节能机械传动箱制造技术

本实用新型专利技术属于机械传动领域，具体地说是一种节能机械传动箱，包括壳体、离合器装置、拨叉轴、变挡拨叉、传动轴连接盘、花键齿轮轴及锥齿轮花键轴，其中花键齿轮轴可转动地由壳体的前端插入，花键齿轮轴的一端位于壳体外、与传动轴连接盘相连，另一端位于壳体内、与离合器装置连接；所述锥齿轮花键轴可转动地由壳体的后端插入，并与离合器装置相连接；在壳体上设有沿花键齿轮轴轴向移动的拨叉轴，该拨叉轴位于壳体内的一端设有控制离合器装置开合的变挡拨叉；所述变挡拨叉通过控制离合器装置与花键齿轮轴啮合使锥齿轮花键轴与花键齿轮轴同转速旋转。本实用新型专利技术具有动力输出稳定，节能，可增加转速和滑行距离与速度的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械传动领域，具体地说是一种节能机械传动箱。
技术介绍
现有的机械传动箱，大多使用二个平行轴或多个平行轴进行速比、转速、扭矩的传 递。由于是平行轴之间的速比、转速、扭矩之间的传递，所以存在着所需空间大、体积较大和 重量大的问题。现有的机械式离合器，在车辆使用的大多是摩擦片式离合器，普遍存在着离 合器片压紧弹簧易折断、弹簧的压紧力或大或小、摩擦片磨损后打滑以及摩擦片自然磨损 的问题。同时，也存在着体积大、重量大的实际问题。由于上述问题的存在，使得在车辆设 计方面存在着变速箱与离合器的空间变向位置要求相对较大、多挡变速箱的体积相对较大 较重等问题，再加之摩擦式离合器片磨损、弹簧容易折断的问题，故障率较高。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术的目的在于提供一种节能机械传动箱。该 节能机械传动箱拓展了使用范围，不仅具有机械传动箱的功能，还可作为摩托车、农用车、 汽车的传动轴，利用其旋转惯量转为机械能，增加转速和滑行距离，实现节能。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的本技术包括壳体、离合器装置、拨叉轴、变挡拨叉、传动轴连接盘、花键齿轮轴 及锥齿轮花键轴，其中花键齿轮轴可转动地由壳体的前端插入，花键齿轮轴的一端位于壳 体外、与传动轴连接盘相连，另一端位于壳体内、与离合器装置连接；所述锥齿轮花键轴可 转动地由壳体的后端插入，并与离合器装置相连接；在壳体上设有沿花键齿轮轴轴向移动 的拨叉轴，该拨叉轴位于壳体内的一端设有控制离合器装置开合的变挡拨叉；所述变挡拨 叉通过控制离合器装置与花键齿轮轴啮合使锥齿轮花键轴与花键齿轮轴同转速旋转。其中所述离合器装置包括离合器连接盘、离合器壳、外齿套、内齿套及内外齿套， 花键齿轮轴位于壳体内的另一端插入离合器壳内，在离合器壳与壳体内壁之间的花键齿轮 轴上依次设有外齿套及内外齿套，其中内外齿套与花键齿轮轴制有齿的一段相啮合，外齿 套通过轴承套设在花键齿轮轴上、并与离合器壳的一侧固接，离合器壳的另一侧与离合器 连接盘的一端固接，离合器连接盘的另一端与锥齿轮花键轴相连；在内外齿套及外齿套的 外表面设有内齿套，该内齿套与变挡拨叉相连、通过变挡拨叉的带动沿花键齿轮轴的轴向 移动；外齿套与内外齿套之间设有同步器环齿；内齿套的圆周表面上开有环形槽，变挡拨 叉容置在该环形槽内；离合器壳内设有安装在花键齿轮轴上的离合器压盘，该离合器压盘 随花键齿轮轴旋转、抵接于离合器连接盘的一端；所述壳体上安装有挂架，该挂架上开有条 形孔；所述拨叉轴的一端与变挡拨叉固接，另一端与变挡杆的一端相连，变挡杆的另一端由 挂架上的条形孔穿出；所述变挡杆可在挂架上的条形孔内往复移动；所述壳体上设有限位 弹簧螺塞，在限位弹簧螺塞内容置有弹簧及钢珠，所述拨叉轴的外表面上设有与钢珠对应 的凹槽；所述壳体上分别开有加油口螺塞、放油口螺塞及排出热气的排气管；所述壳体的3前端设有前端轴承座，在前端轴承座内容置有套设在花键齿轮轴上的轴承，前端轴承座的 端部设有骨架油封；所述壳体的后端设有连接盘，锥齿轮花键轴通过轴承安装在连接盘内。本技术的优点与积极效果为1.本技术通过拨叉轴带动变挡拨叉推动内齿套往复移动，实现离合器的离 合，以及动力及扭矩的输入与输出。2.本技术在锥齿轮花键轴转动、作为动力输出时，离合器壳、离合器后盖、离 合器连接盘以及外齿套、内齿套和内外齿套共同旋转，增加了旋转惯量，起到了飞轮储能的 作用，使这部分旋转惯量转化为机械能一起输出，从而达到了节能的目的。3.本技术在内外齿套与外齿套之间设置了同步器环齿，使内齿套过渡平顺。4.本技术花键齿轮轴的另一端设置的离合器压盘，与离合器连接盘抵接，保 证了离合的可靠性。5.本技术的限位弹簧螺塞可以将拨叉轴限位，防止变挡拨叉脱离内齿套。6.本技术的锥齿轮花键轴作为输出部，承受力好，与原有设备对接方便。7.本技术的壳体上设置了排气管，可将机械运转过程中产生的热气排出。附图说明图1为本技术的结构剖视图；图2为图1的左视图；图3为本技术的立体结构示意图；其中1为壳体，2为后端盖，3为滚珠轴承，4为连接盘，5为圆锥滚柱轴承，6为锥 齿轮花键轴，7为紧固螺栓，8为离合器连接盘，9为离合器后盖，10为排气管，11为离合器 壳，12为离合器压盘，13为内套，14为挂架连接螺栓，15为挂架，16为拨叉轴，17为变挡杆， 18为连接销，19为传动轴连接盘，20为花键齿轮轴，21为花键齿轮轴套，22为骨架油封，23 为前端轴承座，M为滚珠轴承，25为前端盖J6为内外齿套，27为同步器环齿，观为变挡拨 叉，29为内齿套，30为圆柱滚针轴承，31为外齿套，32为放油口螺塞，33为加油口螺塞，34 为限位弹簧螺塞。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详述。如图1 3所示，本技术包括壳体1、离合器装置、拨叉轴16、变挡拨叉观、传 动轴连接盘19、花键齿轮轴20及锥齿轮花键轴6，其中离合器装置位于壳体1内，包括离合 器连接盘8、离合器后盖9、离合器壳11、离合器压盘12、内套13、内外齿套26、同步器环齿 27、内齿套29、圆柱滚针轴承30及外齿套31，离合器后盖9与离合器壳11固接。壳体1的 前后两端分别用紧固螺栓7固接了前端盖25及后端盖2，在前端盖25上设有前端轴承座 23，后端盖2上设有连接盘4。花键齿轮轴20的一端依次穿过前端轴承座23、前端盖25及 离合器壳11，花键齿轮轴20的另一端位于壳体1外，通过连接销18与传动轴连接盘19相 连。花键齿轮轴20在壳体1内的一段制有齿，在该齿一侧(位于壳体内)的花键齿轮轴20 上套设有圆柱滚针轴承30，该齿的另一侧(位于前端轴承座23内)的花键齿轮轴20上套 设有滚珠轴承24。前端轴承座23的端部设有骨架油封22，该骨架油封22与滚珠轴承M抵4接，限制滚珠轴承M内外圈的轴向移动；在骨架油封22与花键齿轮轴20之间设有花键齿 轮轴套21。花键齿轮轴20制有齿的一段上套设有内外齿套沈，该内外齿套沈的内齿与花 键齿轮轴20上的齿相啮合；花键齿轮轴20上套设的圆柱滚针轴承30的外圈设有内套13， 内套13的外圈套设有外齿套31，该外齿套31与离合器壳11的一侧焊接。在内外齿套沈 与外齿套31的外表面设有内齿套四。壳体1上通过挂架连接螺栓14固接有挂架15，该挂 架15上开有条形孔；拨叉轴16的一端由前端盖25穿入、与变挡拨叉观固接，另一端与变 挡杆17的一端相连，变挡杆17的另一端由挂架15上的条形孔穿出，该变挡杆17可在挂架 15上的条形孔内往复移动。内齿套四的圆周表面上开有环形槽，变挡拨叉观容置在该环 形槽内，当变挡杆17在挂架15上的条形孔内移动时，带动拨叉轴16沿花键齿轮轴20的轴 向移动，进而通过变挡拨叉观使内齿套四沿花键齿轮轴20的轴向移动。为了使内齿套四 由内外齿套26过渡外齿套31或由外齿套31过渡内外齿套沈过渡平顺，在外齿套31与内 外齿套26之间设置了两个同步器环齿27。离合器壳11的另一侧为与其固接的离合器后盖9，离合器连接盘8的一端与离合 器后盖9焊接，另一端与锥齿轮花键轴6在连接盘4内相连接，从而使整个传动箱的机械传 动效率保持最大。锥齿轮花键轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能机械传动箱，其特征在于：包括壳体（１）、离合器装置、拨叉轴（１６）、变挡拨叉（２８）、传动轴连接盘（１９）、花键齿轮轴（２０）及锥齿轮花键轴（６），其中花键齿轮轴（２０）可转动地由壳体（１）的前端插入，花键齿轮轴（２０）的一端位于壳体（１）外、与传动轴连接盘（１９）相连，另一端位于壳体（１）内、与离合器装置连接；所述锥齿轮花键轴（６）可转动地由壳体（１）的后端插入，并与离合器装置相连接；在壳体（１）上设有沿花键齿轮轴（２０）轴向移动的拨叉轴（１６），该拨叉轴（１６）位于壳体（１）内的一端设有控制离合器装置开合的变挡拨叉（２８）；所述变挡拨叉（２８）通过控制离合器装置与花键齿轮轴（２０）啮合使锥齿轮花键轴（６）与花键齿轮轴（２０）同转速旋转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢东亮，张玉斌，刘勇，崔继俊，
申请(专利权)人：卢东亮，张玉斌，刘勇，崔继俊，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]