【技术实现步骤摘要】
本专利技术属铁路用辗钢整体车轮热处理领域。
技术介绍
C含量在0.55-0.65%的CL60车轮是我国铁路运输中最常使用的一种车轮，无论 是GB8601-88《铁路用辗钢整体车轮》，还是后来的TB/T2708-1996《铁路快速客车辗 钢整体车轮技术条件》，主要针对是该牌号车轮，可见该牌号车轮非常适合我国铁路运 输要求，该牌号车轮在辐性能指标上仅对冲击韧性有要求，可见，确保辐板具有较高的 韧性是确保车轮安全运行的主要因素之一。而CL60室温组织状态为铁素体-珠光体，其 显著特点是，由于珠光体为片状，使辐板强度偏高，韧性偏低。因此CL60车轮辐板韧性 不应仅停留在满足标准下限的基础上，提高辐板冲击韧性以确保车轮运行过程中的安全 性是大势所趋。同时在C S 0.77%的高碳钢车轮中随C含量的增加，车轮组织中铁素体含量减 少，使辐板强度偏高，韧性明显下降。车轮在运行中受到外力冲击时，易产生裂纹源并 快速扩展，降低了车轮使用的安全性。因此，如何在保持高碳钢车轮轮辋性能水平不变的前提下，有效提高车轮辐板 的冲击韧性，降低辐板强度是目前急需解决的一个重要问题。
技术实现思路
...
【技术保护点】
一种高碳钢铁路车轮的热处理方法，包括以下步骤：Ａ、将轧制成型的车轮加热至７１０－７４０℃，保温２－３ｈ；Ｂ、对车轮轮毂、辐板表面涂敷耐火材料，加热至８３０－８５０℃，保温３－４ｈ；Ｃ、对踏面淬火３００±１０ｓＤ、加热至５１０±１０℃进行回火。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵海，陈刚，江波，李翔，王世付，钟斌，孙曼丽，程德利，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。