轮椅前轮避震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮椅前轮避震结构，该前轮安装在一前叉上，前叉的中轴主体处设有容纳腔，容纳腔内安装有轴承，轴承的内孔内安装有轴芯，轴芯安装在轮椅的支架上；所述容纳腔与轴承之间设有弹性体。该弹性体可以吸收从前轮传到前叉中轴主体处的撞击力，从而可达到避震的效果。且该避震结构不但结构简单、重量轻，还不会影响前轮的外观，亦不会额外增加前轮的外形尺寸。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮椅，尤指一种轮椅前轮避震结构。
技术介绍
轮椅的两个前轮可以360度任意旋转，因此可以起到导向的作用，从而可以方便 使轮椅进行左右转向。所以说，前轮虽小，但在轮椅中却扮演了极为重要的角色。然而，由于前轮很小，其碰到障碍物时容易产生震动，为减小前轮的震动，一般都 在前轮处设置有避震结构。现有的轮椅前轮避震结构通常为避震弹簧，该避震弹簧常设 置在用于固定前轮的前叉上，或者前叉的转轴上。例如于2007年7月25日授权公告的 CN2925443Y专利前案，再如于2008年11月19日授权公告的CN201150606Y专利，都公开 了采用弹簧进行减震的轮椅前轮避震结构。这种以弹簧进行避震的结构，弹簧需套在前叉 的转轴上，或者安装在前叉上，使前轮的整体外形体积较大，而且弹簧暴露在外容易生锈， 会影响避震效果，还会影响产品的外观。如果将弹簧安装在外套或壳体之内，又需要额外 增加与之相配的零部件，使产品的结构过于复杂，增加制造成本，还会增加产品的体积及重 量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种轮椅前轮避震结构，该避震结构不 但结构简单1、重量轻，而且不会影响前轮的外观，亦不会额外增加前轮的外形尺寸。为解决上述技术问题，本技术的技术解决方案是一种轮椅前轮避震结构，该前轮安装在一前叉上，前叉的中轴主体处设有容纳腔， 容纳腔内安装有轴承，轴承的内孔内安装有轴芯，轴芯安装在轮椅的支架上；所述容纳腔与 轴承之间设有弹性体。所述的弹性体为环形，其外侧壁为鼓形体，其下方设有内凸恒；所述轴承设置于弹 性体内，其下缘抵于弹性体的内凸恒上；所述容纳腔的内侧壁则为与弹性体外侧壁形状相 同的鼓形。所述弹性体为套于容纳腔与轴承之间的环形，在弹性体下方的容纳腔底面设有环 状孔隙。所述轴芯上设置有两个轴承，两轴承之间设置有垫片；在两个轴承之外各设置一 个环形弹性体，两弹性体之间由上述垫片隔开。所述轴承容置在一轴承座内，所述弹性体则设置在轴承座与容纳腔之间。所述轴承座的外壁中段设有外凸沿；外凸沿上下各设置有一个环形弹性体，上弹 性体上方设有内凸恒，下弹性体下方设有内凸恒，上下弹性体的内凸恒将轴承座及轴承容 置于其中；在上弹性体的上方设有一轴承盖，轴承盖的上方由一卡环将轴承盖内的各零部 件安装在容纳腔内。所述轴承座的上方设有外凸沿；所述弹性体为环形，其上方顶面抵于轴承座的外凸沿下方，其下方设有内凸恒抵于轴承座的底面；在轴承座的上方设有一轴承盖，轴承盖的 上方由一卡环将轴承盖内的各零部件安装在容纳腔内。所述轴承座的外凸沿顶面与轴承盖之间设有片状弹性体。所述弹性体的外周设置有若干凹槽，或者弹性体的外环壁为波浪形。所述轴承通过卡环安装在一轴承座内，该轴承座上方设有外凸沿，下方设有内凸 沿，内凸沿抵住轴承；所述弹性体设于轴承座与容纳腔之间；该弹性体为环形，其下方设有 内凸恒，上方设有外凸恒，内凸恒夹于轴承座的内凸沿与容纳腔底面之间，外凸恒则夹于轴 承座的外凸沿与中轴主体的顶面之间；另外，所述弹性体与容纳腔及轴承座的接触面上分 别设置若干相互配合的突起与凹陷。所述前叉的两叉体上开有轴孔，轴孔内穿有转轴，轮椅的前轮安装在该转轴，在转 轴与轴孔之间设置有环形弹性体；该弹性体的两端设有夹板；弹性体的内侧设有外凸台抵 于叉体的内侧面。采用上述方案后，由于本技术在前叉的容纳腔与轴承之间 增设的以橡胶材质 或其它高分子材料制成的弹性体，当轮椅的前轮受到撞击时，所产生的撞击力传递到前叉 的中轴主体处时，将会被弹性体吸收，从而达到避震的效果。该避震结构的设置，由于仅仅 增加了弹性体，因此结构相当简单，而且由于弹性体为橡胶等高分子材料制成，并不会增加 太多的整体重量；再者，由于所述弹性体是设置于容纳腔之内的，从前轮的外观来看，看不 到避震结构，从而不会影响前轮的外观，亦不会额外增加前轮的外形尺寸。本技术更可在前叉的叉体轴孔与用以安装前轮的转轴之间设置弹性体，该弹 性体可以360°吸收前轮传到前叉的震动，从而进一步提高前轮的避震效果。附图说明图1是本技术第一实施例的结构剖视图；图2是本技术第二实施例的结构剖视图；图3是本技术第三实施例的结构剖视图；图4是本技术第三实施例的立体外观图；图5是本技术第四实施例的结构剖视图；图6是本技术第五实施例的结构剖视图；图7是本技术第五实施例的立体外观图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详述。本技术所揭示的是一种轮椅前轮避震结构，如图1所示，为本技术的第 一较佳实施例。所述的轮椅前轮(图中未示出)安装在一前叉1上，该前叉1的中轴主体 11处设有容纳腔12，该容纳腔12内安装有轴承2，轴承2的内孔内安装有轴芯3，该轴芯3 与轮椅的支架(图中未示出)安装在一起。由于所述前叉1是通过轴承2枢接在轴芯3上， 因此可相对轴芯3做360度旋转，并可带动前轮同步旋转。本技术的关键在于所述的容纳腔12与轴承2之间设有弹性体，该弹性体可 以橡胶制成。而本实施例所述的弹性体4A为套于轴承2外侧的环形，其外侧壁为鼓形体，其下方设有内凸恒41A，所述轴承2设置于弹性体4A内，其下缘则抵于弹性体4A的内凸恒41A上。而所述容纳腔12的内侧壁则为与弹性体4A外侧壁形状相同的鼓形。另外，在轴承 2及弹性体4A的上方，还卡固有卡环8将其安装在容纳腔12内。由于本技术在轴承2及前叉1的容纳腔12之间增设了以橡胶材质制成的弹 性体，当前轮及前叉1受到前后左右以及下方的撞击时，弹性体的弹性力可以吸收震动，从 而可以达到避震的效果。如图2所示，为本技术的第二较佳实施例。本实施例所述前轮前叉1的容纳 腔12与轴承2之间同样设置有弹性体，本实施例所述弹性体4B为套于容纳腔12与轴承2 之间的环形，且在弹性体4B下方的容纳腔12底面设有环状孔隙13。该环状孔隙13的设 置，为弹性体4B受挤压变形时提供一个退让空间，从而可以达到更好的避震效果。另外，在 轴承2及弹性体4B的上方，还卡固有卡环8将其安装在容纳腔12内。一般来说，所述的轴芯3上设置有两个轴承2，为防止两个轴承2之间相互撞击而 产生震动，通常在两轴承2之间设置有垫片5。此时，如果在两个轴承2与容纳腔12之间仅 仅设置一个环形的弹性体4B，则弹性体4B挤压变形的空间有限，会影响避震效果。为解决 这一问题，本实施例在每个轴承2之外均设置一个环形弹性体4B，且两弹性体4B之间由两 轴承2之间的垫片5隔开。由于两个弹性体4B分别变形吸震，可以使受力集中，从而可以 达到较好的避震效果。如图3、4所示，为本技术的第三实施例。本实施例所述前轮前叉1的中轴主体 11上同样设有容纳腔12，在容纳腔12内安装有轴承2，轴承2的内孔内安装有轴芯3。本 实施例所述的轴承2容置在一轴承座6内，该轴承座6的外壁中段设有外凸沿61。在轴承 座6与容纳腔12之间设有弹性体。本实施例在轴承座6的外凸沿61上下各设置有一弹性 体，其中上弹性体4C为环形，其上方设有内凸恒41C，下弹性体4D同样为环形，其下方设有 内凸恒41D，上下弹性体4C、4D的内凸恒41C、41D将轴承座6及轴承2容置于其中。另外， 在上弹性体4C的上方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮椅前轮避震结构，该前轮安装在一前叉上，前叉的中轴主体处设有容纳腔，容纳腔内安装有轴承，轴承的内孔内安装有轴芯，轴芯安装在轮椅的支架上；其特征在于：所述容纳腔与轴承之间设有弹性体。

【技术特征摘要】
一种轮椅前轮避震结构，该前轮安装在一前叉上，前叉的中轴主体处设有容纳腔，容纳腔内安装有轴承，轴承的内孔内安装有轴芯，轴芯安装在轮椅的支架上；其特征在于所述容纳腔与轴承之间设有弹性体。2.如权利要求1所述的轮椅前轮避震结构，其特征在于所述的弹性体为环形，其外 侧壁为鼓形体，其下方设有内凸恒；所述轴承设置于弹性体内，其下缘抵于弹性体的内凸恒 上；所述容纳腔的内侧壁则为与弹性体外侧壁形状相同的鼓形。3.如权利要求1所述的轮椅前轮避震结构，其特征在于所述弹性体为套于容纳腔与 轴承之间的环形，在弹性体下方的容纳腔底面设有环状孔隙。4.如权利要求3所述的轮椅前轮避震结构，其特征在于所述轴芯上设置有两个轴承， 两轴承之间设置有垫片；在两个轴承之外各设置一个环形弹性体，两弹性体之间由上述垫 片隔开。5.如权利要求1所述的轮椅前轮避震结构，其特征在于所述轴承容置在一轴承座内， 所述弹性体则设置在轴承座与容纳腔之间。6.如权利要求5所述的轮椅前轮避震结构，其特征在于所述轴承座的外壁中段设有 外凸沿；外凸沿上下各设置有一个环形弹性体，上弹性体上方设有内凸恒，下弹性体下方设 有内凸恒，上下弹性体的内凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊峯，
申请(专利权)人：厦门连科工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]