本实用新型专利技术公开的阶梯杆式曲轴，它主要包括底盘和轴杆，该底盘和轴杆相连接，所述底盘分为两端，一端为配重块，另一端为曲轴孔位，所述曲轴孔位设有开口在底部的盲孔，所述配重块和曲轴孔位设在轴杆两侧，所述轴杆呈分段结构，所述轴杆的分段结构由上、中、下三段结构组成，所述上段结构和下段结构均为圆柱状，所述中段结构为圆台状，该中段结构连接上段结构和下段结构，所述的配重块为扇形结构。从而使本实用新型专利技术可以在保证强度和刚度的前提下减轻发动机的重量，增加发动机性能的稳定性，同时可以节省一定量的材料和能源，还可以更好地保持受力平衡，使受力更为均匀，延长整个系统的寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传动连接部件，尤其是一种阶梯杆式曲轴。
技术介绍
在现实生活中，阶梯杆式曲轴被广泛地运用于各个行业，作为发动机一个极重要 的机件，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。 同时，需要它驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，阶梯杆式曲 轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲 击作用。阶梯杆式曲轴又是高速旋转件，于是必须要求具有足够的刚度和强度，具有良好的 承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。由此可见，阶梯杆式曲轴的工作环境十分复杂， 主要在高温、高压、高速以及化学腐蚀条件下工作，必然会受到各种力的作用，然而现有的 阶梯杆式曲轴底盘为一体式块状结构，难以保持受力均勻平衡，将产生很大的不均勻应力 破坏底盘，导致阶梯杆式曲轴报废，轴杆的强度和刚度也不够，容易造成断裂，同时一体式 块状结构使得材料的消耗量更大，不仅一方面浪费材料，而且另一方面使得发动机的重量 增加，使其运作必将消耗更多的能源。综上所述，现有的阶梯杆式曲轴不能完全满足发动机的要求，从而影响发动机的 正常工作，导致整个系统的运作质量的下降，因此为了使得发动机更轻巧、性能更稳定，必 须对现有的阶梯杆式曲轴进行改进，这是一个急需解决的项目。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术的不足而提供的一种受力均勻，材料节 约，有足够的强度及刚度的阶梯杆式曲轴。为了达到上述目的，本技术所设计的阶梯杆式曲轴，它主要包括底盘和轴杆， 该底盘和轴杆相连接，所述底盘分为两端，一端为配重块，另一端为曲轴孔位，所述曲轴孔 位设有开口在底部的盲孔，所述配重块和曲轴孔位设在轴杆两侧，所述轴杆呈分段结构。为了增加轴杆的强度，作为优选，所述轴杆的分段结构由上、中、下三段结构组成， 所述上段结构和下段结构均为圆柱状，所述中段结构为圆台状，该中段结构连接上段结构 和下段结构。为了使受力均勻，保持平衡，作为优选，所述的配重块为扇形结构。本技术得到的阶梯杆式曲轴，所述底盘分为两端，不再是现有的一体式块状 结构，同时所述的配重块设计为扇形结构，这样既节省了材料，经过大量实验得出结论，还 可以更好地保持受力平衡，使受力更为均勻；而所述的轴杆设计为分段结构，可以增加轴杆 的强度和刚度，增加发动机的传动性能，提高其整体性能。从而所述的阶梯杆式曲轴可以在 保证强度和刚度的前提下减轻发动机的重量，增加发动机性能的稳定性，还可以节省一定 量的材料和能源。附图说明图1是实施例1的结构示意图；图2是本技术的仰视图；图3是本技术的俯视图；图中轴杆1，配重块2，阶梯杆式曲轴孔位3，盲孔4，分段结构5。具体实施方式下面通过实施例结合附图对本技术作进一步的描述。实施例1如图1、图2和图3所示，本实施例所描述的阶梯杆式曲轴，它主要包括底盘和轴 杆，该底盘和轴杆相连接，所述底盘分为两端，一端为配重块，另一端为阶梯杆式曲轴孔位， 所述阶梯杆式曲轴孔位设有开口在底部的盲孔，所述配重块和阶梯杆式曲轴孔位设在轴杆 两侧，所述轴杆呈分段结构，该分段结构由上、中、下三段结构组成，所述上段结构和下段结 构均为圆柱状，所述中段结构为圆台状，该中段结构连接上段结构和下段结构；所述的配重 块为扇形结构。从而在保证强度和刚度的前提下减轻发动机的重量，增加发动机性能的稳 定性，提高整个系统的运作质量，还可以节省一定量的材料和能源。权利要求1.一种阶梯杆式曲轴，主要包括底盘和轴杆，该底盘和轴杆相连接，其特征是所述底盘 分为两端，一端为配重块，另一端为曲轴孔位，所述曲轴孔位设有开口在底部的盲孔，所述 配重块和曲轴孔位设在轴杆两侧，所述轴杆呈分段结构。2.根据权利要求1所述的阶梯杆式曲轴，其特征是所述轴杆的分段结构由上、中、下三 段结构组成，所述上段结构和下段结构均为圆柱状，所述中段结构为圆台状，该中段结构连 接上段结构和下段结构。3.根据权利要求1或2所述的阶梯杆式曲轴，其特征是所述的配重块为扇形结构。专利摘要本技术公开的阶梯杆式曲轴，它主要包括底盘和轴杆，该底盘和轴杆相连接，所述底盘分为两端，一端为配重块，另一端为曲轴孔位，所述曲轴孔位设有开口在底部的盲孔，所述配重块和曲轴孔位设在轴杆两侧，所述轴杆呈分段结构，所述轴杆的分段结构由上、中、下三段结构组成，所述上段结构和下段结构均为圆柱状，所述中段结构为圆台状，该中段结构连接上段结构和下段结构，所述的配重块为扇形结构。从而使本技术可以在保证强度和刚度的前提下减轻发动机的重量，增加发动机性能的稳定性，同时可以节省一定量的材料和能源，还可以更好地保持受力平衡，使受力更为均匀，延长整个系统的寿命。文档编号F16C3/06GK201818638SQ20102054995公开日2011年5月4日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日专利技术者陈瑞龙 申请人:浙江龙虎锻造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种阶梯杆式曲轴，主要包括底盘和轴杆，该底盘和轴杆相连接，其特征是所述底盘分为两端，一端为配重块，另一端为曲轴孔位，所述曲轴孔位设有开口在底部的盲孔，所述配重块和曲轴孔位设在轴杆两侧，所述轴杆呈分段结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞龙，
申请(专利权)人：浙江龙虎锻造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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