外部控制型风扇耦合装置的控制方法制造方法及图纸

在外部控制型风扇耦合装置（３）的控制方法中，用如下频率执行以突然加速检测用信号为参数、用于确定风扇（４）的转速的运算处理，该频率高于以突然加速检测用信号以外的信号为参数、用于确定风扇（４）的转速的运算处理的频率。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及 一 种，详细地说，涉及如下的在 汽车等车辆中，为了控制内燃机冷却用风扇的转速而根据油门开度信号等各种信号来控制设置于内燃机的风扇驱动用输出轴 侧与上述风扇之间的外部控制型风扇耦合装置。
技术介绍
以往公开了由电磁铁与流体耦合器的组合、电磁离合器与 磁式耦合器的组合、或者电动致动器与流体耦合器的组合构成 的外部控制型风扇耦合装置以及如下的控制方法根据油门开 度信号、内燃机冷却水温信号、内燃机转速信号等传感器输出 信号，对该外部控制型风扇耦合装置使用PID控制(利用比例、 积分、微分的反馈控制方式)、自适应控制等控制方式来控制风 扇的转速(例如参照专利文献1~7)。专利文献l:日本特开2003—239741/>才艮专利文献2:曰本净争开2004—340373乂^才艮专利文献3:日本特开2002-195303公净艮专利文献4:日本特开2003 —1560727>才艮专利文献5:曰本净争开2006—162062/>才艮专利文献6:曰本4争开2006—162063/^才艮专利文献7:曰本对争开2006—1124667^才艮
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，上述任一个专利文献中都没有公开根据传感器输出 信号的种类将用于控制风扇转速的运算处理的频率设定为不同 数值的内容，在上述专利文献中，对所有传感器输出信号同时 并且用同一频率进行运算处理。因此，在将运算处理的频率设定为0.5Hz左右较低的数值的突然加速时的油门开度(节气门开度)的急剧变化(增大)的情况。 在运算处理结果中反映不出油门开度的急剧增大的情况下，风 扇耦合装置从动侧的转速追随伴随着油门开度急剧增大的、风 扇耦合装置驱动侧的转速的急剧增大，也急剧增大，从而风扇 的转速急剧增大。因此，导致由风扇耦合装置从动侧夺取马力 引起的加速性能的降低以及产生来自风扇的较大的噪声。并且， 当根据突然起动或突然加速后的油门的高开度状态而风扇的高 速旋转状态持续时，不仅来自所述风扇的较大噪声持续，还会 产生马力的较大损失，导致燃烧消耗率降低。另 一方面，在将运算处理的频率设定为10Hz左右较高的数 值的情况下，ECU(电子控制单元)必须以高频(短周期)对来自各 种传感器的所有输出信号执行运算处理，从而需要以高速进行 运算处理的CPU、大容量的存储器等。另外，由于ECU的运算 负担的增大，可能会出现如下状况由ECU进行的用于其它控 制的运算处理产生延迟，或者来自CPU的发热增大。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于通过使用于速检测用信号和突然加速检测用信号以外的信号的情况下不 同，来实现降低车辆起动时或加速时的风扇噪声、减小马力损 失、提高车辆加速性以及减轻ECU的运算负担。 用于解决问题的方案本专利技术的为了控制 设置于外部控制型风扇耦合装置从动侧的风扇的转速，通过在 运算处理部中对突然加速检测用信号和上述突然加速检测用信 号以外的信号进行运算处理来生成控制信号，根据该控制信号 控制从上述外部控制型风扇耦合装置的驱动侧向从动侧的转矩 传递，该的特征在于，上 述运算处理部以如下频率执行上述突然加速检测用信号的运算 处理，该频率高于上述突然加速检测用信号以外的信号的运算 处理的频率。根据本专利技术，以短周期执行突然加速检测用信号的运算处 理，因此能够检测车辆的突然起动或突然加速并瞬间反映到运 算处理结果中，相对于伴随着突然起动或突然加速的外部控制 型风扇耦合装置驱动侧的转速的急剧增大，通过进行控制来抑 制从动侧的转速能够抑制风扇的转速的急剧增大。因此，能够 降低车辆起动时或加速时的风扇噪声、减小马力损失以及实现车辆的良好加速。另外，根据本专利技术，以长周期执行突然加速 检测用信号以外的信号的运算处理，因此不需要以高速进行运算处理的CPU、大容量的存储器等，由于减轻ECU的运算负担， 由ECU进行的用于其它控制的运算处理能够顺利地进行、并且 能够抑制来自CPU的发热。在此，优先以大约1 5Hz的频率执行上述突然加速检测用 信号的运算处理。原因如下在不足大约lHz的情况下，对车 辆突然起动时以及突然加速时的响应性较低而得不到所希望的 效果，另外，即使高于大约5Hz,在效果上也没有差别，而ECU 的运算负担、存储器容量变大并且来自ECU的发热也增大，并 且，还存在阀构件的落座声等的产生间隔变短而来自外部控制 型风扇耦合装置的噪声变大的情况。另外，优先以大约0.05 0.2Hz的频率执行上述突然加速检 测用信号以外的信号的运算处理。原因如下在不足大约0.05Hz 的情况下，无法正确把握散热器冷却液(发动机冷却水)、空调 制冷剂压力等并将其反映到控制中，从而带来过热、过冷、空 调的温度响应性降低等问题，另外，即使高于大约0.2Hz,在效 果上也没有差别，而ECU的运算负担、存储器容量的减少效果 降低并且来自ECU的发热减少效果降低。另外，上述突然加速检测用信号以外的信号包括发动机转 速信号和风扇转速信号，上述运算处理部在上述突然加速检测 用信号以外的信号的运算处理中，也可以以如下频率执行上述 发动机转速信号以及上述风扇转速信号的运算处理，该频率高 于上述发动机转速信号和上述风扇转速信号以外的信号的运算 处理的频率。如果这样，能够进行与发动机的状况、风扇的状 况相应的更细微的控制，控制性能进一步提高，结果是能够抑 制风扇噪声以及大幅提高燃烧消耗率。此外，突然加速检测用信号是指用于检测突然加速(也包括 突然起动)的信号，在使用油门踏板进行加速的车辆中，能够使 用油门开度信号(即，节气门开度信号)作为突然加速检测用信另外，在本专利技术的 中，将上述外部控制型风扇耦合装置设为具备转矩传递间隙 部，其i殳置于上述驱动侧与上述乂人动侧之间，流入流出油；阀 构件，其设置在与该转矩传递间隙部连通的油循环通路上，开 闭该油循环通^各；以及电》兹《失，其控制该阀构件的开阀闭阀动 作，其中，能够设为通过利用上述控制信号控制对上述电磁铁 的通电来增减上述转矩传递间隙部中上述驱动侧和上述从动侧 的油有效接触面积，从而控制从上述驱动侧向上述从动侧的转矩传递。或者，将上述外部控制型风扇耦合装置设为具备设置于上 述驱动侧的电》兹离合器以及设置于上述从动侧的》兹耦合器，其 中，能够设为通过利用上述控制信号控制对上述电磁离合器的 通电来切换上述电磁离合器与上述磁耦合器之间的连动/非连 动状态，,人而4空制乂人上述驱动侧向上述/人动侧的转矩传递。或者，将上述外部控制型风扇耦合装置设为具备转矩传 递间隙部，其设置于上述驱动侧与上述从动侧之间，流入流出 油；阀构件，其"i殳置在与该转矩传递间隙部连通的油循环通J各 上，控制该油循环通路的开闭；以及电动致动器，其控制该阀 构件的开阀闭阀动作，能够设为通过利用上述控制信号控制对 上述电动致动器的通电来增减上述转矩传递间隙部中上述驱动 侧和上述从动侧的油有效接触面积，从而控制从上述驱动侧向 上述/人动侧的转矩传递。专利技术的效果根据本专利技术，以短周期执行突然加速检测用信号的运算处 理，因此在检测出车辆的突然起动或突然加速时，能够瞬间进 行控制使从外部控制型风扇耦合装置的驱动侧向从动侧的转矩 传递为最小。因此，能够降低车辆起动时或加速时的风扇噪声、 减小马力损本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外部控制型风扇耦合装置的控制方法，为了控制设置于外部控制型风扇耦合装置从动侧的风扇的转速，通过在运算处理部中对突然加速检测用信号和上述突然加速检测用信号以外的信号进行运算处理来生成控制信号，根据该控制信号控制从上述外部控制型风扇耦合装置的驱动侧向从动侧的转矩传递，该外部控制型风扇耦合装置的控制方法的特征在于，　上述运算处理部以如下频率执行上述突然加速检测用信号的运算处理，该频率高于上述突然加速检测用信号以外的信号的运算处理的频率。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：滝川一仪，
申请(专利权)人：臼井国际产业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]