和凸轮夹具6的管路相连。"一"字形被试燃油流量传感器的误差检测安装凸轮夹具6出口上安装传感器接头II16，调节流量阀9安装传感器接头I 13，使接头I 13与弯头14紧密结合形成回油通道。"一"字形被试传感器8安装在弯头14与接头II16之间，压下夹具手柄夹紧"一"字形被试传感器8。调节流量阀9的下出口与回油箱1连接。如此安装可进行对"一"字形被试燃油流量传感器的误差检测。"一"字形被试传感器8的气密性检测安装将凸轮夹具6出口上安装的传感器接头I116取下，换上堵头18，将"一"字型传感器安装在弯头14与堵头18之间，旋转手轮11夹紧关闭油路，压下夹具手柄夹紧"一"字型传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检查流量传感器的检耗量试验装置，包括，感应油箱和指示操作箱，其特征在于，所述感应油箱由连通回油箱（１）的电动油泵（２），经过滤器（３）与同一循环油路上串联的低磁阻力传感器（５）、凸轮夹具（６）和调节流量阀（９）相连组成，并在调节流量阀（９）输入端的路上连接有压力表（４），被试传感器（８）连接在调节流量阀（９）和凸轮夹具（６）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈纯朴，
申请(专利权)人：四川泛华航空仪表电器厂，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]