由铝合金化多相钢制备扁钢产品的方法技术

本发明专利技术涉及这样一种方法，该方法允许较不费力地制备几何尺寸宽泛的高抗拉强度扁钢产品。为此，根据本发明专利技术，将形成多相显微组织并且含有下列成分（以重量％计）的钢铸造成厚度为１至４毫米的铸造带材，其中所述成分为：０．１０％至０．１４％的碳、１．３０％至１．７０％的锰、至多０．０３０％的磷、至多０．００４％的硫、０．１０％至０．３０％的硅、０．９０％至１．２％的铝、至多０．００７０％的氮、０．０７０％至０．１３０％的钛、０．０４０％至０．０６０％的铌、０．１４０％至０．２６０％的钼，其余为铁和不可避免的杂质；在连续过程中将铸造带材在８５０℃至１０００℃的最终热轧温度下在线热轧成厚度为０．５到３．２毫米的热轧带材，变形度大于２０％；以及将热轧带材在３５０℃至４８０℃的卷绕温度下进行卷绕，从而得到最小抗拉强度Ｒ↓［ｍ］为８００兆帕、最小断裂延伸率Ａ↓［８０］为５％的热轧带材。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】专利说明 本专利技术涉及一种由高抗拉强度的铝合金化钢制备扁钢产品(例如带材或金属板坯)的方法。这种钢属于多相钢类。它们通常为这样的钢，所述钢的性能取决于显微组织中相的类型、数量和排列。因此，其显微组织中至少存在两相(例如，铁素体、马氏体、贝氏体)。结果，与传统钢相比，它们具有优异的强度/成形性的组合。 特别是涉及对包晶凝固的组合物进行铸造时，这种制备路线会产生问题。在这些钢种的情况下，在连续铸造过程中存在产生纵向裂纹的风险。这种纵向裂纹的出现会严重降低由扁铸坯或薄板坯制备的热轧钢带的质量，从而使得它们变得无法使用。为了避免这种风险，需要采用大量措施(例如，增加火焰处理)，这可能会致使这些钢种的转化变得不经济。当铸造铝含量高的钢时，由于与粉末状助熔剂的相互作用也会造成不利效果，因此，由这种钢制备的扁钢产品的质量也受到了不利的影响。 由于下列特别的特征，多相钢引起了汽车构造行业的极大兴趣因为多相钢具有高的强度，所以一方面它们允许使用较小的材料厚度，从而同时也减轻了车辆重量；另一方面，在发生碰撞(撞击行为)的情况下，提高了车身的安全性。因此，与由传统钢制备的车身相比，整个车身的具有至少相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制备扁钢产品的方法，　－其中将形成多相显微组织并且具有如下组成的钢铸造成厚度为１至４毫米的铸造带材，其中所述组成为（以重量％计）：　碳：０．１０％至０．１４％　锰：１．３０％至１．７０％　磷：≤０．０３０％　 　硫：≤０．００４％　硅：０．１０％至０．３０％　铝：０．９０％至１．２％　氮：≤０．００７０％　钛：０．０７０％至０．１３０％　铌：０．０４０％至０．０６０％　钼：０．１４０％至０．２６０％　其余 为铁和不可避免的杂质，　－其中在连续过程中将所述铸...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：布里吉特哈默，托马斯黑勒，约翰威廉施米茨，约亨万斯，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯钢铁股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]