一种后轮毂骨架油封制造技术

本实用新型专利技术涉及一种骨架油封，特别适用于汽车后轮毂，属于骨架油封结构技术领域。包括截面呈「型的环状骨架，骨架包裹于环状密封体内，密封体的上方设有环状弹簧凹槽，弹簧凹槽内部安放有起紧固作用的弹簧圈，在密封体上位于弹簧凹槽的正下设有起密封作用、呈倒三角型的主唇面，主唇面包括左主唇面、右主唇面，左主唇面与右主唇面交汇处形成主唇点。本实用新型专利技术结构设计合理，密封性能好，具有较强的机械强度、抗变形能力及抗腐蚀性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种骨架油封，特别适用于汽车后轮毂，属于骨架油封结构

技术介绍
目前，现有技术中用于汽车、摩托车后轮毂的油封存在不耐摩擦和腐蚀的缺陷，经 常影响后轮毂的正常工作，因而需要经常更换。此外，由于油封的骨架结构设计不合理，常 常导致加工难度增大，油封容易变形。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述已有技术中存在的不足之处，提供一种结构设计 合理，耐摩擦和腐蚀，价格低廉的后轮毂骨架油封。本技术是通过以下技术方案实现的一种后轮毂骨架油封，其特殊之处在于包括截面呈「型的环状骨架1，骨架1包裹 于环状密封体2内，密封体2的上方设有环状弹簧凹槽6，弹簧凹槽6内部安放有起紧固作 用的弹簧圈7，在密封体2上位于弹簧凹槽6的正下设有起密封作用、呈倒三角型的主唇面， 主唇面包括左主唇面3、右主唇面4，左主唇面3与右主唇面4交汇处形成主唇点5。所述弹簧凹槽6的外部设有用于固定弹簧的弹簧唇8 ；所述密封体2是由丁晴橡胶或氟橡胶制成的密封体。本技术的一种后轮毂骨架油封，结构设计合理，通过主唇面、主唇点、弹簧圈 三者配合使用，密封效果好，并且由于采用了骨架及骨架外包密封体结构，因而具有较强的 机械强度、抗变形能力、耐腐蚀能力。附图说明图1 本技术一种后轮毂骨架油封的俯视图；图2 图1的A-A剖结构示意图。图中1、骨架，2、密封体，3、左主唇面，4、右主唇面，5、主唇点，6、弹簧凹槽，7、弹簧 圈，8、弹簧唇。具体实施方式以下参考附图给出本技术的具体实施方式，用来随本技术的构成做进一 步的说明。实施例1本实施例的一种后轮毂骨架油封，参考附图1-2，包括截面呈「型的环状骨架1，骨 架1包裹于环状密封体2内，密封体2是由丁晴橡胶或氟橡胶制成的密封体，密封体2的上 方设有环状弹簧凹槽6，弹簧凹槽6内部安放有起紧固作用的弹簧圈7，弹簧凹槽6的外部设有用于固定弹簧的弹簧唇8，在密封体2上位于弹簧凹槽6的正下设有起密封作用、呈倒三角型的主唇面，主唇面包括左主唇面3、右主唇面4，左主唇面3与右主唇面4交汇处形成 点 5 ο 本实施例结构设计合理，密封性能好，具有较强的机械强度、抗变形能力及抗腐蚀 性。权利要求一种后轮毂骨架油封，其特征在于包括截面呈直角型的环状骨架(1)，骨架(1)包裹于环状密封体(2)内，密封体(2)的上方设有环状弹簧凹槽(6)，弹簧凹槽(6)内部安放有起紧固作用的弹簧圈(7)，在密封体(2)上位于弹簧凹槽(6)的正下设有起密封作用、呈倒三角型的主唇面，主唇面包括左主唇面(3)、右主唇面(4)，左主唇面(3)与右主唇面(4)交汇处形成主唇点(5)。2.按照权利要求1所述的一种后轮毂骨架油封，其特征在于所述弹簧凹槽(6)的外部 设有用于固定弹簧的弹簧唇(8)。3.按照权利要求1所述的一种后轮毂骨架油封，其特征在于所述密封体(2)是由丁晴 橡胶或氟橡胶制成的密封体。专利摘要本技术涉及一种骨架油封，特别适用于汽车后轮毂，属于骨架油封结构
包括截面呈「型的环状骨架，骨架包裹于环状密封体内，密封体的上方设有环状弹簧凹槽，弹簧凹槽内部安放有起紧固作用的弹簧圈，在密封体上位于弹簧凹槽的正下设有起密封作用、呈倒三角型的主唇面，主唇面包括左主唇面、右主唇面，左主唇面与右主唇面交汇处形成主唇点。本技术结构设计合理，密封性能好，具有较强的机械强度、抗变形能力及抗腐蚀性。文档编号B60B27/00GK201561125SQ200920252519公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月7日 优先权日2009年11月7日专利技术者朱广旭 申请人:龙口旭鑫机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后轮毂骨架油封，其特征在于包括截面呈直角型的环状骨架（１），骨架（１）包裹于环状密封体（２）内，密封体（２）的上方设有环状弹簧凹槽（６），弹簧凹槽（６）内部安放有起紧固作用的弹簧圈（７），在密封体（２）上位于弹簧凹槽（６）的正下设有起密封作用、呈倒三角型的主唇面，主唇面包括左主唇面（３）、右主唇面（４），左主唇面（３）与右主唇面（４）交汇处形成主唇点（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广旭，
申请(专利权)人：龙口旭鑫机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]