ＬＮＧ加气机拉断阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ＬＮＧ加气机拉断阀，包括上、下阀体，在该上、下阀体中分别安装有上、下阀芯，所述上阀芯下端抵在所述下阀芯上端上，所述上、下阀体对接后经拉断螺钉连接，在所述拉断螺钉中部设有拉断部，该拉断部的直径小于所述拉断螺钉杆部的直径。本实用新型专利技术结构简单新颖，能适应介质温度在－１６２℃以上、压力在２．４ＭＰａ以下的工作条件的拉断保护，在上、下阀体间受到一定的拉力作用下，上下阀体可自动脱开，同时各自密封，防止泄漏；它具有结构简单、体积小、易于维护、成本低的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种阀体，具体地说，尤其涉及一种LNG加气机拉断阀。
技术介绍
在现有技术中，出于对环保的要求，一些加油站或者加气站进行了改造，采用了油 气回收装置，在油气罐车卸油或者加油作业过程中进行油气回收，例如对汽车加油时，利 用加油枪伤的特殊装置，将原本会由汽车油箱逸散予空气中的油气，经加油枪或者加气枪 及真空泵进行回收，这无疑是一种进步。在进一步对加油站或者加气站的安全及环境隐患 的调查中，一个较为突出的问题是油气路管道和汽车之间连接的安全性。常有这样的情况 汽车进入加油站或者加气站时并未制动，或者加油气尚未结束，加油气枪及胶管仍然挂在 车上还没有收起之际，驾驶员未注意到就开动汽车。此时车辆会拖拉胶管至胶管断开，或者 把加油气机拉倒，这将造成油料在胶管断口或者油气机倒下时喷出散落在周围造成污染， 若此时意外点燃起火将酿成油气站的火灾、爆炸等安全事故，给加油气站的工作人员和周 边居民带来健康、安全隐患、污染环境以及资源浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单新颖、加油气过程中安全 可靠的的LNG加气机拉断阀。本技术的技术方案如下设计的LNG加气机拉断阀，包括上、下阀体，在该上、 下阀体中分别安装有上、下阀芯，其要点是所述上阀芯下端抵在所述下阀芯上端上，所述 上、下阀体对接后经拉断螺钉连接。本技术针对传统的拉断阀不易拉断等不可靠的因素而创造性地设计的，以上 结构中，拉断螺钉在上、下阀体对接的面上沿周上分布，将本技术连接在加油气机的连 接管中间，此时，上阀芯下端抵在所述下阀芯上端上，上阀芯没有将上阀体的通道封闭，下 阀芯没有将下阀体的通道封闭，从而使得上阀体和下阀体相通，从而实现加油气；在加油气 完成后，当加油气的汽车在还没有取下加油气枪就启动时，在汽车拉力的作用下，拉断螺钉 被拉断，上阀体和下阀体分开，此时，上阀芯将上阀体的通道封闭，从而使得油气不会泄漏 出来，下阀芯将下阀体的通道封闭，从而使得加入汽车油气箱内的油气不会泄漏。在所述拉断螺钉中部设有拉断部，该拉断部的直径小于所述拉断螺钉杆部的直 径，以上结构能够使得拉断螺钉在具有一定的强度的前提下，不会需要很到的力量就拉断， 从而能够很好的保护整个加油气的装置不至于遭到损坏。在所述上阀体中固定有上挡圈，在该上挡圈上固定有上导向轴，所述上阀芯上开 有上导向孔，所述上导向轴下部伸入所述上导向孔中，在所述上导向轴上套装上压缩弹簧， 该上压缩弹簧上端抵在所述上挡圈上，下端抵在所述上阀芯上；在所述下阀体中固定有下 挡圈，在该下挡圈上固定有下导向轴，所述下阀芯下部有下导向孔，所述下导向轴上部伸入 所述下导向孔中，在所述下导向轴上套装下压缩弹簧，该下压缩弹簧上端抵在所述下阀体3上，下端抵在所述下挡圈上。采用以上结构，在拉断螺钉被拉断，上阀体和下阀体分离之时， 上阀芯在上压缩弹簧的作用下向上阀体下部运动，直到该上阀芯将上阀体的通道封闭，而 上导向轴能够使上阀芯在上阀体内运动过程中不会产生偏离，从而很好的实现对上阀体通 道的封闭，避免油气的泄漏；同时，下阀芯在下压缩弹簧的作用下向下阀体上部运动，直到 该下阀芯将下阀体的通道封闭，而下导向轴能够使下阀芯在下阀体内运动过程中不会产生 偏离，从而很好的实现对下阀体通道的封闭，避免汽车油气箱内的油气泄漏。所述上阀芯和下阀芯结构一致，该上阀芯和下阀芯均由圆台部和一体成型于该圆 台部底部的圆锥部以及一体连接在所述圆锥部锥顶的圆柱体组成，在所述上阀芯和下阀芯 的圆锥部底端外侧的圆台部底部均开有环形的密封槽，在所述两个密封槽内均装有第一密 封圈。以上结构中，当上阀体和下阀体对接时，上阀芯和下阀芯的圆柱体端部相互抵在一 起，使得上阀芯向上阀体上部运动，使得上阀芯的圆台部的底部脱离上阀体下部通道内设 置的环形台阶，从而实现上阀体通道的贯通，而当上阀体和下阀体分离时，使得上阀芯的圆 台部的底部抵在上阀体下部通道内设置的环形台阶上，由于第一密封圈的存在，上阀体通 道的密闭更加可靠；同理，当上阀体和下阀体对接时，上阀芯和下阀芯的圆柱体端部相互抵 在一起，使得下阀芯向下阀体下部运动，使得下阀芯的圆台部的底部脱离下阀体上部通道 内设置的环形台阶，从而实现下阀体通道的贯通，而当上阀体和下阀体分离时，使得下阀芯 的圆台部的底部抵在下阀体上部通道内设置的环形台阶上，由于第一密封圈的存在，下阀 体通道的密闭更加可靠。为了使上挡圈和下挡圈的安装更加可靠，在所述上阀体内壁上开有上环向挡圈安 装槽，所述上挡圈卡在该上环向挡圈安装槽内；在所述下阀体内壁上开有下环向挡圈安装 槽，所述下挡圈卡在该下环向挡圈安装槽内。为了使本技术能够很好的与外界的管道相连，在所述上阀体上部内壁上加工 内螺纹，在所述下阀体上部内壁上加工内螺纹。在所述上阀体和下阀体对接处装有第二密封圈和第三密封圈，其中所述第二密封 圈安装在所述上阀体的下端面上，所述第三密封圈安装在所述下阀体的上端面上。以上结 构能够上阀体和下阀体之间得到很好的密封，从而避免油气从上阀体和下阀体的连接处泄 漏，避免污染和浪费的发生。本技术的有益效果是本技术结构简单新颖，能适应介质温度在-162°C 以上、压力在2. 4MPa以下的工作条件的拉断保护，在上、下阀体间受到一定的拉力作用下， 上下阀体可自动脱开，同时各自密封，防止泄漏；它具有结构简单、体积小、易于维护、成本 低的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示的LNG加气机拉断阀，包括上、下阀体1、2，在该上、下阀体1、2中分别 安装有上、下阀芯3、4，所述上阀芯3下端抵在所述下阀芯4上端上，所述上、下阀体1、2对接后经拉断螺钉5连接，在所述拉断螺钉5中部设有拉断部5a，该拉断部5a的直径小于所 述拉断螺钉5杆部的直径，在所述上阀体1和下阀体2对接处装有第二密封圈14和第三密 封圈15，其中所述第二密封圈14安装在所述上阀体1的下端面上，所述第三密封圈15安装 在所述下阀体2的上端面上，在所述上阀体1内壁上开有上环向挡圈安装槽la，在该上环向 挡圈安装槽Ia内卡接有上挡圈6，在所述上挡圈6上固定有上导向轴7，所述上阀芯3上开 有上导向孔3a，所述上导向轴7下部伸入所述上导向孔3a中，在所述上导向轴7上套装上 压缩弹簧8，该上压缩弹簧8上端抵在所述上挡圈6上，下端抵在所述上阀芯3上；在所述 下阀体2内壁上开有下环向挡圈安装槽2a，在该下环向挡圈安装槽2a内卡接有下挡圈9， 在所述下挡圈9上固定有下导向轴10，所述下阀芯4下部有下导向孔4a，所述下导向轴10 上部伸入所述下导向孔4a中，在所述下导向轴10上套装下压缩弹簧11，该下压缩弹簧11 上端抵在所述下阀体2上，下端抵在所述下挡圈9上。在图1中还可以看出所述上阀芯3和下阀芯4结构一致，该上阀芯3和下阀芯 4均由圆台部和一体成型于该圆台部底部的圆锥部以及一体连接在所述圆锥部锥顶的圆柱 体组成，在所述上阀芯3和下阀芯4的圆锥部底端外侧的圆台部底部均开有环形的密封槽 12，在所述两个密封槽12内均装有第一密封圈13 ；在所述上阀体1上部内壁上加工内螺 纹，在所述下阀体2上部内壁上加工内螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＬＮＧ加气机拉断阀，包括上、下阀体（１、２），在该上、下阀体（１、２）中分别安装有上、下阀芯（３、４），其特征在于：所述上阀芯（３）下端抵在所述下阀芯（４）上端上，所述上、下阀体（１、２）对接后经拉断螺钉（５）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡术生，高孟，陈重，王雷，
申请(专利权)人：重庆四联油气设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]