散装粉状货物罐车用管袋式流化床装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及物料运输装置，具体为一种散装粉状货物罐车用管袋式流化床装置，解决现有大斜槽式流化床存在诸多缺点的问题，包括由倾斜式流化床面构成的斜槽式流化床，倾斜式流化床面下方设有总气室；每个倾斜式流化床面包含由流化床元件铺设成的流化床平面、流化床斜面及侧斜板；流化床元件包含由透气层、密闭层连接构成的空心管袋状气室，其内设有波纹衬板，每个流化床元件的空心管袋状气室一端设与总气室连通的进风管，另一端用压条密封。该流化床装置充分利用罐体空间，降低重车重心，提高载重，降低罐体空容积，提高了有效载重容积；增加了流化面积，利于散装物料的流化，提高了卸料速度，具有操作轻便安全、劳动条件好等特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物料运输装置，具体为一种散装粉状货物罐车用管袋式流化床装置。
技术介绍
散装水泥车等粉状物料运输车又称罐车，它是将散装水泥等粉状物料装在运输车 上的专用罐内，运送到卸料地点后，将压缩空气注入专用罐中的气室内，通过专用罐内的气 体分布板、流化床元件，让散装水泥等粉状物料在专用罐内形成悬浮的气固相混合物，依靠 专用罐内外的压差将物料沿管道输送到所需地方，目前，在我国铁路散装粉状物料运输中，使用的罐车主要有TO1W、GF18T和GF18K 型等，这些车都属于大斜槽式流化床的卧罐式气卸罐车，罐体内部采用的流化床都属于两 个大斜槽式流化床，由于流化床的斜度一般在12° 15°，两侧的大斜坡板一般在45° 50°，所用的流化元件均是6mm厚维尼纶层，宽度为700mm。经过长期的运用考验表明，两个 大斜槽式流化床存在着以下问题1)由于受大斜槽式流化床结构限制，使罐体内部有效空间得不到充分利用；2)由于采用了斜槽式流化床，车辆自重偏大，致使TO1W、GF18T和GF18K型车的载 重由60t改为59t ； 70t级散装粉状物料罐车设计自重为24. 9t，实际称重为25. 2t，大于 2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散装粉状货物罐车用管袋式流化床装置，其特征是包括至少两个沿罐体（１）轴向方向设置、并且分别由两个互成角度的倾斜式流化床面（２）构成的斜槽式流化床，相邻两个斜槽式流化床下部设有隔板（８）进行封闭，各自成为独立的总气室（７），相邻两个倾斜式流化床面（２）的最低端之间设有卸料喇叭口安装口（６），每个倾斜式流化床面（２）的最高端设有与总气室（７）贯通的支气室（１５）；所述的每个倾斜式流化床面（２）沿罐体径向方向为对称结构，均包含由流化床元件相互搭接铺设而成的流化床平面（３）以及与流化床平面两侧分别连接的流化床斜面（４），流化床斜面上方还连接有侧斜板（５），流化床斜面（４）与水平面之间的夹角（α）为...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苑玉刚，庞秋燕，程平，谢剑锋，杨凌渡，孙勇，
申请(专利权)人：太原轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]