四增压缸扩力式双模板锁模机构制造技术

本发明专利技术涉及四增压缸扩力式双模板锁模机构，在合模缸座上装有两个合模油缸，头板连接定模，合模油缸与动型座板驱动连接，动型座板连接动模，动模座板上装有增压锁模油缸，增压锁模油缸缸体与动型座板为一体式结构，增压锁模油缸活塞将增压缸分为两缸为第一组增压缸和第二组增压缸，增压锁模缸活塞上面装有螺母安装座板，螺母安装座板上面装有开合螺母，开合油缸缸体与开合螺母一半驱动连接，开合油缸活塞与开合螺母另一半驱动连接，开合油缸活塞将开合油缸缸体分为两缸为第三组增压缸和第四组增压缸。采用两个合模油缸驱动动型座板进行合模，采用四个增压油缸扩力锁模，合模、锁模机构结构简单，锁模动作快，且稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种锁模机构，尤其涉及一种四增压缸扩力式双模板锁模机构。
技术介绍
随着能源危机环境污染的加剧，低碳经济概念的提出，轻量化、低能耗越来越引起 世界各国的重视，成为未来的制造业的发展方向。轻质合金件逐渐取代部分黑色金属件是 制造业发展的必然趋势，因此压铸机和挤压铸造机近几年的市场需求在逐渐增加。早期压铸机有采用单油缸驱动的锁模机构，该机构结构简单、动作可靠，但是，因 油缸直径大，工作压力高，制造困难，效率低等缺点，后均改进为小油缸驱动、曲肘机械扩力 的锁模机构。该机构有效克服单油缸锁模机构的缺点，为目前压铸机通配机构。但该机构 也有自身弱点，在制造上表现为机构较复杂(除曲轴扩力机构外，必配调模机构)、制造精 度要求高、制造成本高，在实际使用中由于曲肘加工精度或调模机构中调节螺母间隙调整 不统一，易出现四根大杠受力不均，或调模机构调整困难等现象，又因模具厚度会随模具温 度变化而变化，所以必须不定时的人为或通过工控机干预，对调模机构重新调整。挤压铸造可以获得高致密性、高质量的轻质合金铸件。由挤压铸造轻质合金件部 分取代黑色金属铸件，在减重、节能、降耗方面具有很大的意义。全自动立式挤压铸造机作 为一种新型的、先进的铸造设备，技术上有较多难点，其中锁模机构既是其中之一，该机构 的设计直接影响到挤压铸造机的稳定性。传统卧式压铸机的曲肘机械扩力锁模机构，质量 较大，运行不稳定，不适合立式挤压铸造机，特别是大吨位立式挤压铸造机。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种四增压缸扩力式双模板锁模 机构，采用两个合模油缸驱动动型座板合模，采用四个增压缸进行锁模。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现四增压缸扩力式双模板锁模机构，包括合模缸座、大杠、头板，所述合模缸座上装 有两个相对大杠左右侧边的合模油缸，所述头板连接定模，其特征在于所述合模油缸与动 型座板驱动连接，所述动型座板连接动模，所述动模座板上装有增压锁模油缸，所述增压锁 模油缸缸体与动型座板为一体式结构，所述增压锁模油缸活塞将增压缸分为两缸分别为第 一组增压缸和第二组增压缸，所述增压锁模油缸活塞上面装有螺母安装座板，并且所述螺 母安装座板的上面装有开合螺母，所述开合螺母采用油缸驱动，所述开合螺母一半与开合 油缸缸体驱动连接，所述开和螺母另一半与开合油缸活塞驱动连接，所述开合油缸活塞将 开合油缸缸体分为两缸分别为第三组增压缸和第四组增压缸，所述开和螺母的内螺纹与大 杠的外螺纹相匹配。进一步地，上述一种四增压缸扩力式双模板锁模机构，其中，动型座板上设置有磁 栅尺。本专利技术技术方案突出的实质性特点和显著的进步主要体现在采用两个合模油缸驱动动型座板进行合模，采用四个增压油缸扩力锁模，合模、锁 模机构结构简单，无需曲肘及调模结构，锁模动作快，且稳定可靠。本专利技术的合模与锁模机 构质量大大减轻，为大吨位立式挤压铸造机的研制奠定了技术基础。附图说明下面结合附图对本专利技术技术方案作进一步说明图1是四增压缸扩力式双模板锁模机构的示意图；图加是开和螺母局部示意图；图2b是开合螺母俯视示意图。图中各附图标记的含义见下表附图 标记含义附图 标记含义附图 标记含义1合模油缸2大杠3开合螺母4开合压板5螺母安装座板6右限位块7锁模油缸活塞8动型座板9动模10定模11头板12磁栅尺13开合油缸活塞14开合油缸缸体15右半开合螺母16连接杆17行程开关18右限位套19左限位套20左半开合螺母21左限位块22第一组增压缸23第二组增压缸24第三组增压缸25第四组增压缸26合模缸座具体实施例方式如图l、2a、2b所示，四增压缸扩力式双模板锁模机构，合模缸座沈、大杠2、头板 11，合模缸座26上装有两个相对大杠2左右侧边的合模油缸1，头板11连接定模10，合模 油缸1与动型座板8驱动连接，动型座板8连接动模9，动模座板8上装有锁模油缸活塞7， 锁模油缸活塞将锁模缸分为两缸，分别为第一组增压缸22和第二组增压缸23，锁模油缸活 塞7的上面装有螺母安装座板5，并且螺母安装座板5的上面装有开合螺母3，开和螺母3 的左半开合螺母20与开合油缸体14驱动连接，开和螺母3的右半开合螺母15与开合油缸 活塞13驱动连接，开合油缸活塞将开合油缸分为两缸，分别为第三组增压缸M和第四组增 压缸25开和螺母3的内螺纹与大杠2的外螺纹相匹配，动型座板8上设置有磁栅尺12。采用合模缸座上装有两个相对大杠2左右侧边的合模油缸1驱动动型座板8，在动 模板四只大杠孔位上配四只面积较大增压缸。在模具动模9未贴近定模10前，采用合模油4缸1驱动动型座板8，将动型座板停在动模即将靠近定模且保证开合螺母3梯形槽与大杠2 梯形槽能准确扣合的位置，开合油缸驱动开合螺母3准确扣在大杠2上。此时第二组增压 缸充入高压液压油，开始增压锁模。锁模油缸活塞7与螺母安装座板5通过螺栓紧固连接， 开合螺母3仅能在螺母安装座板5上滑动，开合螺母3、螺母安装座板5、锁紧缸活塞7相对 大杠2在轴向均不能移动，高压油可以推动动型座板8贴近定型头板11，完成锁模动作。增 压油缸面积大，油压高，可以提供较大的锁模力。锁模动作完成，可以进行充型、挤压、保压动作，保压结束后开模。开模时，首先排 空第二组增压缸内高压油，保证锁模油缸活塞7处于最下限，即动型座板与锁模油缸活塞 相对位置回到锁模前的状态，然后合模油缸1驱动动型座板8上行，到达适当位置，合模油 缸停止充油，开模结束。大杠上端开有梯形槽，与开合螺母的梯形槽为同一规格，为保证开合螺母3与大 杠2能准确扣合，本专利技术采用磁栅尺12对动型座板8的行程进行控制。合模油缸1驱动动 型座板下行或者上行时，行动位移均为大杠梯形槽槽宽的整数倍。开合螺母通过油缸控制开合，开合螺母主要由三个整体组成，其一开合油缸活塞 13、右半开合螺母15、行程开关17以及右限位套18组成的整体1 ；其二 开合油缸缸体14、 左半开合螺母20、连接杆16、以及左限位套19组成的整体2 ；其三螺母安装座板5、开合压 板4、右限位块6和左限位块21组成的框架限位整体3。整体1和整体2受到开合压板4 的限制，只能沿油缸活塞轴线方向滑动，滑动的左右极限位置分别为左限位块21和右限位 块6处。螺母开合过程中，开合油缸缸体内的第三缸充油，开合油缸活塞13带动右半开合 螺母15向右运动，同时开合油缸缸体14推动左半开合螺母20向左运动，行程开关17碰到 左限位套19后，油缸停止充油，开合螺母打开过程结束；开合油缸活塞内的第四缸充油，整 体1向左运动，整体2向右运动，行程开关17碰到右限位套18后油缸停止充油，开合螺母 3闭合。油缸充油时，整体1和整体2哪部分先动，或者同时动不影响最终螺母开合动作。 假设在螺母打开时，开合油缸缸体内的第三缸充油，整体2不动，整体1先向右运动，当右半 开合螺母15碰到右限位块6无法再继续向右移动，但此时限位套未碰到开合到位行程开关 17，油缸继续充油整体1停止运动，则整体2在液压油的作用下必然向左运动，在左半开合 螺母20碰到左限位块21之前，行程开关17先碰到左限位套19，油缸停止充油，开合螺母3 打开过程结束。需要强调的是以上仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上 的限制，凡是依据本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
四增压缸扩力式双模板锁模机构，包括合模缸座、大杠、头板，所述合模缸座上装有两个相对大杠左右侧边的合模油缸，所述头板连接定模，其特征在于：所述合模油缸与动型座板驱动连接，所述动型座板连接动模，所述动模座板上装有增压锁模油缸，所述增压锁模油缸缸体与动型座板为一体式结构，所述增压锁模油缸活塞将增压缸分为两缸分别为第一组增压缸和第二组增压缸，所述增压锁模油缸活塞上面装有螺母安装座板，并且所述螺母安装座板的上面装有开合螺母，所述开合螺母采用油缸驱动，所述开合螺母一半与开合油缸缸体驱动连接，所述开和螺母另一半与开合油缸活塞驱动连接，所述开合油缸活塞将开合油缸缸体分为两缸分别为第三组增压缸和第四组增压缸，所述开和螺母的内螺纹与大杠的外螺纹相匹配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万水平，许善新，孔跃明，赵峰，裴玉艳，
申请(专利权)人：苏州三基铸造装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]