静压限位液力减震器制造技术

一种能达到汽车使用要求的“静压限位液力减震器”它有两种结构形式：（１）组体式即圆柱螺旋弹簧与减震器一体，弹簧座和活塞杆与上控制臂连接，储油缸座与下控制臂连接。（２）独立式：上吊环和伞形架、活塞杆为一体，上吊环与上控制臂连接，储油缸底座上的吊环与下控制臂连接。组体与独立式静压限位液力减震器得都是由３个圆形缸筒组成。圆形防尘罩缸筒套在圆形储油缸筒上，储油缸筒又套在圆形工作缸筒上，这两个缸筒共同连接在圆形上导向座上，导向座呈倒置台阶形，上大下小，两缸间储油。工作缸与带有“补偿阀”圆形底座连接，工作缸壁上装有“定位阀”“限位阀”“止回球阀”，阀的开／关直接控制液体的流动阻力和静压，抑制活塞压缩与伸张的速度和尺寸，缓冲、消耗、吸收外载荷的冲击力和震动及弹簧的反弹能量，保证汽车裙部与地面的距离，使汽车达到平稳、舒适。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

静压限位液力减震器1.所属
本技术涉及一种汽车悬架中的减震装置静压限位液力减震器，本新型是 利用液体流动阻力与静压来限定活塞压缩与伸张位置，抑制弹簧最佳压缩尺寸及反弹能 量，将汽车颠簸与震动能量消耗和吸收，并能够保证汽车裙部离地高度。2.
技术介绍
在汽车悬架结构中，弹性原件与减震器是不可缺少的主要部件，传统减震器是 圆筒式，属于一次性使用，不能维修，更无法解决车体向下冲击时，汽车裙部离地高 度。又由于当今新形高科技电子工业的出现，导致了新一代减震系统如电控减震器， 充气减震器，载式减震器等等，并配有复杂的附属系统。如水平传感器，压力传感器等 等，还须要电动机，压缩机，电脑，底盘计算机等等。一但汽车在行驶中出点小问题， 非专业人员无法处理，只能待修或拖走。实质上无论汽车减震器如何千变万化，无非要解决两个问题，其1保证汽车裙 部离地的高度，其2消耗和吸收由于路况所造成的颠簸与震动，并能够抑制车身和弹簧 运动，达到汽车行驶的平稳性。本新型能够把复杂变简单，繁锁化方便，同样达到高科 技减震器的效果与目的。3.
技术实现思路
本新型“静压限位液力减震器”，能够填补传统减震器不足与缺撼，更无须高 科技减震器诸多跟踪服务的设施，同样能达到汽车使用的要求和理想效果。本技术 能够承载汽车质量，对车身运动及轮胎附着力不断变化所产生颠簸和震动全部消耗和吸 收，达到汽车平顺性的要求。本新型解决其技术问题所采取的技术方案本技术依据“帕斯卡”液力传动原理，S卩F = PXAP = F/A所设计专利技术 的。由此可知外载荷力F不变，系统压力P始终保持等值，若外载荷力F增减，系统压 力也随着增减。说明F-作用本新型活塞上外载荷力P-系统压力A-作用在活塞上有效面积本新型有两种结构形式组体式静压限位液力减震器弹性原件与减震器为一体，本新型有9个部分组 成1.防尘罩，2.储油缸，3.工作缸，4.阀体，5.上导向座，6.工作缸底座和储油缸底 座，7上、下弹簧座，8.弹簧，9.活塞杆和活塞。防尘罩为圆筒形，是储油缸高度的2/3，圆形防尘罩筒套在储油缸外壁上，顶部 有3个相隔120°螺孔与带丝孔的圆形上弹簧座连接锁紧。储油缸筒圆形，它套在工作缸外壁上，两缸共同固定在台阶式上圆形导向座上，上导向座属于倒置台阶式，上大下小，为此两缸间形成空间储油和往工作缸壁上安 装阀体。储油缸壁顶端有4个相隔90°的螺孔，此孔与导向座丝孔用螺栓连接锁紧，储 油缸圆形底座其中有胶圈密封，储油缸壁下端有4个螺孔和圆形储油缸底座的丝孔用螺 栓连接锁紧。其中有胶圈密封。储油缸底座上带有导向柱，导向柱穿过汽车下控制臂， 用螺母锁紧在下控制壁上。储油缸底座有两个相对的透孔，螺栓穿过透孔，经过储油缸 底座与工作缸底座中的空间，锁紧在工作缸底座的丝孔中。工作缸筒圆形，工作缸壁上端有4个螺孔与上导向座上丝孔连接锁紧，其中有 密封胶圈，工作缸壁下端也有4个螺孔与工作缸圆形底座丝孔用螺栓连接锁紧，其中有 密封胶圈。工作缸圆形底座中心孔上，安装锥形“补偿阀”，锥形“定位阀”安装在 工作缸壁下部，距离缸底有一定深度，这一深度空间为静压腔，定位阀上的输油管接在 工作缸壁上部的“止回球阀上”，止回球阀与缸壁上的锥形“限位阀”在相对的水平位 置。两阀距离缸顶端有一定高度空间，这一高度空间为上“静压腔”。上导向座，呈圆形上导向座呈倒置式台阶形，上台阶安装储油缸，下台阶安装 工作缸，用螺栓连接，其中有密封胶圈，两缸间形成的空间为储油腔，导向座对着储油 腔有螺栓式排气针阀，导向座中心孔带有三道密封油环，导向座上的排气阀对着工作缸 与储油缸之间。上、下弹簧座，圆形上弹簧座和防尘罩用螺栓连接在一起，上弹簧座有两个外 露螺杆与汽车上控制壁连接锁紧，弹簧座与防尘罩有相同的中心孔，活塞杆从中穿过。 圆形下弹簧座的座裙有3个螺孔，螺丝穿过弹簧座的螺孔与储油缸外壁上的丝孔连接锁 紧。圆柱螺旋弹簧安装在上、下弹簧座之间。活塞杆和活塞活塞杆两端有螺纹，螺纹根有台肩，活塞杆下端与工作缸中的 活塞连接，用螺母锁紧，活塞上带有3道密封环，活塞杆上端穿过导向座，导向座孔有3 道密封O型胶圈，活塞杆上端又从防尘罩和上弹簧座孔穿过后被台肩卡住，用螺母将活 塞杆连接在上控制臂上锁紧。独立式“静压限位液力减震器”独立式与组体式所不同的是圆柱螺旋圆形 弹簧原件与减震器分开使用，上吊环架为伞形和活塞杆为一体，吊环架和防尘罩用3个 螺丝连接，上吊环和汽车上控制臂连接，下吊环和储油圆形底座为一体，下吊环与汽车 下控制臂连接。工作缸与组合式“静压限位液力减震器”工作缸上安装的阀体都相同， 工作缸和储油缸与底座连接方式与组体式也相同，储油缸与工作缸也以同样方式连接上 导向座上。工作原理压缩行程当车架受到外载荷力冲击时，弹簧座压缩弹簧，活塞承受外载荷力 而下行，工作缸下腔的油液经活塞压缩后，产生的高压，形成很强地阻尼力，弹簧压缩 速度减缓，与减震器共同消耗吸收了一部分冲击力，但冲击力并未停止，在活塞下行的 压力下，油压继续升高，当油压超出定位阀的预紧力时，定位阀开启，液油通过输油管 注入工作缸上腔，油压降低，定位阀关闭，活塞下行，下行的活塞使油液压缩又升高， 产生新的阻力，活塞下行迟缓，滞慢，使弹簧产生了反弹力，和活塞共同抵制消耗和吸 收冲击能量，液油在活塞的压缩下增高了压力，又超出了定位阀的预紧力，定位阀又一 次开启，液油又一次从止回球阀注入工作缸活塞上腔，在外载荷冲击的瞬间，“定位阀”开启、关闭，经几个周期，冲击力经多次消耗吸收而变弱，当活塞与定位阀平行 时，定位阀被关闭，活塞下的液体形成静压，与冲击力等值，控制了弹簧压缩尺寸的要 求，每节螺旋间存有间隙，避免了弹簧相撞，形成的硬接触，所产生的强烈震感。由 于弹簧被限定了压缩尺寸，和静压支撑着活塞共同支撑着车架，确保了车裙部离地的高度。伸张形成当强烈的冲击力被活塞消耗和弹簧吸收后，停止了压缩，弹簧巨大 的反弹能量开始释放，拉开了车轮与车架的距离，活塞开始上行，上行的活塞产生的真 空将工作缸底座的补偿阀吸开，储油缸的液油补充进活塞的下腔，跟随活塞上升。由于 活塞上腔充满了液油，上行的活塞压缩液油使油压增高，活塞受到阻尼力而变得滞慢， 抑制和消耗了一部分弹簧的反弹能量，由于限位阀的预紧力大于定位阀，油压越来越 高，当油压大于限位阀的预紧力时，限位阀开启，液油从限位阀注入储油缸，油压迅速 降低限位阀关闭，活塞上升加快，液油又一次产出新的阻尼力越来越大，活塞变得迟缓 滞慢，抵制和消耗着弹簧的伸张和反弹能量，限位阀再一次被打开，如此周期反复循环 多次，弹簧的反弹能量多次被缓冲被消耗。当活塞上升到与限位阀平行时，限位阀不在 开启，活塞上腔的液体形成静压，与反弹的冲撞力等值，抑制了弹簧和车架的运动，将 反弹能量扼制，冲撞力消失，使汽车避免震动和颠簸，运行平稳。4、本适用新型有益效果。(1)、利用液体的流动阻力，和液体静压的科学原理结合四种阀体的有效功能， 抑制了汽车和弹簧运动，将冲击力和颠簸消耗和吸收。(2),限定弹簧伸张尺寸，避免了弹簧能量最后反弹性的冲撞，将弹簧压缩尺寸 定位，螺旋节中有一定的间隙，避免了弹簧上撞硬接触，产生的强烈震感。(3)、改变了当今悬架系统中单靠弹性元件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种静压限位液力减震器，其特征是：具有组体式或独立式静压限位液力减震器，组体式：静压限位液力减震器，防尘罩圆筒套在储油缸圆筒上，其高度是储油缸高度的２／３，顶部有３个相隔１２０°螺孔与带丝孔的圆形上弹簧座连接锁紧，弹簧座上有两个外露螺杆与汽车上控制臂连接，圆形储油缸筒和圆形工作缸筒共同安装在倒台阶式的梯形上导向座上，缸壁上４个螺孔与导向座上的４个丝孔，用螺栓锁紧，相接处用胶圈密封，储油缸壁下端有４个螺孔和圆形储油缸底座的丝孔用螺栓连接锁紧，储油缸底座有导向柱，导向柱和圆形底座为一体，导向柱上端带有螺纹，穿过下控制臂用螺母锁紧在汽车下控制臂上，下弹簧座裙部有３个螺孔，连接固定在储油缸外壁的丝孔上，圆柱螺旋弹簧安装在上、下弹簧座之间，工作缸底座为圆形有４个丝孔与工作缸壁螺孔用螺栓连接锁紧，工作缸底座与储油缸底座有空间，储油缸底座有２个相对透孔，螺杆从中穿过经过两缸底座的空间与工作缸底座丝孔连接锁紧，工作缸底座中心孔安装锥形补偿阀，工作缸壁下部安装锥形定位阀，定位阀距缸底有一定深度，这一深度为静压腔，定位阀上接的输油管与工作缸壁上的锥形限位阀在相对水平位置，止回球阀和限位阀距离缸顶端有一定高度空间，此空间为上静压腔，活塞杆两端有螺纹，螺纹根有台肩，活塞杆下端与工作缸中的活塞连接，用螺母锁紧，活塞上带有３道密封环，活塞杆上端穿过导向座，导向座孔有３道密封Ｏ型胶圈，活塞杆上端又从防尘罩和上弹簧座孔穿过后被台肩卡住，用螺母将活塞杆连接在上控制臂上锁紧，圆形上导向座呈倒台阶形，上台阶安装储油缸，下台阶安装工作缸，用胶圈密封，两缸间形成的空间为储油腔，导向座对着储油腔有螺栓式排气针阀；独立式：静压　限位液力减震器上端和下端都有吊环，上吊环架呈伞形和活塞杆为一体，上吊环与汽车上控制臂连接，吊环架和防尘罩圆筒用３个相隔１２０°的螺丝连接固定，防尘罩圆筒套在储油缸圆筒上，高度是储油缸的２／３，储油缸圆筒套在工作缸圆筒上，储油缸与工作缸共同和上导向座连接，导向座呈圆台阶形，储油缸上端壁上有４个螺孔与带丝孔的导向座的上台阶连接固定，其中有密封胶圈，工作缸上端壁上有４个螺孔与带丝孔的导向座下台阶连接固定，其间有密封胶圈，两缸与导向座连接后，中间形成储油空间，储油缸底座的吊环，与圆形储油缸底座为一体，吊环与汽车下控制臂连接，工作缸底座与工作缸用螺丝连接，工作缸壁有４个螺孔，工作缸底座带有丝孔，其间有密封胶圈，工作缸底座和储油缸底座间有一定空...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁金辉，李玉江，
申请(专利权)人：袁金辉，李玉江，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]