多级扭转联轴器制造技术

本发明专利技术公开了一种多级扭转联轴器（２０），其特征在于，在输入部件（２４）与输出部件（２２）之间具有并行的第一传动连接部分（８２）和第二传动连接部分（８４）。所述第一传动连接部分（８２）穿过第一弹性连接器（３８）延伸，并且所述第二传动连接部分（８４）穿过第二弹性连接器（４０）延伸。角运动连接器（７０）在特定的扭矩载荷下接合所述第二传动连接部分（８４），从而通过所述扭转联轴器（２０）以更高的弹簧刚度传递额外的扭矩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于沿着传动系统传递扭矩的扭转联轴器，具体地， 本专利技术涉及将车辆传动系统与发动机扰动隔离的扭转联轴器。
技术介绍
传动系统中的扭转扰动可能包括连续的角振荡，因而会危害传 动系统组件的性能和可靠性。例如，扭转振动可能在传动系统组件中 产生损坏、过度磨损以及噪声。传动系统的驱动部件与从动部件之间的挠性扭转联轴器可以消: 除来自发动机扰动(诸如发动机点火脉冲)的扭矩变化，并且可以减 少加载的传动系统中的相关共振和其他扭转振动。挠性扭转联轴器可 以包括在驱动部件与从动部件之间提供挠性联接的弹性体或其他弹 性元件。通过使驱动部件与从动部件之间的角偏转成为对弹性体施加 的扭矩的函数，弹性体表现出特定的弹簧刚度性能(函数)。为了抑制振动，特别是在诸如拖拉机和工程车辆等重型车辆的 传动系统中，对于不同的扭矩载荷和速度而言，不同的弹簧刚度性能 是更有效的。在本专利技术的受让人洛德公司(Lord Corporation)的 Sweeney等人的美国专利No.5，573,462中所披露的挠性双级联轴器包 括串联的弹性体联轴器，以便为不同的扭矩范围提供不同的阻尼弹簧刚度。第一弹性体呈现出相对低的弹簧刚度，对于在第一扭矩值范围 内传递扭矩同时抑制振动而言是有效的；而第二弹性体呈现出相对高 的弹簧刚度，对于在第二扭矩值范围内传递扭矩同时抑制振动而言是 有效的。上述第一扭矩值范围和第二扭矩值范围由限制角偏转的止动 装置限定，通过该角偏转允许其中一个弹性体起作用，而另一个弹性 体继续用于传递扭矩。Sweeney等人的专利在此通过引用的方式并入 本文。1
技术实现思路
在优选实施例中，本专利技术的特征在于一种扭转联轴器，其能够 利用驱动部件与从动部件之间的多个并行的弹性连接器对不同的扭 矩范围表现不同的弹簧刚度性能。在所述驱动部件与从动部件之间扭 矩传递的较低的第一范围中，第一弹性连接器可以布置成独立于所述 第二弹性连接器来传递扭矩，并且在所述驱动部件与从动部件之间扭 矩传递的较高的第二范围中，所述第一弹性连接器和第二弹性连接器 可以布置成一起传递扭矩。所述弹性连接器对相对运动既不进行止动也不以其他方式进行 机械地限制。然而，所述第二弹性连接器保持脱离扭矩传递，直到所 述第一弹性连接器偏转预定的角度量(即在所述驱动部件与从动部件 之间己经发生预定的角偏转量)为止。单个弹性连接器表现出与传动 系统扭矩载荷的较低的第一范围相关的用于抑制振动的相对低的弹 簧刚度。两个弹性连接器的组合表现出与传动系统扭矩载荷的较高的 第二范围相关的用于抑制振动的相对高的弹簧刚度。通过在较高的扭 矩载荷下组合两个弹性连接器的扭矩传递能力，任何一个弹性连接器 都不要求表现出格外高的弹簧刚度或传递全部范围的扭矩载荷。本专利技术作为多级扭转联轴器的一种形式在输入部件与输出部件 之间具有并行的连接部分。所述输入部件与输出部件之间的第一传动 连接部分穿过第一弹性连接器延伸。所述输入部件与输出部件之间的 第二传动连接部分穿过第二弹性连接器延伸。沿着所述第二传动连接 部分的角运动连接器允许所述第二传动连接部分保持至少部分地脱 离与所述第一传动连接部分一起在所述输入部件与输出部件之间传 递扭矩，直到所述输入部件与输出部件相对角位移通过运动阈角为 止。优选地，在所述输入部件与输出部件之间的角位移小于所述运 动阈角时，所述第一传动连接部分单独操作以在所述输入部件与输出 部件之间传递扭矩。然而，在所述角位移大于所述运动阈角时，所述 第一传动连接部分与所述第二传动连接部分并行接合以便在所述输入部件与输出部件之间传递扭矩。对于某些优选实施例，此运动阈角可以在10度至30度之间，更优选在15度至25度之间，进一步优选 在18度至22度之间。所述第一弹性连接器和第二弹性连接器各自表现出与每单位角 位移的特定扭矩量对应的弹簧刚度性能。当所述第一传动连接部分和 第二传动连接部分并行接合时，所述输入部件与输出部件之间每单位角位移的扭矩量与所述第一弹性连接器和第二弹性连接器的弹簧刚 度之和相关。然而，在所述第二传动连接部分与第一传动连接部分并 行接合之前，所述输入部件与输出部件之间每单位角位移的扭矩量与 所述第一个弹性连接器的弹簧刚度更紧密相关。所述多级联轴器可以包括附加传动连接部分，所述附加传动连 接部分包括穿过位于所述输入部件与输出部件之间的第三弹性连接 器的第三传动连接部分。第二角运动连接器形成所述第三传动连接部 分的一部分，所述第二角运动连接器允许所述第三传动连接部分保持 至少部分地脱离与所述第一传动连接部分和第二传动连接部分一起 传递扭矩，直到所述输入部件与输出部件相对角位移通过第二运动阈 角为止。优选地，所述第二运动阈角大于所述第一运动阈角。在所述输入部件与输出部件之间的角位移小于所述第一运动阈 角时，所述第一传动连接部分接合以便在所述输入部件与输出部件之 间传递扭矩。在所述角位移大于所述第一运动阈角时，所述第一传动 连接部分与第二传动连接部分并行接合以便在所述输入部件与输出 部件之间传递扭矩。在所述角位移大于所述第二运动阈角时，所述第 一传动连接部分、第二传动连接部分以及第三传动连接部分全部并行 接合以便在所述输入部件与输出部件之间传递扭矩。本专利技术作为用于抑制传动系统振动的扭转联轴器的另一种形式 包括第一传动系统连接器和第二传动系统连接器、以及分别用于连接 所述第一传动系统连接器和第二传动系统连接器的第一弹性体和第 二弹性体。连接为与所述第一传动系统连接器一起旋转的复合传动毂 具有与所述第一弹性体接合的第一接触面和与所述第二弹性体接合 的第二接触面。连接为与所述第二传动系统连接器一起旋转的直接传动毂具有与所述第一弹性体接合的第一相对接触面。通过角运动连接器连接为与所述第二传动系统连接器一起旋转的间接传动毂具有与所述第二弹性体接合的第二相对接触面。所述角运动连接器具有(a)第一耦合位置，在该位置基本上独立于所述第二弹性体通过所述第一弹性体在所述第一传动系统连接器与第二传动系统连接器之间传递第一个范围的扭矩；以及(b)第二耦合位置，在该位置通过所述第一弹性体和第二弹性体这两者在所述第一传动系统连接器与第二传动系统连接器之间传递更高的第二范围的扭矩。随着所述第一传动系统连接器和第二传动系统连接器绕公共旋转轴线发生相对角位移，所述角运动连接器可以逐渐地从所述第一耦合位置移动到所述第二耦合位置。所述角运动连接器允许所述第二弹性体保持至少部分地脱离在所述第一传动系统连接器和第二传动系统连接器之间扭矩传递，直到所述第一传动系统连接器和第二传动系统连接器相对角位移通过运动阈角为止。优选地，在所述第二弹性体完全接合以在所述第一传动系统连接器和第二传动系统连接器之间传递扭矩之前，所述第一弹性体以特定的角度量角切变。所述复合传动毂、直接传动毂以及间接传动毂优选与所述第一传动系统连接器和第二传动系统连接器共用公共旋转轴线，并且所述第一弹性体和第二弹性体优选在公共径向平面内位于距所述公共旋转轴线不同的距离处。所述复合传动毂的所述第一接触面和第二接触面可以与所述直接传动毂的第一相对接触面和所述间接传动毂的第二相对接触面沿径向交错。例如，所述复合传动毂的第一接触面可以沿径向位于所述直接传动毂的第一相对接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多级扭转联轴器，其在输入部件与输出部件之间具有并行的连接部分，包括：　第一传动连接部分，其穿过所述输入部件与输出部件之间的第一弹性连接器；　第二传动连接部分，其穿过所述输入部件与输出部件之间的第二弹性连接器；以及　沿着 所述第二传动连接部分的角运动连接器，所述角运动连接器允许所述第二传动连接部分保持至少部分地脱离与所述第一传动连接部分一起在所述输入部件与输出部件之间传递扭矩，直到所述输入部件与输出部件相对角位移通过运动阈角为止。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗J巴尔克聪，
申请(专利权)人：洛德公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]