一种踏板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种踏板车，包括龙头、车梁、前轮、后轮和后车架，后轮设置在后车架的下端，后车架设置在车梁的后端，踏板车的驱动机构为踏板－曲柄驱动机构。所述的踏板－曲柄驱动机构为：曲柄、踏板和踏杆均为左右各一个，２个曲柄的一端通过棘轮传动机构驱动后轮旋转，２个曲柄的另一端通过钢丝连接踏板的后端，踏板的前端通过踏杆连接车梁，踏杆的前端和后端分别与车梁和踏板铰接。该踏板车结构简单，采用踏板－曲柄驱动机构，更实用，更耐用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种踏板车。 技术背景儿童的玩耍的滑板车无动力机构，真正作为代步工具不太实用；自行车的动力机 构又较为复杂，因此，也容易出故障；折叠式自行车体积仍较大，不便于随时携带。因此，有 必要设计一种更为实用的自行车。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提出一种踏板车，该踏板车结构简单、采用踏 板-曲柄驱动机构，更实用，更耐用。本技术的技术解决方案如下一种踏板车，包括龙头、车梁、前轮、后轮和后车架，后轮设置在后车架的下端，后 车架设置在车梁的后端，踏板车的驱动机构为踏板-曲柄驱动机构。所述的踏板-曲柄驱动机构为曲柄、踏板和踏杆均为左右各一个，2个曲柄的一 端通过传动机构驱动后轮旋转，2个曲柄的另一端通过钢丝连接踏板的后端，踏板的前端通 过踏杆连接车梁，踏杆的前端和后端分别与车梁和踏板铰接。两个曲柄分别固定在后轮的转轴的左右两侧。转轴通过棘轮与后轮的轮毂连接，转轴通过轴承-轴承架与后车架连接。车梁的后端设有刹车踏板。车梁由前后两段组成，在车梁的前后两段的结合部设有用于将车梁折叠的折叠部 件。有益效果本技术的踏板车结构简单可靠，运行快速平稳，符合人体运动学原理。比自行 车故障率下降2/3，重量减少三分之一，能快速折叠，设计尺寸较小时，可以装入包内随身携 带。在踏板车前进过程中，如遇危情，可以瞬间完成人机分离，安全性好，适应人群广，生产 成本低。附图说明图1是实施例1的踏板车的整体结构示意图；图2是图1中A-A，剖面结构示意图；图3为受力分析示意图。标号说明1-龙头，2-折扣，3-前叉上端、4-前叉下端，5-前轮、6_螺钉，7_前车 梁、10-后车梁，8-固定机构，9-轴心，11-踏杆，13-踏板，17-钢丝，19，刹车踏板，15-钢 丝固定轴。20-后轮，23-曲柄，26-固定螺钉。27-轴承。29-轴承架，31-棘轮，32-转轴， 33-轴承，34-轮毂，9-折叠轴。具体实施方式以下将结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明实施例1:如图1，一种踏板车，包括龙头、车梁、前轮、后轮和后车架，后轮设置在后车架的下 端，后车架设置在车梁的后端，踏板车的驱动机构为踏板-曲柄驱动机构。所述的踏板-曲 柄驱动机构为曲柄、踏板和踏杆均为左右各一个，2个曲柄的一端通过传动机构驱动后轮 旋转，2个曲柄的另一端通过钢丝连接踏板的后端，踏板的前端通过踏杆连接车梁，踏杆的 前端和后端分别与车梁和踏板铰接。如图2，两个曲柄分别固定在后轮的转轴的左右两侧。 转轴通过棘轮与后轮的轮毂连接，转轴通过轴承-轴承架与后车架连接。车梁的后端设有 刹车踏板。车梁由前后两段组成，在车梁的前后两段的结合部设有用于将车梁折叠的折叠部 件。在龙头上也设有折叠机构，这种折叠机构和这点部件与传统的折叠自行车的折叠机构 结构和原理相同，属于现有的成熟技术。图3揭示本踏板车的工作原理，设左右踏板长为n，钢丝长m，曲柄长1和轴心9到 后轮轴心长h有一个必要条件，n+m = Rh，且两曲柄互成180度，当左踏板到最低点时，右 踏板到最高点，且刚好越过上述条件连线。这里有一个力学原理，这是一个平行四边形力的 分解图，设G为人的体重，当α =180°时，Fl和F2拉力是G的数倍，又由于此力作用时间 短且力大，物理学上称冲量mv = Ft大，冲量力矩大，爆发力强，动量大，因此惯性大，能保障 踏板车运动速度快。此车运动特点站姿运动，因而踏板既用于支承载人，又是动力板。当踩下左脚时， 右脚必须顺势抬起，离开踏板，反之亦然，上下往复，驱动车体和人体前进。刹车板采用弹簧钢片冲压成型，脚踩在刹车板上面压迫车外轮产生摩擦以制动。本实例中车长1100mm，轮径300mm，车高1200mm，折叠后长/宽/高参数为 650/320/90，单位为毫米。工作过程说明先压下踏板带动钢丝拉动曲柄使得转轴旋转，转轴通过棘轮驱动 后轮，在棘轮的作用下，后轮只能正转不能反转。权利要求1.一种踏板车，包括龙头、车梁、前轮、后轮和后车架，后轮设置在后车架的下端，后车 架设置在车梁的后端，其特征在于，踏板车的驱动机构为踏板-曲柄驱动机构。2.根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，所述的踏板-曲柄驱动机构为曲柄、 踏板和踏杆均为左右各一个，2个曲柄的一端通过传动机构驱动后轮旋转，2个曲柄的另一 端通过钢丝连接踏板的后端，踏板的前端通过踏杆连接车梁，踏杆的前端和后端分别与车 梁和踏板铰接。3.根据权利要求2所述的踏板车，其特征在于，两个曲柄分别固定在转轴的左右两侧。4.根据权利要求3所述的踏板车，其特征在于，转轴通过棘轮与后轮的轮毂连接，转轴 通过轴承-轴承架与后车架连接。5.根据权利要求1所述的踏板车，其特征在于，车梁的后端设有刹车踏板。6.根据权利要求1-5任一项所述的踏板车，其特征在于，车梁由前后两段组成，在车梁 的前后两段的结合部设有用于将车梁折叠的折叠部件。专利摘要本技术公开了一种踏板车，包括龙头、车梁、前轮、后轮和后车架，后轮设置在后车架的下端，后车架设置在车梁的后端，踏板车的驱动机构为踏板-曲柄驱动机构。所述的踏板-曲柄驱动机构为曲柄、踏板和踏杆均为左右各一个，2个曲柄的一端通过棘轮传动机构驱动后轮旋转，2个曲柄的另一端通过钢丝连接踏板的后端，踏板的前端通过踏杆连接车梁，踏杆的前端和后端分别与车梁和踏板铰接。该踏板车结构简单，采用踏板-曲柄驱动机构，更实用，更耐用。文档编号B62K9/00GK201825178SQ20102055794公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月12日 优先权日2010年10月12日专利技术者汪红红 申请人:汪红红本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏板车，包括龙头、车梁、前轮、后轮和后车架，后轮设置在后车架的下端，后车架设置在车梁的后端，其特征在于，踏板车的驱动机构为踏板－曲柄驱动机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪红红，
申请(专利权)人：汪红红，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]