本实用新型专利技术涉及一种铁路机车的技术领域，尤其是一种过渡牵引装置。其包括前从板座、后从板座、立板一、立板二和防跳梁，立板一上设有前从板座，立板二上设有后从板座，立板一和立板二上设有防跳梁，立板一与防跳梁交接处设有挡板，前从板座右侧设有前磨耗板，后从板座左侧设有后磨耗板，安装座上设有螺栓，螺栓一侧设有挡板。由于该装置设计过程考虑了伊朗用户车钩与车钩的衔接问题，即采用相同轮廓线的钩头，所以可以让机车到达伊朗后与伊朗现有机车辆顺利衔接联挂，同时，用户在更换车钩时不需要更改牵引梁结构，操作简单，设计方便，工作效率高，并且有利于机车的出口。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路机车的
，尤其是一种过渡牵引装置。
技术介绍
原有的铁路机车产品的车钩安装设计过程中，因为不同车钩的安装座存在差异， 需要对牵引梁进行专门的设计，使车体上牵引梁能够传导和承受足够的压力和拉力，导致 了某一种车钩就需要设计一种与之相对应的牵引梁结构，这就造成了很强的专一性，给设 计、制造带来了很大的工作量和不便，尤其是当设计产品的种类较多时，该问题尤为突出。
技术实现思路
为了克服原先车购安装设计专一性强、设计、制造繁琐的不足，本技术提供了 一种过渡牵引装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种过渡牵引装置，包括前从 板座、后从板座、立板一、立板二和防跳梁，立板一上设有前从板座，立板二上设有后从板 座，立板一和立板二上设有防跳梁。根据本技术的另一个实施例，进一步包括立板一与防跳梁交接处设有挡板。根据本技术的另一个实施例，进一步包括前从板座右侧设有前磨耗板，后从 板座左侧设有后磨耗板。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述立板一一侧设有的安装座上设 有螺栓。根据本技术的另一个实施例，进一步包括螺栓一侧设有挡板。本技术的有益效果是由于该装置设计过程考虑了伊朗用户车钩与车钩的 衔接问题，即采用相同轮廓线的钩头，所以可以让机车到达伊朗后与伊朗现有机车辆顺利 衔接联挂，同时，用户在更换车钩时不需要更改牵引梁结构，操作简单，设计方便，工作效率 高，并且有利于机车的出口。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的侧面结构示意图；图中1.前从板座，2.后从板座，3.后从板座，4.前从板座，11.立板一，12.安装 座，13.挡板，14.安装座，15.挡板，16.立板二，17.立板二，18.后磨耗板，19.防跳梁， 20.前磨耗板，21.挡板，22.立板一，41.螺栓。具体实施方式现在结合附图和优选实施例对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关 的构成。如图1和图2是本技术的结构示意图，该过渡牵引装置包括前从板座1，4、后 从板座2，3、立板一 11，22、立板二 16，17和防跳梁19，立板一 11，22上设有前从板座1,4, 立板二 16，17上设有后从板座2，3，立板一 11，22和立板二 16，17上设有防跳梁19，立板一 11，22与防跳梁19交接处设有挡板21，前从板座1，4右侧设有前磨耗板20，后从板座2，3 左侧设有后磨耗板18，所述立板一 11、22 —侧设有的安装座12，14上设有螺栓41，安装座 12，14上设有螺栓41，螺栓41 一侧设有挡板13，15。该过渡牵引装置的内部轮廓线和尺寸完全符合现有国内车钩安装座的要求，外部 轮廓线和尺寸完全符合伊朗用户提出的LAF车钩安装座轮廓线。当安装该过渡牵引装置 时，可以使用现有的国内机车车钩进行安装；当取消该牵引过渡装置时，可以方便的安装法 国LAF车钩，保证了一个牵引梁同时具备可以安装两种不同形状车钩的功能。由于该装置 设计过程考虑了伊朗用户车钩与车钩的衔接问题，即采用相同轮廓线的钩头，所以可以让 机车到达伊朗后与伊朗现有机车辆顺利衔接联挂，同时，用户在更换车钩时不需要更改牵 引梁结构，操作简单，设计方便，工作效率高，并且有利于机车的出口。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人 员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术 性范围。权利要求一种过渡牵引装置，包括前从板座(1，4)、后从板座(2，3)、立板一(11，22)、立板二(16，17)和防跳梁(19)，其特征在于立板一(11，22)上设有前从板座(1，4)，立板二(16，17)上设有后从板座(2，3)，立板一(11，22)和立板二(16，17)上设有防跳梁(19)。2.根据权利要求1所述的一种过渡牵引装置，其特征在于立板一(11，22)与防跳梁 (19)交接处设有挡板(21)。3.根据权利要求1所述的一种过渡牵引装置，其特征在于前从板座(1，4)右侧设有 前磨耗板(20)，后从板座(2，3)左侧设有后磨耗板(18)。4.根据权利要求1所述的一种过渡牵引装置，其特征在于所述立板一(11、22)—侧 设有的安装座(12，14)上设有螺栓(41)。5.根据权利要求4所述的一种过渡牵引装置，其特征在于螺栓(41)一侧设有挡板 (13，15)。专利摘要本技术涉及一种铁路机车的
，尤其是一种过渡牵引装置。其包括前从板座、后从板座、立板一、立板二和防跳梁，立板一上设有前从板座，立板二上设有后从板座，立板一和立板二上设有防跳梁，立板一与防跳梁交接处设有挡板，前从板座右侧设有前磨耗板，后从板座左侧设有后磨耗板，安装座上设有螺栓，螺栓一侧设有挡板。由于该装置设计过程考虑了伊朗用户车钩与车钩的衔接问题，即采用相同轮廓线的钩头，所以可以让机车到达伊朗后与伊朗现有机车辆顺利衔接联挂，同时，用户在更换车钩时不需要更改牵引梁结构，操作简单，设计方便，工作效率高，并且有利于机车的出口。文档编号B61G9/20GK201580401SQ20092025658公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月16日 优先权日2009年11月16日专利技术者张历, 邱东杰 申请人:南车戚墅堰机车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种过渡牵引装置，包括前从板座（１，４）、后从板座（２，３）、立板一（１１，２２）、立板二（１６，１７）和防跳梁（１９），其特征在于：立板一（１１，２２）上设有前从板座（１，４），立板二（１６，１７）上设有后从板座（２，３），立板一（１１，２２）和立板二（１６，１７）上设有防跳梁（１９）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邱东杰，张历，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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