公路与导轨系统的交换系统技术方案

根据一个实施例，运输交换系统（１０）包括：与导轨系统（１４）交叉以使得穿过导轨系统的公路不连续的公路（２０）。导轨车辆（１６）提供联运集装箱（１２）在导轨系统上的运输。导轨车辆可操作以将联运集装箱从其中联运集装箱平行于公路的第一位置旋转到其中联运集装箱平行于导轨车辆的第二位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术主要涉及货物运输导轨系统，更具体地，涉及运输导轨系统与公路的交换系统。
技术介绍
可以通过各种不同的运输机构来提供产品从生产商到消费者的产品运输，诸如在 公路上行进的卡车或者通过在导轨系统上行进的导轨车辆。通过导轨系统的运输对于大量 产品长距离运输可能是有利的。但是，通过卡车运输可能对于在相对较短的距离上配给产 品是更有利的。
技术实现思路
根据本专利技术，一种运输交换系统包括与导轨系统交叉以使得穿过导轨系统的公 路不连续的公路。导轨车辆提供联运集装箱在导轨系统上的运输。导轨车辆可操作以将联 运集装箱从其中联运集装箱平行于公路的第一位置旋转到其中联运集装箱平行于导轨车 辆的第二位置。本公开的实施例可以提供许多技术优点。一些、全无或全部实施例可以受益于以 下描述的优点。根据一个实施例，运输交换系统相比于公知的运输交换系统，提供了相对更 有效的转移联运集装箱的模式。本公开的运输交换系统提供了允许与公路交叉的可旋转货 物平台，以使得可以使用传统的卡车将联运集装箱定位在导轨车辆上方。因此，用于转移联 运集装箱的中间步骤(诸如由起重机提供的提起操作)可以被省略或者减少，以增加这些 联运集装箱可以在公路与轨道系统之间转移的速度和效率。此外，因为以相对于轨道车辆 的路径的角度构造公路，所以其可以被设计为充分地适合于通过拖拉联运集装箱的卡车的 运输。因此，与轨道系统交叉的公路可以具有充分的宽度和其他元件(诸如围栏)，以减少 在转移过程中因人为的不适当地处理联运集装箱而引起的错误。本领域技术人员将会明白其他技术优点。附图说明结合附图，通过详细描述，可更清楚地完整理解本公开的实施例，其中图1是根据本公开的教导的运输交换系统的一个实施例的立体图；图2是其中联运集装箱已经被移除以露出可旋转的货物平台的图1的实施例的俯 视图，其中可旋转的货物平台处于平行于公路的第一位置；图3是图1的运输交换系统的侧正面、截面图，其中可旋货物平台处于平行于导轨 系统的第二位置；图4是示出了可以由图1的运输交换系统执行以将联运集装箱从在公路上运输交 换到在导轨上运输的一系列动作的流程图。具体实施例方式导轨系统是其中使用导轨将导轨车辆沿着预定的路径引导的运输技术的具体形式。通过导轨系统或通过卡车运输都可以提供各自不同的优点。为了利用通过不同的运输 模式提供的优点，产品可能会在沿着公路行进的卡车与沿着导轨系统行进的导轨车辆之间 交换。用于交换产品的公知的方法已经包括构造为将集装箱从一个运输机构转移到另一个 的高架起重机。但是，这种方法主要的不足在于集装箱必须被结构化地设计以处理在其连 接点上施加到集装箱上的提升应力。即，通常构造为沿着公路运输的许多拖车不具有适于 通过起重机提升的底盘结构。此外，用于在卡车与导轨车辆之间使用高架起重机来交换集 装箱的操作序列会相对较为耗时。图1示出了可以对于该问题以及其他问题提供解决方案的运输交换系统10的一 个实施例。运输交换系统10主要包括可以通过导轨车辆16在导轨系统14上运输并且可 以通过卡车18在公路20上运输的联运集装箱12。如下所述，导轨车辆16具有旋转地连接 到导轨车辆16的基部17的可旋转的货物平台22，以将联运集装箱12从基本平行于公路 20的第一位置旋转到基本平行于导轨车辆16的第二位置。具有可旋转货物平台22的导轨车辆16的特定实施例可以相对于其他公知的用于 在卡车与导轨车辆之间交换产品的方法提供优点。公知的产品交换方法包括通常使用缆索 结构以在运动过程中提起联运集装箱12的高架起重机，这种操作会造成这些联运集装箱 12在运动过程中摇摆。这种运动的摇摆特性通常是不稳定的，因此需要缓慢、谨慎的运动， 以避免损坏集装箱或存储在其中的产品。根据本公开的可旋转货物平台22可以通过在保 持联运集装箱12连接到非常适合于在公路上运输的底盘上的同时，使得能够在公路20与 导轨车辆16之间相对平稳地转移联运集装箱12，来避免这个通常效率低的方法。联运集装箱12可以是用于在运输过程中保存产品的任何适当的集装箱。在一个实 施例中，联运集装箱12可以构造为在没有额外的外壳机构的状态下使用半挂卡车18或导轨 车辆16来运输。即，联运集装箱12可以在不放置在另一个外壳结构的状态下由半挂卡车18 或导轨车辆16运输。在一个实施例中，联运集装箱12可以包括在根据本公开的教导的运输 交换系统10不可用时，用于使用高架起重机来在其他卡车与导轨车辆之间交换的连接点。图2是其中联运集装箱已经被移除以露出可旋转的货物平台的图1的实施例的俯 视图，其中可旋转的货物平台处于第一位置。在第一位置处，可旋转货物平台22与公路20 对准，使得联运集装箱12可以通过公路20滚动到可旋转货物平台22上。导轨系统14与公路20交叉，使得穿过导轨系统14的公路20不连续以形成两个 公路边缘38。这两个公路边缘38可以以允许导轨车辆16沿着导轨系统14自由移动而没 有干涉的方式设置。公路边缘38构造为使得当可旋转货物平台22旋转到第二位置时，其 两个端部30可以分别与公路边缘38靠近。以此方式，可以使用卡车18将联运集装箱12 拉到可旋转货物平台22上。公路20以任何合适的角度与轨道系统14交叉。在示出的特定实施例中，公路20 以大约30度的角来与轨道系统14交叉；但是，公路20可以以允许卡车18和联运集装箱12 经过导轨系统14相对地自由移动的任何合适的角度与导轨系统14交叉。在导轨系统14 与公路20之间具有相对小的交叉角的特定实施例可以提供联运集装箱12可以以相对快速 和有效的方式从公路20转移到导轨系统14的优点。图3是图1的运输交换系统10的侧视图、截面图，其中可旋转货物平台22处于第二位置。在第二位置处，可旋转货物平台22与导轨车辆16对准，使得联运集装箱12可以 在导轨系统14上运输。可旋转货物平台22的旋转耦合可以由设置在可旋转货物平台22与导轨车辆16 之间的枢轴组件32提供。在一个实施例中，枢轴组件32包括允许可旋转货物平台22相对 于导轨车辆16枢轴旋转的中央滚球机构。根据另一个实施例，有轮的辊装置34可以大致 设置在可旋转货物平台22的两端30 (见图2)。每个有轮的辊装置34包括用于支持可旋转 货物平台22的端部30的轮子。在一个实施例中，运输交换系统10包括用于相对于公路20的高度调整导轨车辆 16的高度的调整机构36。在许多情况下，联运集装箱12的高度的变化可能导致其整体高 度改变，导致可旋转货物平台22不能与公路边缘38竖直地良好对准。高度调整机构36调 整导轨车辆16的高度，使得当可旋转货物平台22至第一位置时，可旋转货物平台22基本 与公路边缘38在相同的高度上。图4是示出了可以执行以将联运集装箱12从在公路20上运输交换到在导轨系统 14上运输的一系列动作的一个实施例的流程图。在动作100，过程开始。在动作102，导轨车辆16接收已经在公路20上运输的联运集装箱12。可以使用 任何合适的公路运输系统(诸如可拆卸地连接到联运集装箱12的半挂卡车)在公路20上 运输联运集装箱12。在动作104，可以调整导轨车辆16的高度，以使得可旋转货物平台22与公路端部 38基本处于相同的高度。在具体实施例中，高度调整机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输交换系统，包括：导轨车辆，其用于在导轨系统上运输联运集装箱，所述导轨系统与被联运集装箱横贯的公路相交叉，所述导轨车辆包括可旋转货物平台，所述可旋转货物平台可用于：支持所述联运集装箱；并且将所述联运集装箱从平行于所述公路的第一位置旋转到平行于所述导轨车辆的第二位置，所述可旋转的货物平台在处于所述第一位置时与所述公路的第一边缘和第二边缘紧邻；以及高度调整机构，其耦合到所述轨道车辆，并且可用于在处于第一位置时调整所述轨道车辆的高度，使得所述可旋转货物平台与所述公路的所述第一边缘和所述第二边缘基本处于相同的高度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬S鲁普，
申请(专利权)人：得克萨斯AM大学系统，
类型：发明
国别省市：US[美国]