电梯装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电梯装置。在井道内设置有轿厢位置检测装置，该轿厢位置检测装置具有能够检测出设置于轿厢的被检测体的位置开关。轿厢位置检测装置根据位置开关是否检测到被检测体，来检测轿厢是否存在于预定区域。绳轮联动装置具有根据限速器绳轮的旋转速度而移位的移位体，该限速器绳轮伴随轿厢的移动而旋转。可检测出移位体的超速速度检测开关能够在第一检测位置和第二检测位置之间移位，第一检测位置是在轿厢的速度的值为预定的第一基准值时检测到移位体的位置，第二检测位置是在轿厢的速度的值为比第一基准值要高的第二基准值时检测到移位体的位置。通过电磁移位装置，超速速度检测开关在轿厢位于预定区域时向第一检测位置移位，并在轿厢离开了预定区域时向第二检测位置移位。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有在井道内移动的轿厢的电梯装置。
技术介绍
以往，提出有在轿厢的速度超过预定的设定速度时使安全装置工作的电梯装置。 在该以往的电梯装置中，根据与轿厢的移动一起旋转的旋转体的旋转量来检测出轿厢的位 置，根据轿厢的位置来改变上述设定速度。设定速度随着轿厢的位置接近井道的终端部而 降低。由此，能够实现设置于井道底坑部的缓冲器的小型化，能够缩短井道整体的高度(参 照专利文献1)。专利文献1 日本特开2003-104646号公报但是，在上述那样的以往的电梯装置中，由于轿厢的位置根据旋转体的旋转量而 求出，所以在设置电梯装置时，需要根据每个建筑物的井道高度来分别调整轿厢的位置和 旋转体的旋转量之间的关系。因此，电梯装置的设置作业非常繁琐。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述那样的问题而完成的，其目的在于获得一种能够容易地进 行设置、并且能够缩小井道的电梯装置。本专利技术所述的电梯装置包括轿厢，在该轿厢设置有被检测体，并且该轿厢在井道 内移动；轿厢位置检测装置，其具有位置开关，该位置开关设置于井道内、并且能够检测被 检测体，该轿厢位置检测装置根据位置开关是否检测到被检测体，来检测轿厢是否存在于 位于井道的终端部的预定区域；限速器绳轮，其伴随轿厢的移动而旋转；绳轮联动装置，其 具有根据限速器绳轮的旋转速度而移位的移位体；超速速度检测开关，其能够在第一检测 位置和第二检测位置之间移位，第一检测位置是在轿厢的速度的值为预定的第一基准值时 检测到移位体的位置，第二检测位置是在轿厢的速度的值为比第一基准值要高的第二基准 值时检测到移位体的位置；电磁移位装置，其根据来自轿厢位置检测装置的信息，在轿厢位 于预定区域时使超速速度检测开关向第一检测位置移位，在轿厢离开了预定区域时使超速 速度检测开关向第二检测位置移位；以及控制装置，其根据来自超速速度检测开关的信息 来控制电梯的运转。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式1所述的电梯装置的结构图。图2是表示图1中的限速器的纵剖视图。图3是表示图1中的轿厢离开了下端部区域和上端部区域时的限速器的剖视图。图4是表示图1中的各下部位置开关、各上部位置开关以及电磁铁的电连接状态 的电路图。图5是表示图4中的各下部位置开关和各上部位置开关对凸轮的测知全都停止的状态的电路图。图6是表示图1中的轿厢的通常运转速度及运转停止速度、与轿厢的位置之间的 关系的曲线图。具体实施例方式下面，参照附图对本专利技术的优选实施方式进行说明。实施方式1图1是表示本专利技术的实施方式1所述的电梯装置的结构图。在图中，在井道1的 上部设置有机房2。在机房2内设置有曳引机(驱动装置)4，其具有驱动绳轮3;反绳轮 5，其相对于驱动绳轮3隔开间隔地配置；以及控制装置6，其控制电梯的运转。在驱动绳轮3和反绳轮5绕挂有共同的主绳索7。能够在井道1内升降的轿厢8 和对重9被主绳索7所悬吊。轿厢8和对重9通过驱动绳轮3的旋转而在井道1内升降。 当轿厢8和对重9在井道1内升降时，轿厢8被轿厢导轨(未图示)引导，对重9被对重导 轨(未图示)引导。在轿厢8的下部，设置有用于阻止轿厢8的下落的紧急停止装置10。在紧急停止 装置10设置有操作臂11。紧急停止装置10通过操作臂11的操作来把持轿厢导轨。轿厢 8的移动通过紧急停止装置10对轿厢导轨的把持而被阻止。在机房2内设置有限速器12，在井道1内的下部设置有张紧轮13。限速器12具 有限速器主体14和设置于限速器主体14的限速器绳轮15。在限速器绳轮15和张紧轮13 之间绕挂有限速器绳索16。限速器绳索16的一端部和另一端部与操作臂11连接。由此， 限速器绳轮15和张紧轮13伴随轿厢8的移动而旋转。在限速器绳轮15的旋转速度达到了预定的紧急超速速度时，限速器主体14把持 限速器绳索16。限速器绳索16被限速器主体14把持后，轿厢8相对于限速器绳索16移 位，由此操作臂11被操作。在轿厢8的侧面，设置有沿着轿厢8的移动方向的凸轮(被检测体)17。在井道1 内设置有预定的下端部区域，其位于井道1的下端部(终端部)；以及预定的上端部区域， 其位于井道1的上端部(终端部)。下端部区域和上端部区域是在轿厢8的移动方向具有 预定长度的区域。此外，在井道1内设置有下端轿厢位置检测装置18，其用于检测轿厢8 是否存在于下端部区域；以及上端轿厢位置检测装置19，其用于检测轿厢8是否存在于上 端部区域。下端轿厢位置检测装置18具有能够检测凸轮17的多个(在该示例中为3个)下 部位置开关18a、18b、18c。各下部位置开关18a 18c设置于井道1内的下部。此外，各下 部位置开关18a 18c在轿厢8的移动方向上彼此隔开间隔地配置。上端轿厢位置检测装置19具有能够检测凸轮17的多个(在该示例中为3个)上 部位置开关19a、19b、19c。各上部位置开关19a 19c设置于井道1内的上部。此外，各上 部位置开关19a 19c在轿厢8的移动方向上彼此隔开间隔地配置。在轿厢8位于下端部区域时，各下部位置开关18a 18c中的至少一个被凸轮17 操作。在轿厢8位于上端部区域时，各上部位置开关19a 19c中的至少一个被凸轮17操 作。各下部位置开关18a 18c和各上部位置开关19a 19c通过被凸轮17操作而检测出凸轮17。在轿厢8离开下端部区域和上端部区域两者而位于井道1内的中间部时，凸轮 17对所有的各下部位置开关18a 18c和各上部位置开关19a 19c的操作都被解除。S卩，下端轿厢位置检测装置18根据各下部位置开关18a 18c是否检测到凸轮 17，来检测轿厢8是否存在于下端部区域。此外，上端轿厢位置检测装置19根据各上部位 置开关19a 19c是否检测到凸轮17，来检测轿厢8是否存在于上端部区域。凸轮17的长度比各下部位置开关18a 18c之间彼此的间隔以及各上部位置开 关19a 19c之间彼此的间隔要长。由此，能够防止当轿厢8在下端部区域移动时各下部 位置开关18a 18c全都检测不到凸轮17的状态的产生。此外，能够防止当轿厢8在上端 部区域移动时各上部位置开关19a 19c全都检测不到凸轮17的状态的产生。各下部位置开关18a 18c和各上部位置开关19a 19c通过电线20串联连接。 此外，在井道1的底部(底坑部)设置有轿厢缓冲器21，其位于轿厢8的下方；以及对重 缓冲器22，其位于对重9的下方。轿厢缓冲器21使在受到轿厢8的冲击时施加给轿厢8的 冲击缓和。对重缓冲器22使在受到对重9的冲击时施加给对重9的冲击缓和。另外，在图1中示出了这样的状态轿厢8存在于下端部区域，并且两个下部位置 开关18a和18b同时检测到了凸轮17。图2是表示图1中的限速器12的纵剖视图。此外，图3是表示图1中的轿厢8离 开了下端部区域和上端部区域时的限速器12的纵剖视图。在图中，限速器12被支承体23 支承。在支承体23，不但支承有限速器12，而且支承有绳轮联动装置24、超速速度检测开关 25以及电磁移位装置26，其中，所述绳轮联动装置24与限速器绳轮15的旋转进行联动，所 述超速速度检测开关25被绳轮联动装置24操作、并且通过受到操作而输出使电梯停止运 转的停止信号，所述电磁移位装置26使超速速度检测开关25本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯装置，其特征在于，　　所述电梯装置包括：　　轿厢，该轿厢设置有被检测体，并且该轿厢在井道内移动；　　轿厢位置检测装置，其具有位置开关，该位置开关设置于所述井道内、并且能够检测所述被检测体，该轿厢位置检测装置根据所述位置开关是否检测到所述被检测体，来检测所述轿厢是否存在于位于所述井道的终端部的预定区域；　　限速器绳轮，其伴随所述轿厢的移动而旋转；　　绳轮联动装置，其具有根据所述限速器绳轮的旋转速度而移位的移位体；　　超速速度检测开关，其能够在第一检测位置和第二检测位置之间移位，所述第一检测位置是在所述轿厢的速度的值为预定的第一基准值时检测到所述移位体的位置，所述第二检测位置是在所述轿厢的速度的值为比所述第一基准值要高的第二基准值时检测到所述移位体的位置；　　电磁移位装置，其根据来自所述轿厢位置检测装置的信息，在所述轿厢位于所述预定区域时使所述超速速度检测开关向所述第一检测位置移位，在所述轿厢离开了所述预定区域时使所述超速速度检测开关向所述第二检测位置移位；以及　　控制装置，其根据来自所述超速速度检测开关的信息来控制电梯的运转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】一种电梯装置，其特征在于，所述电梯装置包括轿厢，该轿厢设置有被检测体，并且该轿厢在井道内移动；轿厢位置检测装置，其具有位置开关，该位置开关设置于所述井道内、并且能够检测所述被检测体，该轿厢位置检测装置根据所述位置开关是否检测到所述被检测体，来检测所述轿厢是否存在于位于所述井道的终端部的预定区域；限速器绳轮，其伴随所述轿厢的移动而旋转；绳轮联动装置，其具有根据所述限速器绳轮的旋转速度而移位的移位体；超速速度检测开关，其能够在第一检测位置和第二检测位置之间移位，所述第一检测位置是在所述轿厢的速度的值为预定的第一基准值时检测到所述移位体的位置，所述第二检测位置是在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈田峰夫，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]