【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开内容涉及一种适于用于悬架系统的液压阻尼器或减振器， 所述悬架系统诸如用于机动车辆的悬架系统。更具体而言，本公开内 容涉及一种具有外部安装的电磁控制阀的液压阻尼器或减振器，该电 磁控制阀产生不同的压力-流率特性，该压力-流率特性为提供给该电 》兹控制阀的电流的函数。
技术介绍
此部分的陈述仅提供与本公开内容相关的背景信息，可能不构成 现有技术。常规的液压阻尼器或减振器包括在一端适于连接到车辆的簧载质 量或非簧载质量的缸筒。活塞可滑动地布置在缸筒内，使得活塞将缸 筒的内部分隔成两个流体室。活塞杆连接到活塞并延伸出缸筒的一端， 缸筒在该端适于连接到车辆的簧载或非簧载质量中的另一个。第一阀 控系统可选地被包含在活塞内作为在减振器的、活塞相对于缸筒的伸 展行程期间起作用的安全液压保险阀，第二阀控系统被包含在活塞内， 以允许在减振器的、活塞相对于缸筒的压缩行程期间在活塞上方补充 流体。已开发了各种类型的调节机构来产生与簧载或非簧载质量的移动 速度和/或幅度有关的阻尼力。通常，阻尼特性由外部安装的控制阀控 制。外部安装的控制阀是有利的，因为它可被容易地拆卸以便维修或 更...
【技术保护点】
一种减振器，包括： 形成工作室的压力管； 可滑动地布置在所述压力管内的活塞总成，所述活塞总成将所述工作室分成上工作室和下工作室； 绕所述压力管布置的储备管； 布置在所述压力管与所述储备管之间的中间管，一中间室被限定于 所述中间管和所述压力管之间，一储蓄室被限定于所述中间管和所述储备管之间；以及 安装到所述储备管的阀总成，所述阀总成具有与所述中间室连通的入口和与所述储蓄室连通的出口，所述阀总成包括： 封闭在所述入口和所述出口之间延伸的第一通道的 下盘； 在所述入口和所述出口之间延伸的第二通道，所述第二通道贯穿...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：G范赫斯，K雷伊布鲁克，
申请(专利权)人：田纳科汽车营运公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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