具有圆柱形外壁的环形的扇段组在环形壳体中固定的方法技术

环形壳体（２）具有内壁（２′），该内壁设计为内锥形的形状。在用于固定的方法中，环形的扇段组（１）：或者首先插入到环形壳体（２）中并且随后环形套管（３）插入到环形的扇段组（１）和环形壳体（２）之间并且在两侧压紧，其中，该套管的外壁（３′）设计为与环形壳体（２）的内锥形的形状相匹配地设计的外锥形；或者首先插入到环形套管（３）中并且压紧，并且随后环形套管（３）和环形的扇段组（１）共同插入到环形壳体（２）中并且压紧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于具有圆柱形外壁的环形的扇段组在环形壳体中固定的方法。
技术介绍
环形的扇段组是已知的。环形的扇段组具有不同的功能并且在安装在环形壳体中之前必须事先由单独的区段组装而成。这种环形的扇段组和环形壳体一样，通常由金属材料组成，而环形的扇段组应该固定在环形壳体中。在实际应用中，为了进行固定，壳体被加热，该壳体由此发生膨胀。随后将环形的扇段组插入各自的环形壳体中并且随后对每个组合进行冷却。经过冷却效应使壳体收缩，这通过压紧导致环形的扇段组牢固地固定在环形壳体中。然而这种方法的缺点在于，环形壳体必须被均匀加热，这常常不易实现。在最后进行冷却时，在环形的扇段组上经常出现不同的力作用，这同样是在很多情况下不希望出现的。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提出一种用于在环形壳体中固定具有圆柱形外壁的环形的扇段组的方法，该方法可以被相对无问题地并且简单地实施，其中避免了对环形的扇段组造成的不同的不利的力作用。本专利技术的目的通过一种用于在环形壳体中固定具有圆柱形外壁的环形的扇段组的方法来实现，其中环形壳体的内壁设计为内锥形的形状，其中，环形的扇段组：或者首先插入到环形壳体中并且随后环形套管插入到环形的扇段组和环形壳体之间并且在两侧压紧，该套管的外壁设计为与环形壳体的内锥形相匹配地设计的外锥形；或者首先插入到环形套管中并且压紧，并且随后环形套管和环形的扇段组共同插入到环形壳体中并且压紧。例如由此确保环形的扇段组在环形套管中的压紧，即环形套管具有圆柱形内壁，该圆柱形内壁的直径几乎等同于环形的扇段组的圆柱形外壁的直径。在工程上这样地选择各自的内直径或者外直径，即环形的扇段组通过相应的力作用插入环形套管中并且通过力配合压紧。以相似的方式实现在环形壳体中压紧环形套管。环形壳体的内锥形在工程上设计为与环形套管的所设计的外锥形相匹配，即环形套管通过相应的力作用插入环形壳体并且通过形状配合压紧。为了多种使用目的，不仅环形套管而且环形壳体都由金属材料制成，然而这不是强制性需要的。以令人惊奇的方式证明，如果相应的环形套管在环形的扇段组和环形壳体之间压紧，其中可以完全放弃对环形壳体的不利的加热，那么环形的扇段组就可以以相对简单的、无问题的方式来固定在环形壳体中。通过相应的彼此相匹配的、内锥形和外锥形的设计方案，确保了环形的扇段组在固定时在其圆周上看均匀地加载力，因此可以避免通过强大的不同的力作用引起的对环形的扇段组的损害。在实施本方法时可以考虑两个可替换的技术上等效的方式方法。根据第一种方式，环形的扇段组首先插入到环形壳体中并且随后环形套管在环形的扇段组和环形壳体之间在两侧压紧。根据另一种方式提出，环形的扇段组首先插入环形套管中并且与环形套管一起进行压紧。随后将环形的扇段组和环形-->套管的组合体插入环形壳体中，并且与环形壳体一起进行压紧。当进行预装配时，第二个方式是尤其优选的。选择哪种方式是根据各自的具体情况而定的并且例如按照客户的愿望来选择。根据本专利技术优选的设计方案提出，在2°到5°的范围中选择用于内锥形和外锥形的共同角度利用这种方式确保了环形套管在环形的扇段组和环形壳体之间的良好的压紧，该方式尤其适用于特别多的使用目的。根据本专利技术的另一个优选的设计方案使用了环形套管，该环形套管具有从外锥形的最小外直径的外边缘出发的多个纵向狭槽，这些纵向狭槽平行于环形套管的纵向轴线相邻地布置，这些纵向狭槽的各自的长度l小于环形套管的宽度。通过纵向狭槽的布置可以在固定时以相对简单的并且有利的方式来对公差进行补偿，这使得各自的压紧变得更加容易。根据本专利技术的另一个设计方案，各自的纵向狭槽的长度l选择大于环形的扇段组的宽度b。利用这种方式优化了压紧的过程并且使得环形的扇段组在环形壳体中的压紧变得更加容易。根据本专利技术的另一个优选的设计方案，在环形壳体中压紧的状态下，环形套管利用具有外锥形的最小外直径的外边缘在止挡部上抵靠地布置。在大部分情况下尤其有利的是，止挡部本身是环形壳体的一部分。以这种方式，环形套管特别良好的坐落在环形壳体中并且因此实现环形的扇段组的最佳固定。根据本专利技术的另一个优选的设计方案，电动机的定子片组设置为环形的扇段组并且电动机的定子壳体设置为环形壳体。为了使定子绕组的设置变得更加容易，已经证明为特别有利的是，电动机定子由单独的定子片单元所组成的组构成。每个定子板单元包括一个绕组部分，这些绕组共同构成整体的定子绕组。在环形的定子片组固定时，在定子壳体中可能特别有利的是，放弃对定子壳体的加热。这种方法能够实现特别有利地将环形的定子片组固定在定子壳体中，其中可以完全放弃对定子壳体的不利的加热来作为准备的措施。根据本专利技术的另一个设计方案提出，用于混合动力汽车的电动机作为上述的电动机使用。通常对混合动力汽车的电动机提出了高的要求。这也包括了，即必要的是将随后设计为环形定子片组的环形的扇段组特别良好地固定在定子壳体中。根据本方法以特别有利的和简单的方式满足了高的要求。附图说明下面参照附图(图1，图2)详细地并示例性地对本专利技术加以说明。图中示出：图1示出了环形区段叠板、环形壳体和环形套管彼此的三维立体透视图布置；图2示出了环形壳体和环形套管在压紧状态下的纵剖面图。具体实施方式图1三维立体地示出了环形的扇段组1、环形壳体2和环形套管3。在用于在环形壳体2中固定具有圆柱形外壁的环形的扇段组1的方法中，环形壳体的内壁2′设计为内锥形的形状，环形的扇段组1或者首先插入到环形壳体2中并且随后环形套管3插入到环形的扇段组1和环形壳体2之间并且在两侧压紧，该套管的外壁3′设计为与环形壳体2的-->内锥形相匹配地设计的外锥形；或者环形的扇段组1首先插入到环形套管3中并且压紧，并且随后环形的扇段组1和环形套管3的组合体插入在环形壳体2中并且压紧。为了借助于环形套管3使得环形的扇段组1在环形壳体2中的固定变得更加容易，以特别有利的方式进一步使用环形套管3，该套管具有多个从外锥形的最小外直径的外边缘出发的纵向狭槽3a，这些纵向狭槽平行于环形套管3的纵向轴线相邻的布置，这些纵向狭槽的各自的长度l小于环形套管3的宽度。以特别有利的方式，各自的纵向狭槽3a的长度l选择大于环形的扇段组1的宽度b。以特别有利的方式使得环形套管3在环形壳体2中的布置由此变得更加容易，即在环形壳体2中压紧的状态下，环形套管3利用具有外锥形的最小外直径的外边缘在止挡部2a上抵靠地布置。出于实际的原因，将止挡部2a属于环形壳体2的布置在此是有意义的。在此，电动机(未示出)的环形的定子片组设置为环形的扇段组1并且电动机的定子壳体设置为环形壳体2。这种方法尤其对于这种使用目的来说是有利的，即根据该使用目的设计为，使用用于混合动力汽车的电动机(未示出)。图2示出了环形壳体2和环形套管3在压紧状态下的纵剖面图。在该附图中出于简明的原因略去了对于具有圆柱形外壁的环形的扇段组的显示。环形套管3这样地布置在环形壳体2中，即环形套管利用具有外锥形的最小外直径的外边缘在止挡部2a上抵靠地布置，该止挡部是环形壳体2的一部分。为内锥形和外锥形通常选择共同角度该角度在2°到5°的范围中。外壁3′设计为与环形壳体2的内锥形相匹配地设计的外锥形，由此能够通过在工程上的规划来实现环形套管3与环形壳体2的牢固的压紧。环形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在环形壳体（２）中固定具有圆柱形外壁的环形的扇段组（１）的方法，所述环形壳体的内壁（２′）设计为内锥形的形状，其中，所述环形的扇段组（１）：或者首先插入到所述环形壳体（２）中并且随后环形套管（３）插入到所述环形的扇段组（１）和所述环形壳体（２）之间并且在两侧压紧，所述套管的外壁（３′）设计为与所述环形壳体（２）的内锥形相匹配地设计的外锥形；或者首先插入到所述环形套管（３）中并且压紧，并且随后所述环形套管（３）和所述环形的扇段组（１）共同插入到所述环形壳体（２）中并且压紧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2007-10-10 102007048499.41.一种用于在环形壳体(2)中固定具有圆柱形外壁的环形的扇段组(1)的方法，所述环形壳体的内壁(2′)设计为内锥形的形状，其中，所述环形的扇段组(1)：或者首先插入到所述环形壳体(2)中并且随后环形套管(3)插入到所述环形的扇段组(1)和所述环形壳体(2)之间并且在两侧压紧，所述套管的外壁(3′)设计为与所述环形壳体(2)的内锥形相匹配地设计的外锥形；或者首先插入到所述环形套管(3)中并且压紧，并且随后所述环形套管(3)和所述环形的扇段组(1)共同插入到所述环形壳体(2)中并且压紧。2.根据权利要求1所述的方法，其中，从2°到5°的范围中选择用于所述内锥形和所述外锥形的共同角度。3.根据权利要求1或2所述的方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯普洛赫，汉斯迪特尔威廉，
申请(专利权)人：大陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]