感应式柴油车辆油箱内加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了感应式柴油车辆油箱内加热装置，包括支座、连接在支座上的油位传感器、垂直吸油管及回油管，垂直吸油管的下端连接有管接头，管接头上连接有横向吸油管，横向吸油管上套有骨架，骨架上固定有滤网，滤网罩住横向吸油管的头部，骨架上缠绕有感应线圈，横向吸油管的外壁上装有温度传感器；智能加热电路控制板直接装在支座上的一个腔室内，感应线圈、温度传感器与智能加热电路控制板连接，智能加热电路控制板上引出接线端子，数据管也引出信号端子。本实用新型专利技术采用感应线圈加热，电磁转换效率高，整个感应线圈与吸油管一起完全浸泡在油箱的柴油内，产生的热量全部被油箱内柴油吸收，热利用率高。采用感应线圈加热，安全可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及感应式柴油车辆油箱内加热装置。
技术介绍
近年来随着我国汽车工业的不断发展，商用车辆及大型客车的数量不断增涨，商 用车及大型客车大都以柴油作为动力，在冬季我国大部分地区的气温都会降至0°c以下，柴 油在此低温下容易结蜡导致油箱及油管阻塞，使车辆不能正常运行，经常看到有不少车辆 抛锚在路边司机用火烤烘油箱的现象，对车辆的安全造成了很大的威胁，稍有不慎就会引 发着火造成损失。虽然部分车辆生产厂家在车辆的滤清器上加装了电阻加热装置，但是在 温度变化较大的地区仍不能保证车辆的正常运行。
技术实现思路
本技术提出了感应式柴油车辆油箱内加热装置，其加热效率高、安全可靠。为此，本技术的技术方案为感应式柴油车辆油箱内加热装置，包括支座、连 接在支座上的油位传感器、支座上连接的垂直吸油管及回油管，垂直吸油管、回油管分别通 过支座内部的油路与支座出油接口、支座回油接口相通；垂直吸油管的下端连接有管接头， 油位传感器的下端固定在管接头上，管接头上连接有横向吸油管，横向吸油管上套有骨架， 滤网固定在骨架上，横向吸油管的头部设有多个径向孔，滤网罩住横向吸油管的头部，骨架 上缠绕有感应线圈，横向吸油管的外壁上装有温度传感器；智能加热电路控制板直接装在 支座上的一个腔室内，感应线圈、温度传感器与智能加热电路控制板连接，智能加热电路控 制板上引出接线端子，数据管也引出信号端子。对上述技术方案的进一步限定，是感应线圈的保护层是氟塑材料制成的。对上述技术方案的进一步改进，是支座上设有卡接槽。有益效果本技术采用感应线圈加热，将横向吸油管完全包络于感应线圈产 生的磁场中，电磁转换效率高，整个感应线圈与吸油管一起完全浸泡在油箱的柴油内，产生 的热量全部被油箱内柴油吸收，热利用率高。采用感应加热，安全可靠。线圈外面采用耐柴 油腐蚀的氟塑材料做成保护层，既耐腐蚀又耐高温。附图说明图1是本技术的结构图。图2是本技术的电路方框图。具体实施方式如图1所示，进一步描述本技术如下感应式柴油车辆油箱内加热装置，包括 支座1、连接在支座上的油位传感器，油位传感器由高度方向均布有若干舌簧管的数据管 12和数据管外套有可上下移动的磁性浮子11组成，支座上1连接有垂直吸油管4、回油管13，垂直吸油管4、回油管13分别通过支座内部的油路与支座出油接口、支座回油接口相 通；垂直吸油管4的下端连接有管接头5，数据管12的下端固定在管接头5上，管接头5上 连接有横向吸油管6，横向吸油管6上套有骨架8，滤网7固定在骨架8上，横向吸油管6的 头部设有多个径向孔，滤7网罩住横向吸油管的头部，骨架上缠绕有感应线圈9，横向吸油 管6的外壁装有温度传感器14 ；智能加热电路控制板2直接装在支座1上的一个腔室内，感 应线圈9通过引线10与智能加热电路控制板2连接，温度传感器14通过引线15与智能加 热电路控制板2连接，智能加热电路控制板2上引出接线端子3，数据管也引出信号端子。如图1所示，感应线圈9的保护层是氟塑材料制成的。如图1所示，在支座1上设有卡接槽16，支座可以直接卡接在油箱上，不需要螺钉 连接，拆装方便。如图2所示是感应式柴油车辆油箱内加热装置的电路方框图，电源与微处理器的 接口连接，通过温度传感器将油路系统油液温度信号传至微处理器，微处理器根据设定程 序，把实际油液温度值与设定值比较，当油液温度低于发定值时，通过执行控制电路控制感 应线圈接通，加热油箱内的油；当系统内油液温度达到一设定值时，感应线圈断开，达到高 效节能、安全可靠的目的。一旦油液温低于下限温度设定值，感应线圈又接通，直至达至上 限温度设定值后断开，如此重复循环。执行控制电路与微处理器还设有故障保护电路，微处 理器外接有按键，微处理器通过显示驱动模块与数字显示屏连接。微处理器内置的控制模 块不断对电源(电瓶)的电压及电瓶的充电状态进行分析，若电量充足且充电系统正常，对 供油系统加热，若电量低于正常值范围，随时调整加热功率大小，甚至停止加热；若故障恢 复后加热装置自动进入正常工作状态。微处理器一般设定加热起始温度为5°C，加热终止温 度为25°C。权利要求1.感应式柴油车辆油箱内加热装置，包括支座，连接在支座上的油位传感器、支座上连 接的垂直吸油管及回油管，垂直吸油管、回油管分别通过支座内部的油路与支座出油接口、 支座回油接口相通；其特征在于垂直吸油管的下端连接有管接头，油位传感器的下端固 定在管接头上，管接头上连接有横向吸油管，横向吸油管上套有骨架，滤网固定在骨架上， 横向吸油管的头部设有多个径向孔，滤网罩住横向吸油管的头部，骨架上缠绕有感应线圈， 横向吸油管的外壁上装有温度传感器；智能加热电路控制板直接装在支座上的一个腔室 内，感应线圈、温度传感器与智能加热电路控制板连接，智能加热电路控制板上引出接线端 子，数据管也引出信号端子。2.根据权利要求1所述的感应式柴油车辆油箱内加热装置，其特征在于支座上设有 卡接槽。专利摘要本技术提出了感应式柴油车辆油箱内加热装置，包括支座、连接在支座上的油位传感器、垂直吸油管及回油管，垂直吸油管的下端连接有管接头，管接头上连接有横向吸油管，横向吸油管上套有骨架，骨架上固定有滤网，滤网罩住横向吸油管的头部，骨架上缠绕有感应线圈，横向吸油管的外壁上装有温度传感器；智能加热电路控制板直接装在支座上的一个腔室内，感应线圈、温度传感器与智能加热电路控制板连接，智能加热电路控制板上引出接线端子，数据管也引出信号端子。本技术采用感应线圈加热，电磁转换效率高，整个感应线圈与吸油管一起完全浸泡在油箱的柴油内，产生的热量全部被油箱内柴油吸收，热利用率高。采用感应线圈加热，安全可靠。文档编号B60K15/03GK201826982SQ20102054106公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月20日 优先权日2010年9月20日专利技术者张斌 申请人:湖北铱派汽车电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
感应式柴油车辆油箱内加热装置，包括支座，连接在支座上的油位传感器、支座上连接的垂直吸油管及回油管，垂直吸油管、回油管分别通过支座内部的油路与支座出油接口、支座回油接口相通；其特征在于：垂直吸油管的下端连接有管接头，油位传感器的下端固定在管接头上，管接头上连接有横向吸油管，横向吸油管上套有骨架，滤网固定在骨架上，横向吸油管的头部设有多个径向孔，滤网罩住横向吸油管的头部，骨架上缠绕有感应线圈，横向吸油管的外壁上装有温度传感器；智能加热电路控制板直接装在支座上的一个腔室内，感应线圈、温度传感器与智能加热电路控制板连接，智能加热电路控制板上引出接线端子，数据管也引出信号端子。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，
申请(专利权)人：湖北铱派汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]