一种电池管理系统中电池荷电状态的计算方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电池管理系统中电池荷电状态的计算方法，在所述电池管理系统启动上电后，其包括以下步骤：（１）计算本次开机与上次关机的时间间隔ｔ；（２）判断时间间隔ｔ与电池组总电压确定的时间的大小；（３）计算出电池荷电状态的初始值ＳＯＣ０；步骤（４）通过公式计算出电池荷电状态ＳＯＣ。本发明专利技术的电池管理系统中电池荷电状态的计算方法，ＳＯＣ计算值可达到在ＳＯＣ实际值３０－７０％时５％的精度，在ＳＯＣ实际值比较高或比较低时３％的精度，能较好的满足新能源汽车实际使用的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种新能源汽车的电池管理系统，具体的涉及一种新能源汽车电池管 理系统中电池荷电状态的计算方法。
技术介绍
现有电池管理系统中电池荷电状态(State Of Charge, S0C)计算方法其侧重点主 要集中在纯电流积分或查表法，即先通过大量试验测得各种数据(包括SOC-OCV曲线，I-V 曲线等)并储存，在测量电流电压的基础上查表算得S0C，由于电池容量本身受多种因素的 影响，如充放电效率、温度、电解液密度、自放电、老化、内阻的影响；在线实时测量的开路电 压由于电化学极化的影响因此与温度、静置时间等因素相关，与实际开路电压相差较大，因 此现有的估算方法精度很难达到新能源车的要求。
技术实现思路
为克服现有技术中的不足，本专利技术的目的是为新能源汽车的电池管理系统提供一 种精度较高的SOC的计算方法。为了解决上述技术问题，实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案，在所述电池管理系统启动上电 后，其包括以下步骤步骤⑴计算本次开机与上次关机的时间间隔t ；步骤O)判断时间间隔t与电池组总电压确定的时间的大小；步骤(3)计算出电池荷电状态的初始值S0C。；步骤⑷通过公式权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池管理系统中电池荷电状态的计算方法，在所述电池管理系统启动上电后，其特征在于，包括以下步骤：步骤（１）计算本次开机与上次关机的时间间隔ｔ；步骤（２）判断时间间隔ｔ与电池组总电压确定的时间的大小；步骤（３）计算出电池荷电状态的初始值ＳＯＣ↓［０］；步骤（４）通过公式ＳＯＣ＝ＳＯＣ↓［０］－１／Ｃ↓［Ａ］∫↓［０］↑［Δｔ］η.ｉｄｔ，计算出电池荷电状态ＳＯＣ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏长河，方兰兰，
申请(专利权)人：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]