【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压系统热设计中计算液压系统油温分布的方法，具体为一种耦合计 算液压金属管路压力、流量和温度的方法。
技术介绍
液压系统热设计是现代液压系统的一项重要设计环节，其主要任务是计算各种典 型工作状态下的液压系统油温分布，在此基础上合理采取有效措施，将系统温度控制在允 许的范围内。液压管路用于液压系统不同设备元件之间的连接，是液压系统使用最多的附 件，准确计算液压管路的热特性是现代液压系统热设计的一项关键技术和难点问题。对于采用金属管路的液压系统，在建立液压系统温度计算模型时，传统的方法不 考虑管路管壁的换热过程，将管路内油液和环境的换热量用等效换热系数表示，且不考虑 辐射换热的影响。实际上，液压管路内油液同环境的换热是一个综合传热过程，首先管内油 液同管壁进行强迫对流换热，热量再通过导热从管路内壁传给管路外壁，管路外壁再和环 境进行自然对流换热或强迫对流换热，同时向环境辐射热量。与此同时，管路油液温度的变 化还会引起油液物理特性的较大变化，而油液物理特性的改变对管路的压力流量特性会产 生较大影响，因此不考虑管路中压力、流量和温度相互耦合影响的计算方法势...
【技术保护点】
一种耦合计算液压金属管路压力、流量和温度的方法，其特征在于：将液压金属管路的工作过程按照时间序列等分为Ｎ个计算区间，每个计算区间的时间步长为Δｔ，计算总时长ｔ↓［ｚ］＝Ｎ×Δｔ，第ｎ个计算区间内包括以下步骤，其中１≤ｎ≤Ｎ，且ｎ为整数：步骤１：计算液压金属管路中油液的物理特性，包括油液的动力黏度μ↓［ｎ］和油液的密度ρ↓［ｎ］：ａ、根据油液的动力黏度模型＊＊＊计算油液的动力黏度μ↓［ｎ］，其中μ↓［０］为油液初始压力ｐ↓［ｒｅｆ］和油液初始温度Ｔ↓［ｒｅｆ］下的油液动力黏度，ｂ↓［ｐ］为压力差对油液动力黏度的一次相关系数，ｂ↓［ｔ］为温度差对油液动力黏度的一次相关系数，ｂ↓...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹克强，胡良谋，李永林，侯艳艳，苏新兵，李娜，刘冰，李小刚，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军工程大学，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]
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