汽车气门软氮化装夹具制造技术

本实用新型专利技术属于金属表面处理工艺技术领域，具体涉及一种汽车气门软氮化装夹具，由支架和气门盘组成，气门盘分层安装于支架内，气门盘放置气门，支架将气门盘固定组成装夹具整体，解决了汽车气门进行软氮化时装炉数量少和使用寿命短的问题，达到每炉装炉量３５Ｇ０ｐｃｓ以上，使用寿命１００次以上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于金属表面处理工艺
，具体涉及一种汽车气门软氮化装 夹具。
技术介绍
在对汽车气门部件进行软氮化表面处理时，需要使用装夹具将一批气门一并送 入氮化炉。现有气门装夹具每炉处理量较少，以摩托车气门软氮化处理为例，只能装 进气门2032pcs/炉(127pcs/每盘X2盘/层X8层)，排气门2816pcs/炉(176pcs/每 盘X2盘/层X8层)，加工成本高，没有市场竞争优势。同时，气门网的线径较细 (小1.5mm)，氮化汽车气门，容易变形和脆断，造成气门网使用寿命短，一般使用50次 就需全部更换。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车气门软氮化装夹具。本装夹具要解决装炉 数量少和使用寿命短的问题，欲达到每炉装炉量3500pCS以上，使用寿命100次以上。本技术的技术方案如下一种汽车气门软氮化装夹具，由支架和气门盘组 成，气门盘分层安装于支架内，气门盘放置气门，支架将气门盘固定组成装夹具整体。所述支架尺寸为630X630X1310 (mm)，上部设有吊钩，以便利用吊车将整个装 夹具吊起，下部设有底座，以便装夹具平稳置放于地面。所述气门盘共10层，每层2个，固定于支架内，结构为网状，网线由 3.0mm 的钢丝构成，可将气门置放于气门网孔内。本技术的有益效果为1、设计的有效尺寸能最大限度利用氮化炉4 800XI500 (mm)的空间，增加装 炉数量和层数，每炉装炉量达3840pCS(192pCS/每盘X2盘/层X10层)，提高每炉处理 量，降低了成本，提高了效益。2、粗线径的气门网增加了强度，降低了脆性，使用寿命可达100 120次，节 约了成本。附图说明图1为本技术汽车气门软氮化装夹具的结构示意图。其中，1为支架，2为 气门盘，3为吊钩，4为底座。图2为本技术实施时摆放汽车气门的单层示意图。其中，2为气门盘，5为气门。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明如图1所示，一种汽车气门软氮化装夹具，由支架(1)和气门盘(2)组成，气 门盘(2)分层安装于支架(1)内，支架(1)将气门盘(2)固定组成装夹具整体。所述支 架(1)尺寸为630X630X1310(mm)，上部设有吊钩(3)，以便利用吊车将整个装夹具吊 起，下部设有底座(4)，以便装夹具平稳置放于地面。所述气门盘(2)共10层，每层2 个，结构为网状。如图2所示，气门盘(2)为网状，网线由小3.0mm的钢丝构成，可将气门置放 于气门网孔内，每盘可放置的气门达192pCS。实施本技术时，将气门放置于气门盘内，每台装夹具可装3840pCS(192pCS/ 每盘X2盘/层X10层)，利用吊车将装夹具吊入氮化炉进行处理，最大限度利用氮化炉 的空间，提高每炉处理量，降低了成本，提高了效益。权利要求1.一种汽车气门软氮化装夹具，由支架和气门盘组成，其特征在于气门盘分层安 装于支架内，气门盘放置气门，支架将气门盘固定组成装夹具整体。2.根据权利1所述的汽车气门软氮化装夹具，其特征在于所述支架尺寸为 630 X 630 X 1310 (mm),上部设有吊钩，以便利用吊车将整个装夹具吊起，下部设有底 座，以便装夹具平稳置放于地面。3.根据权利1所述的汽车气门软氮化装夹具，其特征在于所述气门盘共10层，每 层2个，固定于支架内，结构为网状，网线由Φ3.0ιηιη的钢丝构成，可将气门置放于气 门网孔内。专利摘要本技术属于金属表面处理工艺
，具体涉及一种汽车气门软氮化装夹具，由支架和气门盘组成，气门盘分层安装于支架内，气门盘放置气门，支架将气门盘固定组成装夹具整体，解决了汽车气门进行软氮化时装炉数量少和使用寿命短的问题，达到每炉装炉量35G0pcs以上，使用寿命100次以上。文档编号C23C8/24GK201793714SQ20102054490公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月27日 优先权日2010年9月27日专利技术者何江, 兰世贵, 刘文良, 王霄, 许家升 申请人:中山市三民金属处理有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车气门软氮化装夹具，由支架和气门盘组成，其特征在于：气门盘分层安装于支架内，气门盘放置气门，支架将气门盘固定组成装夹具整体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：兰世贵，刘文良，许家升，何江，王霄，
申请(专利权)人：中山市三民金属处理有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44