动力传递装置制造方法及图纸

一种动力传递装置，通过连结部来连结朝同一方向旋转的被驱动体和 驱动该被驱动体的驱动体，将驱动体的转矩朝被驱动体传递，在被驱动体 的驱动负载超过了规定值时，将来自驱动体的转矩的传递切断，其特征是， 所述连结部是通过组合彼此由不同的部件构成的、正转矩传递部件和负转 矩传递机构或负转矩传递部件而构成的，所述正转矩传递部件传递正旋转 方向的转矩，并在所述被驱动体的驱动负载超过了规定值时通过自身的断 裂将来自驱动体的转矩的传递切断，所述负转矩传递机构或负转矩传递部 件可传递逆旋转方向的转矩。在本发明专利技术的动力传递装置中，可抑制连结部 的材料产生疲劳，从而以目标的切断转矩值正确地切断转矩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种动力传递装置，涉及例如适于将来自车辆的发动机的驱动 力传递给车辆所装设的设备(例如车辆空调装置用压縮机)的动力传递装置。
技术介绍
动力传递装置大多需要具有将过大的驱动力的传递切断的转矩限制器的 功能。例如，在朝车辆空调装置用压縮机传递来自车辆的发动机的驱动力来驱 动压縮机时，在作为被驱动体的压缩机侧的驱动负载因某种原因而变得过大的 场合，为了保护车辆发动机和皮带，最好是将驱动力的传递(转矩传递)切断。作为如上所述的转矩传递的切断机构，已知有各种机构，例如，已知有一 种断裂式的转矩限制器，其在驱动侧的部件与被驱动侧的部件之间设置有当施 加了超过规定值的传递负载时会断裂的部件或部位。例如，在专利文献l记载 的动力传递装置中，设置有断裂式的转矩限制器，其在压縮机因故障等而异常 停止时，使设置在驱动源侧的带轮与安装在被驱动侧的压縮机的轴上的旋转传 递板之间的结合部件断裂。专利文献l:日本专利实公平6 — 39105号公报然而，在上述那样的以往的断裂式转矩限制器中，特别是在驱动源像发动 机那样存在输出变动时， 一般存在如下问题。以上述专利文献1记载的构造为 例进行说明，在专利文献1记载的构造中，如图10所示，在压缩机101的主 轴102的端部上安装有旋转传递板103，发动机(未图示)的驱动转矩从带轮104 通过以将带轮104与旋转传递板103彼此连结的形态设置的结合部件105朝旋 转传递板103传递，由此来驱动主轴102旋转。在这样构成的压縮机用动力传 递装置中，在作为剪切负载保持型的转矩切断体(或转矩传递体)的结合部件 i05上作用有发动机转矩变动时产生的负载，在结合部件105上，剪切应力在旋转方向的正方向/反方向上交变地作用。在作用有这样的交变负载时，结合 部件105产生疲劳，结合部件105会在比目标的断裂转矩值小的转矩下断裂，可能无法以规定值切断转矩。除了作用有上述剪切负载的结合部件105的形态之外，也可考虑单纯地用沿着旋转方向延伸的板状部件将带轮与压缩机的主轴 侧的轮毂彼此连结的方式，但这种情况下，拉伸负载和压縮负载会以交变负载 的形式作用在板状部件上，还是会使板状部件产生金属疲劳，无法高精度地设 定切断转矩。上述以往装置的问题可如下地进行图解表示。即，伴随发动机的膨胀/压 縮冲程的变化而产生的旋转变动会使发动机的输出产生变动，在将上述动力传递装置的包括转矩变动在内的正转矩侧的最大转矩值设为Wp、将负转矩侧的最 大转矩值设为Wn时，如图11所示，转矩变动的全振幅为(Wp + Wn)。在图10 所示的剪切负载保持型的转矩切断体上，剪切应力在正向(正方向)/反方向上 同时交变地作用，因此，可以说与上面一样。像这样，在以往的断裂式转矩传 递装置中，上述转矩振幅引起的变动负载全部起作用，因此，应作为转矩切断 体起作用的转矩传递部件会出现疲劳现象，在比目标的断裂转矩值小的转矩下 将转矩切断。若在考虑这种材料的疲劳的基础上设计断裂式的转矩限制器，则 瞬间的断裂转矩增大，不适合原来的目的，即不适合皮带保护、发动机保护。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种动力传递装置，即使驱动体侧存在转矩 变动(例如发动机存在输出转矩变动)，也可将其影响抑制在最小限度，能以目 标的切断转矩值正确地将转矩切断。为了解决上述技术问题，在本专利技术的动力传递装置中，通过连结部来连结 朝同一方向旋转的被驱动体和驱动该被驱动体的驱动体，将驱动体的转矩朝被 驱动体传递，在被驱动体的驱动负载超过了规定值时，将来自驱动体的转矩的 传递切断，其特征是，上述连结部是通过组合彼此由不同的部件形成的正转矩 传递部件和负转矩传递机构或负转矩传递部件而构成的，上述正转矩传递部件 传递正旋转方向的转矩，并在上述被驱动体的驱动负载超过了规定值时通过自身的断裂将来自驱动体的转矩的传递切断，上述负转矩传递机构或负转矩传递 部件可传递逆旋转方向的转矩。即，不是仅用一个部件来承载正转矩和负转矩 的交变负载，而是利用彼此具有不同特性的、彼此由不同的部件形成的正转矩 传递部件和负转矩传递部件来分别承载负载。通过采用该构造，可抑制仅在一 个部件上因交变负载而产生疲劳现象，可避免转矩传递部件在远小于目标切断 转矩值的转矩下断裂。在本专利技术的动力传递装置中，最好是将上述正转矩传递部件的刚性或断裂 强度设定成比上述负转矩传递机构或负转矩传递部件的刚性或断裂强度低。这 是因为，以目标的切断转矩值切断转矩时，从设备保护的角度出发，最好是将 正转矩侧的过大转矩切断，因此，在产生了过大转矩时，最好是使正转矩传递 部件断裂，上述结构正是为了可靠地实现这一功能。另外，在上述正转矩传递部件和上述负转矩传递机构或负转矩传递部件 上，在它们的组装状态下施加了方向彼此相反的预负载，由于两预负载是作用 /反作用的关系，因此最好是处于大致平衡的状态。通过施加这样的预负载， 如后文所述，可大幅度减小传递过程中的转矩的变动振幅，由此，可将材料疲 劳带来的影响抑制在最小限度。作为上述预负载，例如可在装置旋转方向上，对正转矩传递部件施加拉伸 预负载，并对负转矩传递机构或负转矩传递部件施加压缩预负载。通过像这样 在装置旋转方向上同时施加拉伸预负载和压缩预负载，在减小转矩变动振幅 时，拉伸预负载和压縮预负载可朝着大致相反的方向起作用，可高效且极为有 效地大幅度减小转矩变动振幅。各转矩传递部件的结构并没有特别的限制，例如，上述正转矩传递部件可 构成为在上述驱动体与被驱动体之间延伸的连续体。在正转矩传递部件由连续 体形成时，无论从其任一个部位产生断裂，均能可靠地实现作为目标的转矩切 断，只需将应产生断裂的部位粗略地设定在某- 范围内即可，有助于构造的简 化。另外，还可简单地设定应产生断裂的部位的刚性和截面积等，因此还可使 设计变得容易。另一方面，上述负转矩传递机构或负转矩传递部件例如可构成为在机构或部件中具有接触部的分割构造，也就是说，可构成为至少两零件具有接触部、且在该接触部上作用例如压縮负载的构造。只要使断裂产生在正转矩传递部件侧，就可实现作为目标的转矩切断，因此，负转矩传递机构或负转矩传递部件侧的构造只要能可靠地承载负转矩即可，不一定得是连续体。相反，在正转矩传递部件与负转矩传递机构或负转矩传递部件的组合构造中，在正转矩传递部件上产生断裂时，为了避免负转矩传递机构或负转矩传递部件妨碍转矩切断状态，最好是与正转矩传递部件的断裂连动地将负转矩传递机构或负转矩传递部件的连结状态也立即切断，最好是构成为上述分割构造。在像上面那样施加了拉伸、压缩的预负载的结构中，最好是将上述正转矩传递部件的承载拉伸预负载的部分的长度设定成比上述负转矩传递机构或负转矩传递部件的承载压縮预负载的部分的长度短。若采用这样的结构，则例如在用螺栓和销、铆钉等来结合正转矩传递部件和负转矩传递机构或负转矩传递部件双方时，正转矩传递部件因拉伸预负载而被拉伸，负转矩传递机构或负转矩传递部件因压縮预负载而被压縮，在此状态下容易进行组装，容易形成正转矩传递部件和负转矩传递机构或负转矩传递部件相互受到预负载的状态。另外，作为上述负转矩传递机构，例如可构成为具有在装置径向上具有弹力的弹簧部、并具有通过该弹簧部使上述驱动体侧与被驱动体侧卡合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力传递装置，通过连结部来连结朝同一方向旋转的被驱动体和驱动该被驱动体的驱动体，将驱动体的转矩朝被驱动体传递，在被驱动体的驱动负载超过了规定值时，将来自驱动体的转矩的传递切断，其特征在于，　所述连结部是通过组合彼此由不同的部件形成的正转矩传递部件和负转矩传递机构或负转矩传递部件而构成的，所述正转矩传递部件传递正旋转方向的转矩，并在所述被驱动体的驱动负载超过了规定值时通过自身的断裂将来自驱动体的转矩的传递切断，所述负转矩传递机构或负转矩传递部件可传递逆旋转方向的转矩。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2006.9.6 JP 241277/20061. 一种动力传递装置，通过连结部来连结朝同一方向旋转的被驱动体和驱动该被驱动体的驱动体，将驱动体的转矩朝被驱动体传递，在被驱动体的驱动负载超过了规定值时，将来自驱动体的转矩的传递切断，其特征在于，所述连结部是通过组合彼此由不同的部件形成的正转矩传递部件和负转矩传递机构或负转矩传递部件而构成的，所述正转矩传递部件传递正旋转方向的转矩，并在所述被驱动体的驱动负载超过了规定值时通过自身的断裂将来自驱动体的转矩的传递切断，所述负转矩传递机构或负转矩传递部件可传递逆旋转方向的转矩。2. 如权利要求l所述的动力传递装置，其特征在于，所述正转矩传递部件的刚性或断裂强度被设定成比所述负转矩传递机构或负转矩传递部件 的刚性或断裂强度低。3. 如权利要求l所述的动力传递装置，其特征在于，所述正转矩传递 部件和所述负转矩传递机构或负转矩传递部件在组装状态下受到方向彼此 相反的预负载，由于两预负载是作用/反作用的关系，因此处于大致平衡的 状态。4. 如权利要求3所述的动力传递装置，其特征在于，在装置旋转方向 上，对所述正转矩传递部件施加了拉伸预负载，对所述负转矩传递机构或 负转矩传递部件施加了压縮预负载。5. 如权利要求l所述的动力传递装置，其特征在于，所述正转矩传递 部件构成为在所述驱动体与所述被驱动体之间延伸的连续体。6. 如权利要求l所述的动力传递装置，其特征在于，所述负转矩传递 机构或负转矩传递部件构成为在机构或部件中具有接触部的分割构造。7. 如权利要求4所述的动力传递装置，其特征在于，所述正转矩传递部件的承载拉伸预负载的部分的长度被设定成比所述负转...

【专利技术属性】
技术研发人员：高井和彦，
申请(专利权)人：三电有限公司，
类型：发明
国别省市：JP