本发明专利技术提供一种子口增强胶条用橡胶组合物，相对于１００重量份橡胶成分，还含有５５～７５重量份炭黑以及１～５重量份对苯并喹啉二亚胺，所述橡胶成分含有１０～５０重量％的天然橡胶及／或异戊橡胶、以及５０～９０重量％在１００℃未硫化状态下的门尼粘度为３０～５５的顺丁橡胶，该子口增强胶条用橡胶组合物保持一定的硬度，抑制早期硫化，降低滚动阻力，提高加工性，抑制子口增强胶条与轮辋之间的擦伤的产生，不易发生轮辋偏移。还提供具有使用该橡胶组合物得到的子口增强胶条的轮胎。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及子口增强胶条用橡胶组合物及具有使用该组合物的子口增强胶条的充气轮胎。
技术介绍
充气轮胎的子口增强胶条是与轮辋接触、与轮辋摩擦而容易产生磨耗的构件。因此，以 前为了抑制子口增强胶条与该轮辋之间摩擦而产生的磨耗，而在子口增强胶条中大量地混合 顺丁橡胶(BR)。又，为了降低滚动阻力，而应用混合有例如50 80重量份的高结构炭黑的橡胶组合物。还 已知为了降低滚动阻力，作为BR，混合线性成分多(分枝少)的BR (例如，参见日本专利特 开2004-106796)。可是，这些橡胶组合物存在如下问题在轮胎制造工厂中，非常难加工，不得不在混合 工序中增加混炼工序，或者在挤出工序中发生边裂。又，已知一种覆盖缓冲层或者带束层的帘线的橡胶组合物，为了提高刚性而不会提高发 热性，该橡胶组合物混合有对苯并喹啉二亚胺(例如，参见日本专利特开2002-60551号)。可 是，对于减轻金属轮辋与轮胎的子口增强胶条的偏移、抑制子口增强胶条与轮辋之间的擦伤， 仍有改善的空间。又，已知一种为了提高断裂时强度、撕裂强度、耐臭氧龟裂性及加工性而混合有对苯并 喹啉二亚胺的胎侧用橡胶组合物(例如参见日本专利特开2001-26681号公报)。可是，对于减 轻金属轮辋与轮胎的子口增强胶条的偏移、抑制子口增强胶条与轮辋之间的擦伤，仍有改善 的空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种子口增强胶条用橡胶组合物，该橡胶组合物可保持一定的硬度，抑制早期硫化，降低滚动阻力，提高加工性，抑制子口增强胶条和轮辋之间的擦伤的产生，不容易发生轮辋偏移(y厶fti)。本专利技术涉及一种子口增强胶条用橡胶组合物，相对于100重量份橡胶成分，还含有55~75 重量份炭黑以及1 5重量份对苯并喹啉二亚胺，该橡胶成分含有10~50重量％的天然橡胶及/或 异戊橡胶、以及50~90重量％的100°0下在未硫化状态下的门尼粘度为30~55的顺丁橡胶。优选所述子口增强胶条用橡胶组合物在70°(:以及动态应变2%的条件下测定的损耗角正切 值(tanS)在0.150以下。本专利技术还涉及一种具有用所述子口增强胶条用橡胶组合物的子口增强胶条的充气轮胎。附图说明图l是使用本专利技术的子口增强胶条的轮胎的一部分剖面图。具体实施方式本专利技术的子口增强胶条用橡胶组合物混合有橡胶成分、炭黑及对苯并喹啉二亚胺。 图l是使用本专利技术的子口增强胶条的轮胎的一部分剖面图。本专利技术的轮胎如图l所示，可以包含例如小汽车轮胎具有的胎侧l、子口增强胶条2、胎圈 芯3、三角胶条4、内衬层5、带束层6以及胎面7等的部件。在图l中，三角胶条4配置在子口增 强胶条2的内侧，从胎圈芯3向径向外侧延伸。又，构成轮胎外皮的胎侧1从胎面7的两端部向 轮胎径向内侧延伸，子口增强胶条2设置在各胎侧1的内侧端。又，同轮胎径向的子口增强胶 条的内侧可以与金属轮辋8接触。所述橡胶成分含有天然橡胶(NR)及/或异戊橡胶(IR)以及顺丁橡胶(BR)。 作为NR，没有特别的限制，可以使用在橡胶工业中通常使用的TSR20、 RSS弁3等的等级 的橡胶。作为IR，没有特别的限制，可以使用在橡胶工业中通常使用的橡胶。 橡胶成分中的NR及/或IR的含量在10重量。/。以上，理想的是在30重量％以上。NR及/或IR 的含量不到10重量％的话，未硫化橡胶的粘结性下降，不能成形为轮胎。又，NR及/或IR的含 量在50重量％以下，理想的是在45重量％以下。NR及/或IR的含量超过50重量。/。的话，耐热老 化性恶化，不能维持轮胎的耐久性。作为BR，可以使用橡胶工业中通常使用的高顺式含量的BR等，但为了降低滚动阻力，优选高粘度的BR。若混合低粘度的BR，则低粘度BR由于分子量小，存在的分子末端多，通过 其进行热运动，而使滚动阻力增大，因此不理想。BR在100'C未硫化状态下的门尼粘度(ML1+4/100°C)在30以上，理想的是在35以上。 ML,W10(TC不足30的话，则混合橡胶的粘度过低，不能保持良好的未硫化形状。又， ML,+4/100。C在55以下，理想的是在45以下。ML,+4/100。C超过55的话，混合橡胶的粘度过高， 加工性恶化。又，由于通过BR的在100'C未硫化状态下的门尼粘度(ML1+4/100'C)为30~55，可以使所 得到的橡胶组合物保持适当的粘度，所以可以得到一种子口增强胶条用橡胶组合物，其不容 易发生轮辋偏移，可以抑制子口增强胶条与轮辋之间的擦伤的产生，作为在10(TC的未硫化状态下的门尼粘度满足30 55的BR，举例有宇部兴产株式会社制造 的BR150B (IOO'C下的门尼粘度40) 、 goodyear株式会社制造的BUDEN 1280 (IOO'C下的 门尼粘度40)、日本ZEON株式会社制造的Nipol BR1220 (IOO'C下的门尼粘度44)等的 巿场销售品。作为在100'C的未硫化状态下的门尼粘度不满足30 55的BR，举例有宇部兴产株式会社制 造的BR130B (IOO'C下的门尼粘度29) 、 JSR株式会社制造的BR02LL (IOO'C下的门尼粘度 28)等的市场销售品。橡胶成分中的BR的含量在50重量。/。以上，优选55重量％以上。BR的含量不足50重量。/。的 话，不能确保作为子口增强胶条用橡胶组合物的与轮辋的耐擦伤性能。又，BR的含量在90重 量％以下，优选在80重量％以下。BR的含量超过90重量。/。的话，橡胶胶料纷纷散落，不能成形 为轮胎。另外，本专利技术的擦伤是指子口增强胶条与轮辋之间的发生在子口增强胶条侧的磨损，耐 擦伤性能是指抑制子口增强胶条与轮辋之间产生擦伤的性能。作为橡胶成分，除了NR、 IR以及BR之外，例如举例有丁苯橡胶(SBR) 、 丁基橡胶(IIR)、 卤化丁基橡胶(X-IIR) 、 丁腈橡胶(NBR)、氯丁橡胶(CR)、三元乙丙橡胶(EPDM)、 异单烯与仲烷基苯乙烯的共聚物的卤化物等。可以从中选择单独使用或者选择2种以上组合使 用，也可以与NR及/或IR以及BR并用，但出于在制造轮胎时不能降低tari5的理由，理想的是不 使用除NR、 IR及BR之外的橡胶成分。作为炭黑，没有特别的限制，可以使用以往在轮胎工业中使用的SAF、 1SAF、 HAF、 FEF、GPF等。炭黑的混合量相对于100重量份的橡胶成分在55重量份以上，优选在65重量份以上。炭黑的混合量不足55重量份的话，橡胶硬度降低，与轮辋的耐擦伤性能恶化。又，炭黑的混合量在75重量份以下，优选在73重量份以下。炭黑的混合量超过75重量份的话，未硫化橡胶的粘度过高，加工性恶化。在本专利技术中使用的对苯并喹啉二亚胺是作为防老剂混合的物质。由于通过在橡胶组合物中混合对苯并喹啉二亚胺，即使作为橡胶成分使用高粘度的BR,也可使所得到的橡胶组合物维持较低的粘度，所以可以得到一种子口增强胶条用橡胶组合物，其不容易发生轮辋偏移，可以抑制子口增强胶条与轮辋之间的擦伤的产生。对苯并喹啉二亚胺的混合量相对于100重量份的橡胶成分在1重量份以上，优选在i.5重量份以上。对苯并喹啉的混合量不足l重量份的话，不显现混合所得到的降低粘度的效果。又，对苯并喹啉二亚胺的混合量在5重量份以下，优选在3重量份以下。对苯并喹啉二亚胺的混合量超过5重量份的话，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种子口增强胶条用橡胶组合物，相对于１００重量份橡胶成分， 还含有５５～７５重量份炭黑、 以及１～５重量份对苯并喹啉二亚胺， 所述橡胶成分含有１０～５０重量％的天然橡胶及／或异戊橡胶、以及５０～９０重量％在１００℃未硫化状 态下的门尼粘度为３０～５５的顺丁橡胶。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2006-10-5 273907/20061. 一种子口增强胶条用橡胶组合物，相对于100重量份橡胶成分，还含有55～75重量份炭黑、以及1～5重量份对苯并喹啉二亚胺，所述橡胶成分含有10～50重量％的天然橡胶及/或异戊橡胶、以及50～...
【专利技术属性】
技术研发人员：田口隆文，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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