【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及可在功率分流的可变速比范围内和固定的速比两者下选择性操作的电气可变变速器，其具有三个行星齿轮组、两个电动机/发电机和四个或五个扭矩传递装置。
技术介绍
内燃机，尤其那些往复活塞型的内燃机目前驱动大多数车 辆。这种发动机是相对效率较高、紧凑、重量轻且廉价的机构，通过 其而将燃料形式的高浓缩能量转换成有用的机械功率。可以与内燃机 一起使用并且可以减少燃料消耗和污染排放物的新颖变速器系统将 为公众带来很大的好处。车辆对内燃机的典型的各种广泛需求使燃料消耗和排放增 加到超出了这类发动机的理想状况。车辆通常由这种发动机驱动，其 由小型电动机和相对较小的蓄电池从冷状态起动，之后快速地处于牵 引和辅助设备的负荷之下。这种发动机也可在宽的速度范围内和宽的 负荷范围内操作，并且通常在其最大功率输出的大约五分之一的平均 值下操作。车辆变速器通常将机械功率从发动机传送到传动系统的其 余部分，例如固定的主减速器齿轮机构、车轴或车4仑。典型的机械变 速器通常通过五种或六种不同传动比、空档选择以及离合器或扭矩转 换器的交替选择而允许发动机操作上的某些自由度，空档选择允许发 动...
【技术保护点】
一种电气可变变速器，包括： 用以从发动机接受功率的输入部件； 输出部件； 第一电动机／发电机和第二电动机／发电机； 各自具有第一部件、第二部件和第三部件的第一差速齿轮组、第二差速齿轮组和第三差速齿轮组； 所述输 入部件有选择地与所述齿轮组的至少一个部件相连接，并且所述输出部件持续地与所述齿轮组的另一部件相连接； 持续地使所述第一齿轮组的所述第一部件与所述第二齿轮组的所述第一部件连接的第一互连部件； 持续地使所述第一齿轮组的所述第二部件与 所述第三齿轮组的所述第一部件连接的第二互连部件； 持续地使...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2006.9.28 US 11/536,0161.一种电气可变变速器，包括用以从发动机接受功率的输入部件；输出部件；第一电动机/发电机和第二电动机/发电机；各自具有第一部件、第二部件和第三部件的第一差速齿轮组、第二差速齿轮组和第三差速齿轮组；所述输入部件有选择地与所述齿轮组的至少一个部件相连接，并且所述输出部件持续地与所述齿轮组的另一部件相连接；持续地使所述第一齿轮组的所述第一部件与所述第二齿轮组的所述第一部件连接的第一互连部件；持续地使所述第一齿轮组的所述第二部件与所述第三齿轮组的所述第一部件连接的第二互连部件；持续地使所述第二齿轮组的所述第二部件与所述第三齿轮组的所述第二部件连接的第三互连部件；所述第一电动机/发电机持续地与所述第一齿轮组的部件相连接；所述第二电动机/发电机持续地与所述第二齿轮组的部件相连接；有选择地使所述第一齿轮组的部件与所述第二齿轮组的部件连接的第一扭矩传递装置；有选择地使所述第一齿轮组的或所述第二齿轮组的部件与所述输入部件连接的第二扭矩传递装置；有选择地使所述第二齿轮组的部件与所述输入部件连接的第三扭矩传递装置；有选择地使所述第一齿轮组的部件与固定部件连接的第四扭矩传递装置；且其中，所述第一扭矩传递装置、所述第二扭矩传递装置、所述第三扭矩传递装置和所述第四扭矩传递装置可以接合，以便提供带有无级变速速比范围、四种固定的前进速度比和一种固定的倒档速度比的电气可变变速器。2. 根据权利要求1所述的电气可变变速器，其特征在于，所述 第 一差速齿轮组、所述第二差速齿轮组和所述第三差速齿轮组是行星 齿轮组。3. 根椐权利要求2所述的电气可变变速器，其特征在于，所述 行星齿轮组其中各齿轮组的托架部件是单小齿轮托架部件。4. 根据权利要求2所述的电气可变变速器，其特征在于，所述 行星齿轮组的至少一个托架部件是双小齿轮托架部件。5. 根据权利要求1所述的电气可变变速器，其特征在于，所述 第一扭矩传递装置、所述第二扭矩传递装置、所述第三扭矩传递装置 和所述第四扭矩传递装置以及所述第一电动机/发电机和所述第二电 动机/发电机可操作，以在所述电气可变变速器中提供五种操作模式， 包括蓄电池倒档模式、EVT倒档模式、倒档和前进起动模式、无级变 速范围模式以及固定比模式。6. 根据权利要求1所述的电气可变变速器，其特征在于，还包括第五扭矩传递装置，其有选择地使所述第一齿轮组的部件与...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·拉哈文，B·M·康伦，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US
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