【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种非公路工况使用的自卸车，尤其是一种能在非公路工况情况下， 在各种露天矿物料短途转场运输中发挥高运输效能的舒适的非公路用自卸车的设计方法。
技术介绍
目前，对于国内水利电力建设工地、大型露天矿等类似场所散装物料运输这一特 定市场而言，施工现场相对封闭，工期较长，运输物料相对稳定、车辆使用强度大，更新快。 工程范畴的矿用车比较适宜，但因其购置成本及营运成本高，工程承包单位为招标需要而 购置少量用于资质认定，实际使用很少；汽车范畴的工程车，因公路法规及车辆标准限制， 难以很好满足工程工况对车辆的特殊要求。它的不足点主要表现如下1、传统使用的非公路用车，还是基本按标准的工程用车设计有的只是局部进行了改 进，没有根据工程实际的需要进行整体设计布局。2、传统的工程用车后悬架中，使用骑马螺栓将多片钢板弹簧安装在平衡轴壳槽 中，两端安装在桥上的板簧滑板座上，载重通过货箱将力传到副车架、车架、板簧到桥及轮 胎，最终到地面。钢板弹簧在悬架结构中是主要的承载件和减震件，容易造成板簧易损。同 时在工程车辆使用中，由于受国内热处理整体水平限制，要提高车辆的承载能力，多片...
【技术保护点】
一种舒适的非公路用自卸车的设计方法，它至少包括车体、车架、动力系统、传动系统、车箱、轮胎、制动系统，其特征是：它的动力系统（１）连接在主车架（８）上，转向系统（２）连接在主车架（８）的左前方外侧，悬架系统（３）连接在主车架（８）下方，制动系统（４）连接在主车架（８）的内及外侧，举升系统（５）的液压油缸通过油缸连接座连接在副车架（９）前端上面及货箱（６）的前板上，货箱（６）连接在副车架（９）上面，副车架（９）通过支架及连接板连接在主车架（８）上面，驾驶室（７）是单边布置在主车架（８）左前方；悬架系统（３）是平衡悬架装置，平衡悬架板簧采用主板簧和副板簧连接构成，以便增加承载能力...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：牟均发，薛晓强，范翠玲，张帆，林鹰，周万智，彭满平，
申请(专利权)人：陕西同力重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]
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