改进的车辆路障系统技术方案

一种改进的车辆路障系统，所述改进的车辆路障系统包括：基座，所述基座位于一区域的相对侧上，车辆可通过所述区域；第一和第二臂，所述第一臂和第二臂与所述第一基座以铰接方式机械地连接；第一、第二和第三部件；升／降机构以及缆索，所述缆索与所述第一、第二和第三部件中的至少一个机械地连接，所述缆索具有位于车辆可通过的所述区域的相对侧上的连接点，在一个位置，所述第一、第二和第三部件以及所述缆索的至少部分足够高，以与车辆的前部相遇。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
本申请是2006年9月22日提出的、代理人第36314-01400号、关于改进的车辆路障系统的美国专利申请第11/525479号的继续申请，在此将该申请整体引用并入本申请的全文中。本专利技术涉及一种改进的车辆路障系统，在多种应用中，包括交通控制、吊桥、线路交叉、安全门、越野以及撞击缓冲的应用，该车辆路障系统可用于阻挡运动的车辆。虽然可将本专利技术的改进的车辆路障系统永久地安装，但是本发明的改进的车辆路障系统的结构还可便于装配/拆卸和便携。本专利技术的改进的车辆路障系统可以与多种支撑物，例如邻近的建筑物或车辆(例如卡车)一起使用。所述改进的车辆路障系统的部件已被设计成允许限制或不限制使用工具的结构，但是工具可用在装配过程中。如果需要，更永久的连接件可用来替代下面将讨论的用于连接所述系统的某些部件的联结器。这种替代的联结器需要使用工具来装配。
技术实现思路
本专利技术涉及一种改进的车辆路障系统。在一个方面，所述改进的车辆路障系统包括：第一基座和第二基座，所述第一基座和第二基座位于一区域的相对侧，车辆可通过所述区域；第一臂和第二臂，每个所述第一臂和第二臂与所述第一基座以铰接方式机械地连接；第一部件，所述第一部件与所述第一臂以铰接方式机械地连接，并在穿过车辆可通过的所述区域的方向上延伸；第二部件，所述第二部件与所述第二臂以铰接方式机械地连接，并与所述第二基座以铰接方式机械地连接；第三部件，所述第三部件与所述第一部件以铰接方式机械地连接，并与所述第一基座以铰接方式机械地连接；升/降机构，所述升/降机构与所述第一臂和第二臂机械连通；以及缆索，所述缆索与所述第一、第二和第三部件中的至少一个机械地连接，所述缆索具有位于车辆可通过的所述区域的相对两侧上的连接点，其中，所述升/降机构移动所述第一和第二臂，因而在第一位置和第二位置之间移动所述第一、第二和第三部件以及所述缆索，当在所述-->第二位置时，所述第一、第二和第三部件以及所述缆索的至少部分足够高，以与车辆的前部相遇。附图说明图1A和图1B分别示出按照本专利技术第一方面的改进的车辆路障系统在升起和降下位置的前视图。图1C示出按照本专利技术第一方面的具有自动升/降机构的改进的车辆路障系统在升起位置的前视图。图1D示出按照本专利技术第一方面的具有自动升/降机构的改进的车辆路障系统在升起位置的透视图。图2示出按照本专利技术第一方面的具有自动升/降机构的改进的车辆路障系统在降下位置的透视图。图3A示出按照本专利技术一方面的与第一和第二倾斜件连接的水平件的透视图。图3B示出按照本专利技术第一方面的改进的车辆路障系统的自动升/降机构在降下位置的详细透视图。图3C示出按照本专利技术第一方面的改进的车辆路障系统在升起位置时其第一臂与水平件以及第二臂与第二倾斜件之间机械地连接的详细透视图。图3D示出按照本专利技术第一方面的改进的车辆路障系统在升起位置时其水平件与第一倾斜件之间机械地连接的详细透视图。图3E示出按照本专利技术第一方面的装配好的水平件的前视图。图3F示出按照本专利技术第一方面的具有分离部件的水平件的前视图。图3G示出按照本专利技术第一方面的具有分离部件的水平件的特写透视图。图3H示出按照本专利技术第一方面的水平件套环的特写透视图。图4示出按照本专利技术一方面的改进的车辆路障系统的升/降机构在升起位置处的透视图。图5示出按照本专利技术第一方面的改进的车辆路障系统在升起位置时其第一倾斜件与基座之间机械地连接的详细透视图。图6示出按照本专利技术第一方面的改进的车辆路障系统的升/降机构在升起位置处的详细透视图。图7示出按照本专利技术第一方面的改进的车辆路障系统的升/降机构在升起位-->置处的详细侧视图。图8示出按照本专利技术第一方面的改进的车辆路障系统的升/降机构在降下位置处的详细侧视图。图9示出按照本专利技术第一方面的改进的车辆路障系统的升/降机构在升起位置处的详细侧视图。图10示出按照本专利技术第一方面的改进的车辆路障系统的升/降机构在降下位置处的详细侧视图。图11示出按照本专利技术第一方面的改进的车辆路障系统的升/降机构在升起位置处的详细透明视图。图12A和图12B分别示出按照本专利技术第二方面的具有张拉装置而无水平件或第一和第二倾斜件的改进的车辆路障系统在升起和降下位置的前视图。图13A和图13B分别示出按照本专利技术第三方面的具有张拉装置而无水平件或第一和第二倾斜件的改进的车辆路障系统在升起和降下位置的前视图。图14A和图14B分别示出按照本专利技术第四方面的无水平件或第一和第二倾斜件的改进的车辆路障系统在升起和降下位置的前视图。图15A和图15B分别示出按照本专利技术第五方面的无水平件或第一和第二倾斜件的改进的车辆路障系统在升起和降下位置的前视图。图15C和图15D分别示出按照本专利技术第五方面的无水平件或第一和第二倾斜件的改进的车辆路障系统在升起和降下位置的侧视图。图16A和图16B分别示出按照本专利技术第六方面的无水平件或第一和第二倾斜件的改进的车辆路障系统在升起和降下位置的前视图。图17A和图17B分别示出按照本专利技术第七方面的无水平件或第一和第二倾斜件的改进的车辆路障系统在升起和降下位置的前视图。具体实施方式这里所使用的术语“吸收”的意思可为吸收、分散、消耗能量或使能量改向。可以理解的是，在本专利技术的系统中的部件可以使用金属或类似强度的材料制造，包括但不限于聚合物、弹性体、复合材料或其他工程材料。参照附图，其中，在全部若干视图中，相同的附图标记代表相同或相应的部件，特别参照显示按照本专利技术第一方面的改进的车辆路障系统的前视图的图1A、1B和1C。图1D显示了按照本专利技术第一方面的改进的车辆路障系统的透-->视图。在第一方面，所述车辆路障系统可包括至少第一臂20a和第二臂20b(如图1D所示)、水平件21、第一倾斜件22a和第二倾斜件22b、缆索23、基座24、手动和/或自动升/降机构25(如图1D、2、3B和图6-11所示)，以及支撑物26。虽然描述了缆索和支撑物，但是该改进的车辆路障系统可建造成没有支撑物或缆索。水平件21以及第一倾斜件22a和第二倾斜件22b可至少部分延伸横跨车道并可支撑缆索23，所述缆索可横跨所述车道。在图1A和1B中，缆索23a可由水平件21支撑，而缆索23b可由第一倾斜件22a支撑，以及缆索23c可由第二倾斜件22b支撑。缆索23可以由以聚酯包裹的钢(钢缆)尼龙纤维或分段刚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的车辆路障系统，包括：　第一基座和第二基座，所述第一基座和第二基座位于一区域的相对侧上，车辆可通过所述区域；　第一臂和第二臂，每个所述第一臂和第二臂与所述第一基座以铰接方式机械地连接；　第一部件，所述第一部件与所述 第一臂以铰接方式机械地连接，并在穿过车辆可通过的所述区域的方向上延伸；　第二部件，所述第二部件与所述第二臂以铰接方式机械地连接，并与所述第二基座以铰接方式机械地连接；　第三部件，所述第三部件与所述第一部件以铰接方式机械地连接，并 与所述第一基座以铰接方式机械地连接；　升／降机构，所述升／降机构与所述第一臂和第二臂机械连通；以及　缆索，所述缆索与所述第一、第二和第三部件中的至少一个机械连通，所述缆索具有位于车辆可通过的所述区域的相对侧上的连接点，　其 中：所述升／降机构移动所述第一和第二臂，由此在第一位置和第二位置之间移动所述第一、第二和第三部件以及所述缆索，以及　当在所述第二位置时，所述第一、第二和第三部件以及所述缆索的至少部分足够高，以与车辆的前部相遇。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2006-9-22 11/525,479;US 2007-5-14 11/803,4451、一种改进的车辆路障系统，包括：
第一基座和第二基座，所述第一基座和第二基座位于一区域的相对侧上，
车辆可通过所述区域；
第一臂和第二臂，每个所述第一臂和第二臂与所述第一基座以铰接方式机
械地连接；
第一部件，所述第一部件与所述第一臂以铰接方式机械地连接，并在穿过
车辆可通过的所述区域的方向上延伸；
第二部件，所述第二部件与所述第二臂以铰接方式机械地连接，并与所述
第二基座以铰接方式机械地连接；
第三部件，所述第三部件与所述第一部件以铰接方式机械地连接，并与所
述第一基座以铰接方式机械地连接；
升/降机构，所述升/降机构与所述第一臂和第二臂机械连通；以及
缆索，所述缆索与所述第一、第二和第三部件中的至少一个机械连通，所
述缆索具有位于车辆可通过的所述区域的相对侧上的连接点，
其中：所述升/降机构移动所述第一和第二臂，由此在第一位置和第二位置
之间移动所述第一、第二和第三部件以及所述缆索，以及
当在所述第二位置时，所述第一、第二和第三部件以及所述缆索的至少部
分足够高，以与车辆的前部相遇。
2、按照权利要求1所述的改进的车辆路障系统，其特征在于：所述第一位
置位于地平面处或低于地平面。
3、按照权利要求1所述的改进的车辆路障系统，其特征在于：所述第一、
第二和第三部件中的至少一个包括与第二部分机械地连接的第一部分，且当在
所述第一和第二部分中的一个上施加至少一个临界力时，所述第一和第二部分
断开连接。
4、按照权利要求1所述的改进的车辆路障系统，其特征在于：所述缆索由
所述第一、第二和第三部件中的至少一个支撑。
5、按照权利要求4所述的改进的车辆路障系统，其特征在于：还包括第二
缆索，所述第二缆索由所述第一、第二和第三部件中的另一个支撑。
6、按照权利要求1所述的改进的车辆路障系统，其特征在于：还包括斜面，
当所述第一、第二和第三部件位于所述第一位置时，车辆可通过所述斜面。
7、按照权利要求1所述的改进的车辆路障系统，其特征在于：所述第一、
第二和第三部件中的至少一部分是中空的，且存储所述缆索的至少一部分。
8、按照权利要求7所述的改进的车辆路障系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：MA盖尔芬德，B格拉布，
申请(专利权)人：通用安全应急公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]