【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车平叉。
技术介绍
摩托车平叉属于摩托车的悬挂装置，主要由位于平叉两侧的半体、连接在两半体 之间的横梁，以及焊接在两半体前端的平叉轴安装管组成，安装管中安装有支撑平叉轴的 轴承。该种结构的平叉通过穿在平叉轴安装管中的整根平叉轴与车架连接。两半体为尺寸 较长的矩形管，平叉后端通过两半体上的安装孔安装连接在摩托车后轮轴上，后轮与平叉 轴安装管及横梁相距较远，故后轮与平叉轴及横梁不会产生干涉。对于有些特殊款型的摩托车，其前后轮整体前伸，后轮位置设计在车架中部下方， 这与普通摩托车后轮位于车架后部下方不同，这将使该种摩托车平叉的两半体尺寸变得非 常之短，导致该种摩托车的后轮与平叉轴及横梁产生干涉，故现有摩托车平叉的形状结构 不能适应有些特殊款型的摩托车形状结构的需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车异形平叉，使其与某些特殊款型的摩托车形 状结构相匹配。本技术所述摩托车异形平叉，包括两半体及连接在两半体之间的横梁，所述 半体在平叉轴安装端呈圆弧形，在两半体的平叉轴安装端安装固定有衬套，衬套内安装有 轴承，横梁为中空的V形架体，V形架体的两支脚焊接支撑在两半体的平叉轴安装端顶面， 在横梁顶面焊接有两平行的减震支耳。该种结构平叉的平叉轴为两根，从两半体内侧向外侧分别安装在两半体前端衬套 内的轴承上。该摩托车异形平叉由于横梁为一中空的V形架体，两支脚焊接支撑在两半体顶面 使横梁上部向上凸起，而下部向上凹陷，这样就为摩托车后轮让出了位置空间，并且两半体 前端安装的两根平叉轴不会占据该空间，从而使摩托车后轮不会与平叉的横梁及平叉轴产 生干涉，故使该种...
【技术保护点】
一种摩托车异形平叉，包括两半体（２）及连接在两半体之间的横梁（３），其特征在于：所述半体在平叉轴安装端呈圆弧形，在两半体的平叉轴安装端安装固定有衬套（５），衬套内安装有轴承（６），横梁为中空的Ｖ形架体，Ｖ形架体的两支脚焊接支撑在两半体的平叉轴安装端顶面，在横梁顶面焊接有两平行的减震支耳（４）。
【技术特征摘要】
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